GDI motory sú motory benzín s priamym vstrekovaním. Prvým sériovým modelom, ktorý bol vybavený, bolo Mitsubishi Galant v roku 1996 (hlavný obrázok), aj keď postupom času sa kvôli jeho početným prednostiam objavovalo stále viac motorov s týmto typom vstrekovania. Prvý: a nízka spotreba paliva a veľmi dobrá sila. Motor Mitsubishi GDI bol jedným z prvých, ktorý zdôraznil zníženie znečistenia ako základný predpoklad.
Ide o motor, ktorý využíva základnú schému a viacbodový vstrekovací systém, ktorý kombinuje niekoľko prvkov, ktoré umožňujú mierne obmieňať vstrekovanie paliva, ktorý platí priamo vo vnútri valca. Hlavné charakteristiky týchto motorov sú:
vertikálne sacie potrubie
Prvým z nich je vertikálne sacie potrubie, ktoré reguluje prúdenie vzduchu pre vysoký výkon, ako aj zvýšenie množstva vzduchu dodávaného na miešanie.
Tvar a vnútorný povrch kolektora výrazne ovplyvňuje spaľovanie ktoré možno získať neskôr vo valci. Táto architektúra nasávania motora GDI sa kombinuje s piestovými deflektormi, keď vzduch vstúpi do spaľovacej komory.
piestové deflektory
Deflektory piesta pozostávajú z a guľová dutina v hornej časti, čo prispieva k valcovému prúdeniu vzduchu pri vstupe do komory a koncentrácii paliva na zapaľovacej sviečke.
Nesmie sa zamieňať s deflektorovými piestami, ktoré sa používajú predovšetkým v dvojtaktných motoroch s kompresiou kľukovej skrine. Tie sú navrhnuté tak, aby usmerňovali prúdenie vzduchu tak, aby ho bolo možné dobre odsať. Zatiaľ čo v štvortaktných motoroch GDI je jeho funkciou podpora správnej detonácie.
Vysokotlakové priame vstrekovanie GDI
Motory Mitsubishi GDI boli prvé dostať sa na trh v sérii s priamym vstrekovaním paliva. Konfigurácia, ktorá sa dovtedy používala len v dieselových motoroch. Jeho cieľom bolo znížiť spotrebu paliva a znečisťujúce emisie presnejším prívodom paliva priamo do spaľovacej komory.
To v kombinácii so skutočnosťou, že benzínové vstrekovače motorov GDI pracujú pod veľmi vysokým tlakom, to umožňuje optimalizovať spaľovanie vo veľmi širokom rozsahu otáčok.
Ako doplnok, palivové čerpadlo vstreknite palivo do a tlak 50 barova má tlakový snímač, aby mala účinnú kontrolu dodávky.
Presne v injekcii je tam, kde je hlavná nevýhoda týchto motorov. Keďže vstrekovače sú v kontakte s teplom vznikajúcim vo valcoch ľahko sa zašpiní a upchajú kvôli vzhľadu uhlíka. Preto je vhodné z času na čas použiť čistič vstrekovačov pre benzínové motory. Avšak, toto bolo napravené do značnej miery v motoroch benzín s priamym vstrekovaním prúd.
esta chido
Mám Pajero 97, vo všeobecnosti je v pohode, ale pri jazde dolu svahom sa motor zahrieva a nenaštartuje aspoň dve hodiny. Skontrolujeme palivové čerpadlo, štartér, vymeníme termostaty atď. V čom môže byť problém? Ďakujem vám veľmi pekne za vašu pozornosť. pozdravujem.
Mám cedia lancer 2000 gdi a nejde mi to zapnúť, hovoria mi, že je to výtlačné čerpadlo. S takýmito typmi áut nemám skúsenosti. Ako môžem stanoviť presnú diagnózu?
