Toto sú najčastejšie priestupky v dopravných prostriedkoch, nie je to spôsobené tlakom vašich spoločností?

Po našich diaľniciach a mestských cestách Cestujú tisíce a tisíce vozidiel na prepravu materiálu, ako sú nákladné autá a dodávky. Generálne riaditeľstvo dopravy počas siedmich dní vykonávalo v špeciálnej kampani rôzne kontroly ako na samotných vozidlách, tak aj na vodičoch. Zo 67.090 XNUMX kontrol civilnej stráže hlásených bolo najmenej 8.995 XNUMX za nedodržanie jedného (alebo viacerých) bodov predpisov a okrem toho bolo z toho či onoho dôvodu odstavených 223 vozidiel.

DGT vo svojej tlačovej správe týkajúcej sa špeciálnej kampane uskutočnenej v týchto vozidlách uvádza, že najpočetnejšie sťažnosti sa týkali nadmerné hodiny jazdy a tie, ktoré súvisia s tachografom. Toto vyhlásenie nás priviedlo k tomu, aby sme si položili otázku, či tieto početné sťažnosti, konkrétne 1.963 XNUMX, je to chyba vodiča alebo ak majú čo do činenia s tlakmi dochvíľnosti, ktoré pochádzajú z vysokých pozícií spoločností.

Z týchto 1.963 XNUMX sťažností 1.562 XNUMX bolo z dôvodu nerešpektovania dôb jazdy a prestávky, ktoré je možné konzultovať v Nariadenie ES 561/2006. Na druhej strane1.725 XNUMX vodičov bolo sankcionovaných za jazdu vyššou rýchlosťou na stanovené maximum. To, čo v XXI storočí nemá opodstatnenie, je toto 434 vodičov boli nahlásené používateľom nepoužívajte bezpečnostný pás bezpečnosť a iné 116 dostalo sankcie za jazda pod vplyvom alkohol a/alebo omamné látky.

Všetkým je dobre známe, že príliš veľa hodín za volantom spôsobuje únavu a preto znižuje naše vodičské schopnosti, ale chceli by sme vedieť, či je to tak hodiny navyše v šoférovaní a prekročenie rýchlosti je chyba vodiča alebo ak to má niečo spoločné s firmou pre ktorý daný ovládač pracuje. Môže sa stať, že šetrením mzdy iného pracovníka prinútia vodiča odpracovať viac hodín ako predpisujú predpisy? Za dodržanie dodacích lehôt, nebudú vodiči tlačení? Pohybujú sa všetky tieto dopravné prostriedky vždy v optimálnych podmienkach?

Zdroj – DGT