Mercedes-Benz práve predstavila generačnú výmenu svojej vlajkovej lode, Mercedes triedy S. Reč je o siedma generácia tohto úspešného salónu reprezentácie, ktorý prichádza bojovať najmä proti Audi A8 y BMW radu 7. Ak pôjde všetko podľa plánu, v Nemecku sa začne predávať v septembri a prvé kusy dorazia k predajcom v decembri.
Nový Mercedes triedy S W223 Predstavuje estetické zmeny exteriéru, úplne vynovený interiér, niekoľko noviniek vo výbave a prepracovanú mechanickú ponuku, ktorá sa bude postupne rozširovať. Poďte so mnou podrobne objavovať novú generáciu tohto luxusného nemeckého sedanu.
Väčšie, elegantnejšie a technologickejšie: Viac triedy S
Vonkajšia estetika Mercedesu triedy S sa v porovnaní s predchodcom veľmi mení, ako je vidieť na rôznych obrázkoch. Ako všetky skvelé sedany máme krátky predný previs, veľmi dlhý rázvor a stredný zadný previs. Navyše vďaka svojim hladkým tvarom dosahuje a Cx 0,22, takže je veľmi aerodynamický.
Mimochodom, vonkajšie rozmery sú 5,18 metro dlhý, 1,95 široký a 1,50 vysoký vo verzii s krátkym rázvorom, ktorej rázvor je 3,10 metra. The bojová verzia dlhý je rovnako široký a vysoký, ale predlžuje dĺžku a rázvor o 11 centimetrov. Kapacita kmeň narastie až na 550 litrov, o 20 viac ako predtým.
El čelné mení sa novými svetlometmi nového dizajnu, športovejšími a menšími, a väčšou plochou pre hlavnú masku chladiča. V spodnej časti predného nárazníka je niekoľko lemov, ktoré imitujú prívod vzduchu. Táto predná časť prenáša, ako sa na triedu S patrí, veľkú eleganciu. Navyše nechýba hviezda značky na kapote.
Pre jeho časť, bočný pohľad je veľmi čistý. Na vytvorenie svalstva sa nepoužíva veľa línií napätia, ale spoliehame sa hlavne na hladké tvary a väčšiu plynulosť. Ba čo viac, v niektorých verziách môžu byť kľučky dverí skryté v karosérii. Keď sa priblížime, rozloží ich malý elektromotor.
Medzitým vzadu Bol úplne upravený v súlade s estetikou nového Mercedesu triedy E (ktorý nie je novým modelom, ale prepracovaným). Doterajšie svetlá na krídlach sú vymenené, teraz využívajúce delené osvetlenie medzi krídlom a vekom kufra. Dizajn je oveľa jemnejší a na druhej strane môžete počítať s technológiou Digital Light.
Celková zmena vo vnútri, zbohom dvojitému spusteniu obrazovky
Aj keď sa exteriér zmenil pomerne dosť, najvýraznejšie úpravy sú v kabíne. Ako sme v posledných týždňoch očakávali, Mercedes Triedy S debutuje s novinkou centrálna obrazovka v technológii OLED a haptickej odozve. To úplne mení estetiku a necháva bokom slávne dvojité bežiace plátno z posledných rokov.
Teraz tu máme na jednej strane digitálny prístrojový panel, ktorý má 12,3 palca a môže mať trojrozmerný displej, a na druhej túto spomínanú centrálnu obrazovku infotainmentu. môže byť z až 12,8 palcov a napokon nahrádza tradičné centrálne konzoly fyzickými ovládačmi, keďže zahŕňa takmer všetky systémy a nastavenia auta.
Ako môžete vidieť na rôznych obrázkoch interiéru (navštívte galériu, ktorú vám necháme na konci článku), existujú veľké množstvo možností prispôsobenia na čalúnenie a povrchovú úpravu interiéru. Aj keď sa nám ešte nepodarilo dostať do novej Triedy S, dojem je taký kvalita musí byť veľmi vysoká a že materiály sú veľmi vyberané. Bude potrebné čo najskôr preskúmať.
