od tej doby MG padol do rúk Motor SAIC bojuje, aby získal späť miesto, ktoré stratil. Problém je v tom, že anglo-ázijská firma (pretože jej kapitál je čínsky) musí nájsť novú dieru, do ktorej sa „dostane“. Viac ako čokoľvek iné, pretože sortiment, ktorý ponúkal pred jeho zánikom v roku 2005, sa dnes nepredáva. Preto, aby sa vrátili do svojej rodnej krajiny so šancami na úspech, museli staviť všetko SUVv hybridná mobilita y elektrický čistý.
Videli sme to na tom, ako sa dostal do Španielska a Európy. Tie nové MG ZS EV a EHS Sú viac prispôsobené vkusu verejnosti v tomto regióne. Ale nie všetko sú cesty, keďže v ich adoptívnej krajine majú stále rad sedanov a „tradičnejších“ modelov strihu. Jedným z tých, ktoré by sme najradšej videli na našich cestách, je MG 6 PRO, športová verzia tohto sedanu. Prezradíme vám ich tajomstvá, hoci máme zlé správy.
Výkon MG 6 PRO je obmedzený na 180 CV extrahovaných z benzínového bloku 1.5 Turbo…
V tomto bode hry by ste mali všetci vedieť MG 6. Bol to prvý model vyvinutý znovuzrodenou firmou, keď SAIC Motor uložil peniaze do svojej pokladnice. Navyše preto, že bola na predaj aj na našom kontinente, hoci jej prechod cez ňu bol tmavší ako svetlý. Faktom je, že v Číne je bestsellerom a jeho manažéri chcú, aby naň zákazníci nezabudli. Preto po predstavení spoločnosti MG 6 X Power prišiel PRE.
Aby som to nejako vyjadril, verzia PRO je pod XPower. Nie športovým vzhľadom, ale silou svojej motorizácie. V prvom rade, estetika tohto nového MG je agresívnejšia ako u ostatných verzií v ponuke. Vidíme to v novo razená poškriabaná optika, väčšia mriežka s chrómovými detailmi alebo kapota s výraznejšími rebrami. Nárazník sa môže pochváliť svalom alebo veľmi atraktívnym rozdeľovačom.
Vzadu môžete vidieť aj jeho hnev a charakter. Najmä pre nárazník s difúzorom, dvojité vyústenie výfuku a a veľký spojler. Chýbať nemohli ani 18-palcové športové zliatinové disky a červené brzdové strmene. Nesklame ani z vnútorných dverí, keďže sa montuje 12,3-palcový digitálny kokpit a centrálny dotykový displej s uhlopriečkou ďalších 10,1 palca. K tomu treba prirátať športové kožené sedadlá s logom MG vyšitým na opierkach hlavy.
Čo sa týka motora, ide o „najslabšiu“ časť. Áno, pretože ich 180 koní a krútiaci moment 285 Nm rodia sa z preplňovaného benzínového bloku 1.5 litrov. Pri svojom riadení sa spolieha na dvojspojkovú automatickú prevodovku a 7 viac než správnych prevodových pomerov. Možno, keby sa rozhodli pre výkon okolo 240 alebo 250 koní, stále by sme to videli inými očami. Aj keď by nám to bolo jedno, lebo v Európe sa nebude predávať teraz ani nikdy.
Zdroj - MG
