Ak ste sa niekedy čudovali, prečo sú plavby a cestovanie po mori tak znečisťujúce, teraz poznáte mega dôvody, prečo si to myslieť. Takže, ak ste si mysleli, že vaše auto s naftovým motorom znečisťuje, počkajte, kým neuvidíte jeden z nich najväčšie a najvýkonnejšie dieselové motory na svete, určený na loď, ako väčšina týchto dieselových titánov.
V tomto článku uvidíte niekoľko zaujímavostí najväčšieho motora na svete, Wärtsilä RT-flex96C, a tak pochopíte všetko, čo sa hovorí o znečisťovaní námornej dopravy...
Úvod
Ak vezmeme do úvahy kráľovská plavba po Karibiku, ide o loď s hmotnosťou 236.857 362 ton a dĺžkou XNUMX metrov. Monumentálna plávajúca budova, ktorá sa musí pohybovať cez médium, ktoré nie je práve najlepšie z hľadiska trenia, pretože voda je hustejšia ako vzduch a vytvára väčšie trenie, takže na pohyb pomerne dobrou rýchlosťou je potrebné použiť dodatočnú silu.
Toto spolu s oceánske prúdy, ktorý dokáže ťahať čln opačným smerom ako ten, ktorým ide, znamená ešte viac sily, aby bolo možné čeliť týmto odporovým silám... Skrátka spotreba obrovského množstva paliva, čo je pre námorníctvo stále nafta.
Spálením tohto paliva vzniká oxid uhličitý (CO2), jedna z hlavných znečisťujúcich látok, ktoré prispievajú ku globálnemu otepľovaniu, ako aj ďalšie suspendované častice, oxidy dusíka (NOx) zodpovedné za kyslé dažde a oxid dusný (N2O), medzi inými.
Ak k tomu pridáte viac ako 90 % svetového obchodu sa uskutočňuje po mori s flotilou približne 90.000 XNUMX plavidiel, ku ktorým sa pridávajú rybárske člny a výletné lode, pretože si môžete urobiť predstavu o znečistení. V skutočnosti sú lode hlavným zdrojom emisií oxidu uhličitého do atmosféry, áno, oveľa viac ako pozemná doprava.
L oceánske plavidlá vypustili 1.120.000.000 XNUMX XNUMX XNUMX metrických ton oxidu uhličitého v roku 2007, čo zodpovedá miliónom áut. Okrem toho je tu ešte jedna informácia, a to tá, že kým autá sú v množstve emisií zákonom obmedzené, lode ich môžu znečisťovať až 3500-krát viac.
Ale ... Prečo vypúšťajú toľko emisií? No, to je to, čo urobíme v ďalšej časti, s motorom, ktorý môže slúžiť ako príklad veličín, o ktorých hovoríme...
Wärtsilä RT-flex96C: najväčší a najvýkonnejší dieselový motor na svete
Keď uvažujete o naftovom motore, určite máte na mysli motor kompaktného auta alebo možno motor poľnohospodárskych strojov atď. Ukazuje sa, že na lodiach je oveľa viac enormných dieselových motorov, ako je tento. Je to o Wärtsilä RT-flex96C, namontované na obchodnej lodi Emma Maersk (a iných podobných plavidlách, najmä určených na prepravu nákladov z Číny do zvyšku sveta).
Motor má Dĺžka 26 metrov a výška 13.5 metra, čo je ekvivalent budovy s niekoľkými podlažiami, konkrétne štyrmi podlažiami. A nie je prekvapujúce, že jeho piesty sú vysoké 6 metrov a každý váži 5.5 tony.
Tento motor bol označovaný za najväčší a najvýkonnejší naftový motor na svete, a keď poznáte jeho čísla, nie je to nič zlé. Tento masívny spaľovací motor má ohromnú hmotnosť 2300 14 ton vo svojej XNUMX-valcovej verzii. Existuje však menší variant pre menšie lode so 6 valcami. A wow valce...