Ako technik MITSUBISHI GDI Lima Peru, čo sa týka problematiky GDI, si myslím, že tieto motory sú veľmi dobré, sú však technici, ktorí nevedia, aké GDI sú v Peru a z tohto dôvodu hlásili, že sú to zlé motory, ale tu v mojej dielni vyrábame všetky druhy MITSUBISHI GDI MODELY 956597561 trysky GDI ŠPECIALISTA NA MECHATRONIKU
aby som bol presnejší, auto chce naštartovať, ale jeho otáčky sú príliš nízke a vypne sa.
Potrebujem pomoc, súrne.
Mám váš rovnaký problém a stále nenašli závadu vozidla videl to mechanik a teraz elektrikár ak máte nejakú odpoveď prosím o pomoc s problémom môjho gdi...prosím...
Dobrý deň, dobrý, mám ten istý problém, niekedy je všetko v poriadku a potom sa to nerozbehne akokoľvek na tom trvám.
Ahoj ako sa máš mam 99 mitsubishi pajero GDI auto je vykonny stroj ale mam problem s akceleraciou nereaguje ako keby bolo neutralizovane musim vybrat kluc a znova zapnout co moze byt problem toto sa deje ked narazim do výmolu alebo ked v tom bootujem vie mi niekto pomoct???
AHOJ MÁM MITSUBISHI GDI PAGERO 3500 MODEL 1997, V POSLEDNOM OBLASTI SA MOTOR ZOHRÁVAJ PRI PRÍMEJ STORE, IHLA NA PALUBNEJ DOSKE JE POLOVIČNÁ, CHCEM VEDIŤ ČO TO MÔŽE BYŤ.
Potrebujem vymeniť výtlačné čerpadlo môjho mitsubishi lancer GDI 2005
S POZDRAVOM…
Mám Mitsubishi Galant 98, zdá sa, že auto chce naštartovať, ale jeho otáčky sú príliš nízke a vypína sa. Potom už nechce naštartovať žiadny motor nevybuchne
Potrebujem pomoc, súrne
Jose, práve som nechal fungovať vozidlo, o ktorom som sa obával, že sa zastavilo na tri roky a mal som rovnaký problém, dal som ho do špecializovanej dielne gdi, vybrali čerpadlo a opravili ho a auto funguje normálne, teda ak áno mal by som ho prinútiť vyčistiť benzínovú nádrž a vymeniť benzínové filtre, vyčistiť vstrekovače, ďalšia chúlostivá vec, kvôli ktorej sa vymkne kontrole sú aj cievky, kým ich skontrolujú, technik mi povedal, že tieto motory sú veľmi dobré, ale citlivé na nečistoty vstúpi do benzínovej pumpy, vyskúšajte, ako vám to ide.
ide o
Oskar
MÁM MITSUBISHI GDI 1800 r.v. 2001 A ZLYHALO TELESO RYCHLOSTI ALEBO PLYNULEM.Môj mechanik mi to spustil,opravil a uviedol do prevádzky výborným spôsobom. a opäť ma to netrápilo, pretože keď som ho zrýchlil zo studeného stavu, vypol sa, zostal zapnutý 15 sekúnd, znova sa zapol, ale to sa stalo, keď sa dostatočne zahrial. To je však jediný problém, ktorý som mal s mojím Camperom a mechanik mi odporučil toto teleso škrtiacej klapky a mám ho ako rezervu. Kto mi môže pomôcť a spolupracujem s mojím mechanikom v Kolumbii.
