Mercedes SL R129, oslavujúci 25 rokov svojej histórie

tento týždeň v Actualidad Motor Vraciame sa do roku 1989. Toho roku Mercedes v Ženeve predstavil svoje nové a dlho očakávané auto. mercedes sl, známy pod interným označením ako R129. Vráťme sa do súčasnosti, tento mýtický kabriolet oslavuje 25. výročie a už teraz sa stal jedným z najcharakteristickejších modelov značky. Z tohto dôvodu sme sa rozhodli vzdať mu hold napísaním niekoľkých riadkov o tomto legendárnom roadsteri hviezdnej značky.

Mercedes SL R129 je o všetkom Štvrtá generácia z renomovanej ságy športových kabrioletov nemeckej značky, triedy SL. Iniciály pochádzajú z nemčiny Športový Leicht (ľahké športové auto) a boli prvýkrát videné na 300 SL z roku 1954. Senzačné čajka alebo krídla čajky, bol prvým z tejto dlhej línie, ktorá je dnes už šiestym zástupcom. Rodina SL sa však zrodila tak, ako ju poznáme, v roku 1957 uvedením verzie kabrioletu 300 SL Roadster.

Bezpečnosť a pohodlie, jeho najlepšie vlastnosti

Prijatie nového SL nemohlo byť lepšie: okrem veľkej chvály od médií prinieslo so sebou dlhý zoznam čakateľov na svojich kupcov, ktorý ďaleko presahoval 20.000 XNUMX kusov ročne, ktoré Mercedes plánoval a spočiatku spôsobil problémy. trvá to aj niekoľko rokov, kým sa ho podarí získať. Predchádzajúca generácia predmetného modelu, R107, nasadila latku veľmi vysoko a zaradila sa ako druhý model s najdlhšou životnosťou v histórii značky (18 rokov) po nehorľavej triede G. V priebehu rokov však ukázali že s touto štvrtou generáciou sa Mercedes zhostil svojej úlohy veľmi dobre.

Pokračoval v zachovaní proporcií, ktoré charakterizovali predchádzajúce SL: predĺžená kapota a kompaktnejšia zadná časť, hoci teraz ponúka hranatejšie a svalnatejšie formy. Jeho dizajn sa vyznačoval miernym klinovým tvarom so širokými oblúkmi kolies a štýlom, ktorý spájal jednoduchosť, eleganciu a balenie. Ako odmenu pre jeho dizajn, vyrobil Talian Bruno Sacco, získal v roku 1990 ocenenie Car Design Award.

V oblasti bezpečnosť, SL R129 označil cestu vpred v sektore kabrioletov s jedinečnými a bezprecedentnými riešeniami. Prvýkrát v motorovom vozidle SL zaviedla tzv automatický bezpečnostný oblúk. Pre svoju činnosť disponoval niekoľkými elektromagnetickými senzormi, ktoré v prípade zistenia možného prevrátenia aktivovali bezpečnostný oblúk vďaka dvom pružinám, ktoré zostali predstlačené a rozvinuli ho za 0,3 sekundy. Vďaka tomuto systému bol zabezpečený priestor na prežitie pre cestujúcich v prípade otočenia zvončeka.

Ďalšou z jeho najväčších inovácií bola jeho integrálne sedadlá, s ktorým si značka zaregistrovala až 20 nových patentov, čo znamená ďalší míľnik v bezpečnosti. V nich bola konštrukcia a operadlo vyrobené z rôznych zliatin horčíka; sedadlá boli schopné odolať niekoľkým silám, ktorým by mohli byť vystavené v prípade nehody. Do svojej konštrukcie navyše integrovali bezpečnostné pásy s trojbodovými predpínačmi, výškovo nastaviteľné spoločne s opierkami hlavy, aby sa každý vodič mohol v sedadle perfektne polohovať, čo prinieslo komfort a predovšetkým bezpečnosť.

Sedadlá boli navyše elektricky nastaviteľné, vrátane niektorých verzií dokonca s tromi pamäťami, elektronické nastavenie stĺpika riadenia, vyhrievanie sedadiel... komfort super. Od svojho vstupu na trh mal SL ABS, trakčnú kontrolu (ASR) a mohol byť dokonca voliteľne zabudovaný odpruženia s aktívnymi funkciami (ADS), ktorých tuhosť sa líšila v závislosti od zaťaženia vozidla, stavu vozovky a štýlu jazdy. Mohlo by tiež namontovať predné airbagy pre vodiča a spolujazdca.

Vo výbave pokračujeme automatickou klímou, jej odnímateľnou pevnou hliníkovou strechou, či elektrohydraulickou plátennou kapotou, ktorá sa zloží stlačením tlačidla za 30 sekúnd... Jednoznačne bezpečnosť a komfort boli dve z najprepracovanejších sekcií v Mercedese SL.

prepracované motory

Prechod na ich motorySL mala spočiatku tri bloky. Dva trojlitrové radové 6-valcové motory, jeden s 12 ventilmi a výkonom 190 k (300 SL) a druhý s 24 ventilmi a 231 k (300 SL 24). Boli spojené s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo voliteľne so štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Na vrchole bolo 500 SL. Nevyhnutne spojený so 4-stupňovou automatickou prevodovkou bol 5-litrový 8-valcový motor do V, schopný vyvinúť 326 koní. Posledné dva motory mali variabilné časovanie príjmu, čím sa zlepšila jeho spotreba, emisie a výkon.

