La elektrifikácia automobilového sektora spôsobilo, že všetci výrobcovia urýchlili svoje plány. Tí, ktorí majú väčšiu štruktúru a sú ekonomicky solventní, majú výhodu oproti tým, ktorí neboli až tak aktuálni. Preto Skupina Volkswagen, Hviezdny o General Motors Dokončujú správy na vysokej úrovni. No sú aj menšie, ktoré vďaka peniazom od svojich materských firiem začínajú dávať veľa do reči.
lotus je jedným z najnovších výrobcov, ktorí skočili do šialenstva elektriny. Samozrejme, keby nebolo pomoci Geely, nikdy by neboli schopní urobiť krok. Prvým modelom novej éry Lotusu je Evija, no po ňom pribudnú ďalšie, mnohé ďalšie. Na tento účel v posledných mesiacoch veľmi tvrdo pracovali Projekt LEVA. Ak si urobíte malú spomienku spred niekoľkých mesiacov, povieme vám, z čoho pozostávala a teraz oznamujú prvé údaje.
Lotus by mohol vytvoriť 2-miestne a 2+2 modely s konfiguráciou jedného a dvoch motorov…
Ako dobre viete, a ak vám to nepripomenieme, Projekt LEVA má ako svoje poslanie rozvoj nadácie pre budúcu elektriku Lotus. V skutočnosti je jeho oficiálny názov: (Lightweight Electric Vehicle Architecture) a ako si viete predstaviť, je veľmi všestranný. Vďaka tejto platforme budú môcť domáci inžinieri spoločnosti Hethel tvarovať modely tak rozmanité ako SUV vo veľkosti Porsche Cayenne alebo bratranca budúceho Alpine.
Prvý model, ktorý by uzrel svetlo na základni CAM, by bol a dvojmiestny s Rázvor náprav 2,47 metra. V tomto prípade by hnacie ústrojenstvo malo jediné 350 kW energie a lítium-iónovej batérie 66,4 kWh kapacita. Druhá by zvýšila bitku 2,65 metro a jeho pohonné ústrojenstvo by malo dva motory s výkonom o 650 kW. Batéria by zvýšila kapacitu na 99,6 kWh.
Tretí lotos, ktorý sa narodí na tomto základe, by bol a 2+2 miesta na sedenie s jedným rázvor 2,65 metra. V tomto prípade môže byť hnacia sústava jednoduchá s výkonom 350 kW alebo dvojitá s výkonom 650 kW. Batéria by mala najmenšiu kapacitu, uspokojila by sa s a lítium-iónový akumulátor s 8 modulmi a 66,4 kWh. Veľkou výhodou tejto plošiny je, že umožňuje umiestnenie batérie na podlahe plošiny alebo za sedadlami.
Ďalšou konkurenčnou výhodou je to zadná stavba je o 37 % ľahšia ako u Emira V6. A zatiaľ môžeme čítať, pretože Lotus sa obmedzuje na naznačenie, že ďalší krok v tomto projekte súvisí s modelmi, ktoré sa budú na tomto základe vyrábať. Na Teraz máme predstavu, kedy tieto modely dorazia, ale dátumy sa môžu líšiť v závislosti od postupu prác. Budeme čakať ďalej...
Zdroj - lotus
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 2
- Potencia 2.000 cv
- spotreba 17,25 l/100 km
- posúdenie 5