ahoj z Bolívie, mám problém s mojím autom 98 a stáva sa, že neprekročí otáčky 30p0p. Dúfam, že vám pomôžete, ale skener mi ukazuje snímač tlaku paliva
auto je gdi mitsubishi montero 3.5L problem je ze pri akceleracii neprekroci 3000ot./min a skener mi vyhodi kod snimaca tlaku paliva
MÁM MITSUBISHI GALANT GDI MOTOR ročník 97 1880 ccm. a má tendenciu sa prerušovane zastavovať skener signalizoval problémy s palivom, ale filter a čerpadlo sú v poriadku, preto povedali, že je to výtlačné čerpadlo, ktoré som doteraz nevedel nájsť, aj keď som ho objednal od dovozcu Asia Car z iquique pred niekoľkými mesiacmi by som chcel vedieť, či existuje iné mechanické riešenie
Mám gdi 3.5 a kontrolka sa rozsvieti a nezrýchľuje nič, čo by mohlo byť priatelia, nejaké odporúčania
ahoj mam džíp pajero io z roku 2000 tvrdne plynový pedál a zastaví sa, funguje pri zastavení v ovládacom paneli rozsvieti kontrolku de cecka, vie mi niekto pomôcť.
Dobry den dobry vecer mam mitsubishi pajero 97 v6 3500 mam problem vypina sa motor ked teplota chladiacej kvapaliny motora (vody) dosiahne prevadzkovu teplotu, vie niekto v com je problem
palivové čerpadlo koľko barov má model mitsubishi pajero dgi 3500 rok 97 na výmenu čerpadla
Dobry den mam mitsubishi gdi 3500 ten isty problem ze nejde cez 3000otacok dobre sa zapina a ide dobre v nizkom je zapnuty kontrolne cervene nizky prietok paliva ak mi viete pomoc cenim si to .
Dobrý deň, dal som tam, kde sú vsuvky kovových rúrok vpredu extra filter, tým som vyriešil trhanie a malú odozvu pri akcelerácii, že z nejakého dôvodu dochádza palivo, s týmto filtrom sa to všetko zlepšuje.-
Priateľ, ako iso umiestniť filter, môžete mi poslať viac údajov, prosím
Každý motor gdi je špeciálny, mnohí hovoria, že je zbytočný, keď to tak nie je, máme riešenie v priebehu hodín na akúkoľvek poruchu v týchto motoroch gdi. V prípade akýchkoľvek otázok nám zavolajte na číslo 75214985. Sme špecialisti.
Hovorím zo Španielska, pošlite mi prosím správne telefónne číslo na 034618062440. Mám 3.5 gdi a keď dosiahne 3000 otáčok, vypne vstrekovanie a vybije sa.
Dobrý deň, mám vesmírny voz a nejde mi cez 3000ot/min, je to 2.4 dgi 150cv.
Ja mam taky isty problem
Dobrý deň, mám 99″ pajero, má problém s škrtiacou klapkou, dá sa prispôsobiť z iného vozidla alebo má to isté? a kde sa dostanem.
motor je GDI 3.5 v6.
Ďakujem veľmi pekne
Ahoj, Renato, nie a vedel si si prispôsobiť teleso škrtiacej klapky?
Dobry den mam auto Mitsubishi Galant 2001, pri skenovani mi vychadza vadny privod vzduchu, lebo vychadza cierny dym a pri vymene sviecky mi vyjdu cierne a spinave, vnutorna sitka co vedie do prechodu praskol vzduch a prispôsobil som si mriežku, myslím, že to je ten problém, preto žiadam kompletné vzduchové a prietokové zariadenie, chcel by som vedieť, koľko to stojí.
Mám to isté auto, môj problém je rovnaký, prosím vie nám niekto pomôcť. Vďaka.
Moje auto fungovalo dobre, kým som ho neumýval a teraz dostávam chybový kód a zrýchľuje iba na 3000 ot./min.
Ahojte, ako sa máte?Prepáčte, ale už ste dostali všetky rozvody, aby ste mohli skenovať, ale nemôžete nájsť motor, iba ABS, má niekto schémy alebo by mi mohol niekto pomôcť, moje číslo je 79339229, vopred ďakujem
Skontrolujte MAF; Stáva sa to preto, že MAF je špinavý alebo poškodený.