V roku 1992 Mercedes zvýšil svoj vrchol ponuky s príchodom modelu 600 SL; po prvýkrát sa v rodine roadsterov objavil motor V12. Mal objem 6 litrov, 48 ventilov a impozantných 394 koní. Tento motor sa vyznačoval hladkosťou a progresívnosťou, s ktorou dodával svoj výkon, ako aj pôsobivou schopnosťou otáčať sa pri vysokých rýchlostiach.

Väčšinu predajov však monopolizoval motor V8, „racionálnejší“ a strohejší, s ktorým už SL dosahovalo pozoruhodné výkony, ako napríklad zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy, z 80 na 120 km/h. za 3,9 sekundy alebo dosiahne rýchlosť 250 km/h (elektronicky obmedzená). Veľmi dobrý výkon na model, ktorý vážil takmer 1900 kga že to bolo cez dve tony s V12… Skratka Sport Leicht bola teraz bezvýznamná.

V roku 1993 sa značka rozhodla zmeniť nomenklatúru svojich modelov, pričom do mena pridala písmená SL, za ktorými nasledovali číslice, ktoré hovoria o zdvihovom objeme jej motorov. Okrem toho zmizne jeho 3-litrový 12-ventilový motor, čím sa 24V rozdelí na dva nové objemy, ale s rovnakým výkonom ako predchádzajúce motory: SL 280 s a SL 320. 1995 prichádza prvý restyling modelu. Navonok obsahuje jemné zmeny, zvýrazňujúce nové nárazníky a bočné lišty, ktoré majú tiež rovnakú farbu karosérie, ako aj nové modely kolies. Vo vnútri došlo k miernym zmenám v dizajne volantu, sedadiel a výplní dverí.

Vrcholom tejto aktualizácie je však príchod elektronického stabilizačného programu ESP je jedným z prvých áut na trhu, ktoré ho obsahuje. Okrem toho sa objavil systém núdzového brzdenia BAS, ktorý maximalizoval brzdnú silu vodiča v prípade zistenia kritickej situácie, čím sa skrátil brzdný čas a dráha. Ďalšou z najvýraznejších noviniek bolo zakomponovanie do výbavy bočných airbagov, xenónových svetlometov, či modernejšej 5-stupňovej automatickej prevodovky pre V8 a V12, ktorá nahradila doterajšiu štvorstupňovú.

En 1998 SL prechádza druhým a posledným prestavbou, s ktorým by zostal až do príchodu ukončenia výroby v roku 2001. Išlo o nenápadnejší facelift, ktorý navonok vnímali nové zrkadlá, kľučky vo farbe karosérie či nové kolesá. V interiéri sústredil model svoje najväčšie inovácie na nový volant, hodiny na palubnej doske boli orámované kovovým prstencom a objavil sa CD prehrávač.

Naozaj, kde bol tento facelift najvýraznejší, bola pod kapotou. Okrem 6-litrového motora V12, ktorý zostal nezmenený, všetky ostatné dostali úpravy. Trojlitrové bloky L6 získali novú architektúru v tvare V a spolu s V8 prišli s tromi ventilmi na valec a dvojitým zapaľovaním, aby sa zlepšili emisie a spotreba. Výkony zostali na úrovni 204, 224 a 306 CV.

Mercedes AMG

Tento Mercedes SL predstavoval rôzne špeciálne edície, z ktorých vynikajú športové verzie AMG. V roku 1993, vstupom známeho trénera ako oficiálnej divízie športových variantov nemeckej značky, sa pod jeho menom objavilo niekoľko modelov SL. SL 55 AMG, SL 60 AMG, SL 70 AMG a výkonný a exkluzívny SL 73 AMG. Ten mal pôsobivých 525 k, prevzatých z motora V12 zvýšením na 7.3 litra zdvihového objemu. Tento model bol vrcholom výkonu a exkluzivity modelu, keďže do výroby sa dostalo len 85 kusov. Treba poznamenať, že rovnaký motor používa superšport Pagani Zonda.

Ako zvedavosť SL pritiahla pozornosť verejnosti v roku 1991 keď sa princezná Diana z Walesu rozhodla predať svoj Jaguar XJS, aby si kúpila Mercedes 500 SL. Toto rozhodnutie vyvolalo veľkú kontroverziu, v ktorej sa spochybňovalo, či má mať člen anglickej kráľovskej rodiny cudzie auto. Mediálny tlak bol taký, že princezná musela SL vrátiť už po roku od jeho kúpy. Auto je v múzeu Mercedes-Benz.

Nakoniec, po 12 rokoch výroby sa SL R129 rozlúčil, keď prešiel Predaných 230.000 XNUMX XNUMX kusov a zlepšenie priemernej ročnej produkcie svojho predchodcu R107. Mercedes nepochybne vytvoril skvelé auto, ktoré sa čoskoro stalo nadčasovou klasikou a zároveň jedným z najvyhľadávanejších modelov fanúšikov značky.