Technológia a vybavenie
Na technologickej úrovni predstavuje Mercedes triedy S druhú generáciu slávneho inteligentný systém MBUX, ako aj ďalšie dve obrazovky pre zadné sedadlá, ktoré umožňujú manažérovi ovládať navigáciu alebo audio systém auta, kontrolovať e-maily, zabávať sa alebo jednoducho konzultovať akúkoľvek motoristickú stránku, ako napr. actualidadmotor. S.
Ešte dôležitejšie je začlenenie v roku 2021 systémov, ktoré vám umožnia dosiahnuť a úroveň autonómnej jazdy 3. Drive Pilot bude voliteľný a bude sa môcť automaticky pohybovať v hustej premávke alebo pri zadržiavaní “za predpokladu, že diaľničný úsek je vhodný (pôvodne Nemecko)“; Upozorňuje na to aj samotný Mercedes-Benz.
To dodatočne odbremení vodiča, ktorý tak má viac času venovať sa iným činnostiam, ako je surfovanie po internete alebo kontrola e-mailov v In-Car-Office na kolesách.
Na druhej strane má voliteľný aktívny podvozok e-Active Body Control, Airmatic pneumatické pruženie a ADS+ progresívne nastaviteľné tlmenie. S novou funkciou Pre-Safe Set Side Thrushpruženie zdvihne karosériu až o 80 milimetrov v priebehu niekoľkých desatín sekundy, ak zaznamená blížiaci sa bočný náraz. To zaisťuje, že sila nárazu je lepšie rozložená a podstatne menej pôsobí na cestujúcich.
Ponuka mechaniky: Momentálne dva benzínové a dva naftové
Ustupujeme motorom dostupným v tomto novom Mercedese triedy S W223. Pri uvedení modelu dorazí šesťvalcové radové motory v dieselových aj benzínových verziách, na rôznych úrovniach výkonu. Čoskoro pribudne V8 s integrovaným štartovacím alternátorom (mild hybrid) a v roku 2021 plug-in hybrid Triedy S s dojazdom viac ako 100 kilometrov.
Pre túto chvíľu, v benzíne Objaví sa 3.0-litrový blok so šiestimi valcami v rade, ktorý má 48-voltový mikrohybridný systém a automatickú prevodovku 9G-Tronic. vo verzii S 450 (ktorý nedosahuje Španielsko) dodáva 367 koní a 500 Nm. variant S 500 Poskytuje 435 CV a 520 Nm, pričom je o niečo rýchlejší pri zrýchlení z 0 na 100 km/h iba za 4,9 sekundy.
V časti nafta máme tri možnosti s použitím rovnakého bloku 2.925 XNUMX cmXNUMX a šiestich valcov. Rovnako všetko automaticky; ale nenesú mikrohybridizáciu. Začnite s ním S350d, ktorý môže mať pohon zadných kolies alebo integrálny so systémom 4Matic. Poskytuje výkon 286 koní a krútiaci moment 600 Nm, pričom s pohonom všetkých kolies dokáže z 0 na 100 prejsť za 6,2 sekundy. Z jeho strany, S400d Vyvinie 330 k a 700 Nm, pričom šprint z 0 na 100 zvládne za 5,4 sekundy.
Dôležitým detailom, ktorý treba mať na pamäti, je Mercedes triedy S môže mať riadenú zadnú nápravu. Tento systém umožňuje otáčanie zadných kolies až 10 stupňov, čo mu dodáva oveľa väčšiu agilitu pri manévrovaní alebo jazde úzkymi uličkami či diaľnicami. cieľ Mercedes že priemer otáčania sa týmto systémom zníži až o 2 metre.
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 4 - 5
- Potencia 286 - 802 koní
- spotreba 6,4 - 8 l/100 km
- posúdenie 4,8