V Honde radi robia veci správne. Na rozdiel od mnohých konkurentov berú elektrifikáciu svojho sortimentu s pokojom, ktorý môže byť pre mnohých dráždivý. Najmä keď vidíme, že firmy ako Volkswagen sú také pokročilé a v segmentoch tak sladkých ako SUV. Vedia však, ako postupovať a to najlepšie tajomstvo je v počúvať požiadavky zákazníkov. Ak nie, pozrite sa na nové Honda Civic e:HEV.
Čo vás prekvapilo, že sa k tomuto trendu pridáva jedenásta generácia japonského kompaktu? Nemalo by, keďže pred časom to oznámili opustili by mechaniku dieselov a uprednostnili by túto technológiu. Sme však trochu nahnevaní na zodpovedných, keďže to stále nevidíme ani sa ich nedotýkame a oni túto naberačku vypustia. Nech je to akokoľvek, nestrácajte detaily, pretože je to prednastavené najlogickejšia a najžiadanejšia verzia sortimentu...
Honda Civic e:HEV je vybavená novo vyvinutým hybridným pohonným ústrojenstvom veľmi podobným CR-V i-MMD.
V prvom rade, ako môžete vidieť na obrázkoch, dizajn novej Hondy Civic e:HEV sa nemení. Aj keď si myslíte, že je to opakujúce sa a dokonca nevýrazné, stačí sa pozrieť na detaily, aby ste si uvedomili jeho príťažlivosť. Okrem toho máme pred sebou verziu päťdverového hatchbacku, ktorá na náš kontinent dorazí budúci október. Preto je logické, že vám povieme, čo tajomstvá, ktoré ukrýva jeho efektívny a sofistikovaný hybridný pohon.
Segun la oficiálna tlačová správa...
„Systém má a nová 72 článková lítium-iónová batéria y dva elektromotory výkonné kompakty, všetky spojené s novovyvinutým 2,0-litrovým motorom s priamym vstrekovaním v Atkinsonovom cykle. V kombinácii poskytuje hnacie ústrojenstvo a maximálny výkon 135 kW (184 k) a krútiaci moment 315 Nm«
Pamätáte si na test novej Hondy HR-V e:HEV, ktorý sme nedávno vykonali? Fungovanie nového pohonného ústrojenstva, ktoré dáva život tomuto Civicu e:HEV, je prakticky totožné s tým SUV. Hlavným rozdielom je, že tepelný motor má 2.0 litra namiesto 1.5 litra a že pohonná jednotka je výkonnejšia. Je tiež autonómne prepínať medzi elektrický, hybridný a spaľovací režim bez toho, aby zasahoval vodič.
Rovnako ako v HR-V, aj tu si môžete vybrať štyri jazdné režimy: Eco, Normal, Sport a Individual. Ten je nový a umožňuje nezávislé ovládanie motora, prevodovky a prístrojovej dosky. S prevodovkou robia tiež krok vpred. Je to pevný prevod a bol navrhnutý tak, aby optimalizoval trenie a je riadený inteligentnou jednotkou riadenia výkonu, ktorá prispôsobuje vozidlo každej jazdnej situácii.
Civic e:HEV podľa Hondy mieri emisie CO2 menej ako 110 gramov na kilometer čo to znamená spotreba menej ako 5 litrov každých 100 kilometrov v testoch WLTP.
Kedy sa nový Civic e:HEV dostane na trh?
Ak bude všetko v poriadku už čoskoro na ňom budeme môcť jazdiť ale to sme vám už povedali do októbra si ho nebudete môcť kúpiť. Preto je lepšie obrniť sa trpezlivosťou a zhlboka sa nadýchnuť, pretože nám dáva do nosa, že tento Civic bude mať predajný úspech...
Zdroj - Honda
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 126 - 320 koní
- spotreba 5,7 - 8,5 l/100 km
- posúdenie 4,4