Na druhej strane, pri tejto pohonnej jednotke spoločnosti Wärtsilä Corporation treba poznamenať, že dokáže generovať výkon 80.080 XNUMX kW výkonu, čo je ekvivalent 108.909 konía maximálny krútiaci moment 7.6 milióna Nm. Zasmejte sa na Bugatti, ktoré je popri tomto titánovi maličkosťou.
Blok motor je 2-taktný turbodiesel so zdvihovým objemom 25.480 XNUMX litrov. Navyše v roku 2020 bol v jednej z revízií tohto motora aktualizovaný jeho vstrekovací systém o nový dizajn a odolnejšie materiály, čo predlžuje jeho životnosť a znižuje pravdepodobnosť úniku. Tento model, ktorý bol pôvodne uvedený na trh v roku 1994, bol inokedy aktualizovaný, z konvenčných vstrekovačov na Elektronické ovládanie Common Rail predstavený v roku 2003.
V prípade doteraz najväčšieho a najvýkonnejšieho dieselového motora na svete a vzhľadom na obmedzenia nafty rekord pravdepodobne zostane taký, medzi 92 a 102 otáčkami za minútu (RPM), rýchlosť, ktorá sa môže zdať veľmi nízka v porovnaní s inými motormi, ako sú tie v autách, ale ktorá spôsobuje, že piesty sa posúvajú rýchlosťou 8.5 metra za sekundu.
Tento gigant umožňuje naloženým lodiam plávať na a rýchlosť asi 27 uzlov, čo zodpovedá 50 km/h.
Ani si predstaviť, čo to môže stáť údržbu tohto motora, oveľa menej, čo môže stáť "kŕmiť" litrami a litrami nafty...
| konfigurácia | 2-taktný turbodiesel (radové 6 a 14 valcové konfigurácie) |
| priemer valca | 960 mm |
| Zdvih piestu | 2500 mm |
| Výtlak | 1.820 25.480 litrov na valec (celkovo XNUMX XNUMX cmXNUMX) |
| rýchlosť | RPM 92-102 |
| Efektívny tlak | 1,96 MPa pri plnom zaťažení, 1,37 MPa pri plnej účinnosti (85 % zaťaženie) |
| rýchlosť piestu | 8,5 m / s |
| Špecifická spotreba | 171 g/(kWh) (126 g/(hp h)) pri plnom zaťažení; 163 g/(kW h) (120 g/(hp h)) pri maximálnej účinnosti |
| Potencia | až 6.030 36.180 kW na valec, 84.420 108.909 až XNUMX XNUMX kW (až XNUMX XNUMX k) |
| hustota výkonu | 29,6 až 34,8 kW na tonu, 2.301 14 Tm XNUMX-valcovej verzie |
| Množstvo paliva vstreknutého do každého valca za cyklus | ~160 g plná náplň |
A tu by mohla byť zodpovedaná otázka nastolená v predchádzajúcej časti o znečistení z námornej dopravy, keďže s motormi ako sú tieto množstvo spáleného paliva sú extrémne, čo sa premieta aj do extrémnych emisií.
Najväčší a najvýkonnejší naftový motor na svete má neskutočnú spotrebu od 6275 7500 do XNUMX XNUMX litrov nafty každú hodinu. A aby ste mali predstavu, loď týchto charakteristík by preplávala Atlantik v závislosti od podmienok približne 2 týždne.
A našťastie dánska loď Emma Maersk natrela jej trup a farba na báze silikónu ktorý ponúkol menšie trenie s vodou, čo podľa jeho tvorcov ušetrí ročne 1200 ton paliva. Napriek tomu, aby boli lode schopné absolvovať tie dlhé cesty, majú majestátne palivové nádrže, ktoré im umožňujú mať všetky milióny litrov, ktoré sa spotrebujú na ceste...