Honda a McLaren budú mať dnes veľmi dôležité stretnutie rozhodnúť o budúcnosti spoločného projektu v F1. Uvidíme, čo sa bude diať po stretnutí a či neuniknú niektoré z údajov položených na stôl. Pravdou je, že situácia v treťom roku po návrate do F1 je dosť dramatická, s tímom, ktorý má dobrý podvozok a ešte nezískal body v žiadnom zo 6 pretekov, ktoré sme absolvovali. Motor je 90% problémov auta, a to nielen preto, že má vyššiu spotrebu ako ktorýkoľvek iný, ani preto, že je zo všetkých najmenej výkonný, ale aj preto, že je najmenej spoľahlivý.
En 2018 bude mať ďalšieho klientaa dúfam, že to nie je ďalšia obeť Hondy, Sauber. Budú tak jazdiť so štyrmi autami a budú mať dvojnásobné údaje a možnosti na vykonanie testov. Pôsobiť budú aj zo základne, ktorú Japonci nainštalovali vo Veľkej Británii, v Milton Keynes (susedia Red Bullu). Misashi Yamamoto, generálny riaditeľ divízie Honda Motorsport povedal, že Sauber bude iba klientom, ale tím A bude McLaren, a preto bude dizajn motora pre rok 2018 vyrobený podľa pokynov tých z Wokingu a prispôsobený jeho auto, zatiaľ čo Sauber bude musieť jednoducho prispôsobiť svoje auto balíku, ktorý doručia McLarenu a nebude mať privilégium získať aktualizácie v rovnakom čase ako McLaren, ale do švajčiarskeho tímu dorazia s malým oneskorením.
Ďalšie zaujímavé vyjadrenia Hondy v týchto posledných hodinách boli vyjadrenia Hasegawy o vývoji motora. Tvrdí, že na Dyno (testovacej stolici) sa všetko zdá byť v poriadku, a to vydrží cca 5000 kilometrov, ale keď prídete na trať nie je to tak a láme sa. Nerozumejú, prečo sa to deje, a potrebujú ešte 5 alebo 6 pretekov, aby sa rozhodli, či idú správnym smerom. Japonec ľutuje, že nemôže robiť traťové testy na rýchlejšie zlepšenie spoľahlivosti. Od zlej konštrukcie olejového čerpadla v predsezónnom období, cez brutálne problémy s vibráciami, ktoré mali a ktoré ovplyvnili elektronický systém, až po šťastie MGU-H (jeho ložiská)... aký sú štart.
Na GP Kanady sa očakávala veľká evolúcia, reakcia od Hondy, rovnako ako od Renaultu. Neviem, či jeden a druhý skončí tak, že tu zavedie modernizáciu motora, ale zdá sa, že Honda je už znižovanie očakávaní. Musia nechať MGU-H rovnaký na tých 5 alebo 6 ďalších pretekov, hoci už testujú novú modifikáciu na továrenskej testovacej stolici. Pokiaľ ide o vylepšenia, dal jasne najavo, že „Mali by sme do Kanady priniesť nejaké úpravy, ale nechceme to meniť, pretože si to chceme ponechať, pokiaľ nebudeme mať ďalšiu poruchu.» v odkaze na prekliate MGU-H.