Mám motor Mitsubishi GDI 3G93 rok 99 voľnobežné otáčky klesnú na 305-400 ot./min ale nevypína sa nič sa neobjaví na skeneri viete mi pomôcť ďakujem
ahoj mam mitsubishi pajero 4G93 99 a motor sa zrazu vypol, bol skontrolovany a na edu sa zistilo, ze su su suciastky, rozvody skontrolovane v poriadku a edu vymeneny a stale nezapina. Skener nevydáva žiadny chybový kód.
AHOJ DOBRÉ POPOLUDNIE, MÁM MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODEL 1997, PROSÍM O SPOLUPRÁCU, MOTOR MI NEPRACUJE, ZAPÍNA SA A VYPÍNA SA, NEZRÝCHĽUJE, MOŽNÁ OTÁZKA, ČO MÔŽE? V poslednej dobe sa mi OHRIEVA MOTOR PRI STRME STRANOCH, IHLA NA PALUBNEJ DOSKE JE NAD POLOVIOU, CHCELA by som VEDIET, CO BY MOHLO BYT ZA PORUCHU DAKUJEM
AHOJ DOBRÉ POPOLUDNIE, MÁM MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODEL 1997, PROSÍM O SPOLUPRÁCU, MOTOR MI NEPRACUJE, ZAPÍNA SA A VYPÍNA SA, NEZRÝCHĽUJE, MOŽNÁ OTÁZKA, ČO MÔŽE? V poslednej dobe sa mi OHRIEVA MOTOR PRI STRME STRANOCH, IHLA NA PALUBNEJ DOSKE JE NAD POLOVIOU, CHCELA by som VEDIET, CO BY MOHLO BYT ZA PORUCHU DAKUJEM
AHOJ DOBRÉ POPOLUDNIE, MÁM MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODEL 1997, MÁM PROBLÉMY V ZAPAĽOVANÍ, NEDRŽÍ HO ZAPÍNANIE A VYPÍNANIE. V ČO POŽIADAM MÔŽETE MI POMÔCŤ V ČOM MÔŽE BYŤ ZLYHANIE.
Mám to isté auto, môj problém je rovnaký, prosím vie nám niekto pomôcť. Vďaka.
Cely motor MITSUBISHI GDI musi mat dobry tlak minimalne v megapascaloch, dobre tu v chorrilloch mame skusenosti v predajni GDI servis original nahradne diely mobil 956597561
viesť ho
Špecializovaný technik elektroniky
Carloncho, hovorím vám z La Paz v Bolívii. Na zdravie
Mám mitsubishi gdi 99. niekedy je auto zlé, niekedy dobré, teda niekedy zrýchlim a ide to ako hovädo a niekedy zrýchlim a pri 2000 otáčkach začne spomaľovať a ak naň dupnem tak sa to zhorší. a pri 4000 ot./min sa odreže a ihla odtiaľ neprejde.
Skúšal som čerpadlo, prietokomer, cievky, toto všetko je v poriadku, nič to nerieši a niekedy kúzlom odíde a funguje vynikajúco, čo ma vedie k myšlienke, že to musí byť nejaký komponent, ktorý sa zahrieva a začne zlyhávať alebo tam je nejaký zlé spojenie s Výmoľmi sa dá opraviť a pokaziť, pretože ak by to bolo čerpadlo, vždy by zlyhalo. Povedali mi, že je tam snímač vysokého tlaku čerpadla, myslím, že to musím len skontrolovať
Ahojte priatelia, opýtajte sa na Mitsubishi Cedia 2001, môžete doň dať CNG? Alebo existujú problémy, počúvajte problém GDI. Nevyznám sa dobre v tejto téme neviem... pomôžte mi, ďakujem
ahojte mam problem s mitsubishi pajero GDI V6 3500 cierne dymove topanky samo od seba zrychli a vypne sa vzdy ked zastavim na semafore prosim co to moze byt potrebujem pomoc prosim dakujem
Mám Challenger GDI, zahrieva sa a nefunguje v noci, čo mám robiť, už som vymenil motor, všetko, čo som urobil, a nikto nemôže vyriešiť váš problém