Nissan Crossover Dominance a mnoho nápadov pre budúcnosť značky

Model crossover/SUV Najúspešnejším na európskom trhu je bezpochyby Nissan Qashqai. Na trh prišiel v roku 2007 a stal sa vo veľmi krátkom čase a Najpredávanejšie. Vzhľadom na veľký úspech japonského modelu sa aj ostatní výrobcovia rozhodli staviť na vozidlá s off-roadový vzhľad ale zameraný na jazdu po asfalte. Momentálne je každé štvrté u nás registrované auto crossover, s viacerými kategóriami v závislosti od dizajnu a veľkosti. Dalo by sa povedať, že Qashqai vytvoril školu a aká škola!

Japonská značka urobila svoje V Nissan Crossover Dominance osláviť 10 rokov života Nissan Qashqai, ako aj aktualizácie tohto kompaktného SUV a jeho staršieho brata Nissan X-Trail. Podarilo sa nám dostať sa pod kontrolu oboch počas celej cesty cez pobrežnú oblasť neďaleko Lisabonu, ale Nissan chcel ísť ďalej a ukázať nám svoje budúce nápady pre tento sortiment, svoje plány v oblasti autonómneho riadenia a budúcej elektrickej mobility. Všetko vám povieme krok za krokom, aby ste nestratili podrobnosti o tom, čo nás čaká budúcnosť, ktorá nie je tak vzdialená.

Od roku 2007, v čase, keď ázijská značka u nás debutovala svoje úspešné SUV, sa ich predalo nie menej ako 330.000 XNUMX crossover jednotiek v Španielsku. Len zatiaľ v tomto roku sa do tohto radu pridalo už 40.000 23.801 kusov: 6.696 9.304 pre Nissan Qashqai, XNUMX XNUMX pre X-Trail a XNUMX XNUMX pre Juke. Navyše, keďže predaje týchto segmentov rastú, je veľmi pravdepodobné, že v roku 2018 sa ich rekordy ešte zlepšia. Dôležitým faktom je, že Nissan X-Trail zaberá 50 % predaja SUV-D so 7 sedadlami. Títo dvaja veľmi úspešní.

Niet pochýb o tom, že „SUV horúčka“ súčasnosť, ktorú vytvoril Qashqai pred desiatimi rokmi, je hlavným dôvodom, prečo dnes Nissan žije, pretože ekonomické údaje spoločnosti pred jeho uvedením na trh bolo veľmi ťažké asimilovať. V skutočnosti, japonská firma je najviac prepojená s terénnymi vozidlami, čo im dáva veľký pokoj. Ale nielen zo súčasného obrazu sa dá žiť, keďže všetci vieme, že aj móda končí.

Nissan hľadí do budúcnosti, do budúcnosti s autonómnym riadením, umelou inteligenciou a samozrejme plne elektrickými vozidlami. Toto všetko raz príde a nech sa nám to páči viac alebo menej, musíme byť na to otvorení a pripravení. Ak musíme byť, už si to viete predstaviť značky sa nemôžu na chvíľu uvoľniť v tomto zmysle, pretože by to znamenalo zaručiť jeho smrť. Samozrejme, že všetci investujú veľkú časť svojich zdrojov do vývoja budúcich technológií.

Inteligentná mobilita Nissan

Zatiaľ čo všetko vyššie uvedené prichádza, súčasné modely majú systémy a jazdné pomôcky, ktoré nás robia oveľa jednoduchšie riadeniehlavne veľa Bezpečnejšie. V súčasnosti modely Nissan disponujú systémami ako identifikácia dopravných značiek, aktívne riadenie čiary, aktívne brzdenie motorom, detektor pohybu, protikolízny systém s predným dosahom (zníženie nehodovosti o 27 % podľa EÚ), Fatigue, Lane Departure Alert (zníženie počtu nehôd o 25 % podľa NHTSA), monitorovanie mŕtveho uhla (zníženie nehôd o 17 % podľa NHTSA) a asistent diaľkových svetiel (znižuje nehodovosť o 14 % podľa Európskej únie). To všetko v balíčku s názvom „Nissan Smart Protection Shield".

Systém ProPilot je hneď za rohom

Slávna Aliancia umožnila iniciovať vývoj tzv Systém ProPilot, čo bude zatiaľ systém pomoci, ale do roku 2022 prinesie plne autonómne riadenie; alebo to je zámer. Nový Nissan Leaf bude model, ktorý bude mať na starosti jeho uvedenie na trh v roku 2017 s poloautonómnou jazdou na rýchlych cestách len s jedným jazdným pruhom. V roku 2018 bude môcť „jazdiť“ sám, hoci vždy s vodičom pri kontrolách a ako jediný zodpovedný, na viacprúdových cestách. Do roku 2020 sa bude môcť pohybovať po meste s vodičom a ako sme už povedali, v roku 2022 bude môcť priniesť plne autonómne riadenie.

zníženie znečistenia

Povedali sme to už predtým budúcnosť vyzerá 100% elektricky, čo výrazne zlepší kvalitu ovzdušia našej planéty. Nissanu sa zatiaľ podarilo od roku 2007 výrazne znížiť znečistenie, konkrétne 85 % v NOx, 99 % v časticiach a 30 % v emisiách CO2, podľa údajov samotnej spoločnosti.

Podľa slov zodpovedných za komunikáciu v Nissane neveria, že dobíjanie elektromobilov cez nabíjacie stanice je ďalšou alternatívou. Predvídajú, že najlepší spôsob, ako vyriešiť problém dobíjania na dlhé cesty, je jednoducho zvýšiť aktuálnu autonómiu a použiť indukčné nabíjanie. Jeho predstava o elektrickom vozidle pre blízku budúcnosť je tá, ktorá prechádza podobným modelom prototyp nissan imx (mimochodom vzhľadu SUV), ktorý je okolo 600 km autonómie, ktoré sú schopné poskytnúť obrat okolo 320 kw, čo je v prepočte na parný výkon asi 435 koní a krútiaci moment 700 Nm.

A čo nový Nissan Qashqai a Nissan X-Trail?

Oba modely boli nedávno obnovené s cieľom zaútočiť na dve rôzne kategórie, tzv teraz je tu väčšia diferenciácia každý. Qashqai sa predáva ako vášnivá alternatíva k malému sedanu alebo kompaktnému rodinnému autu bez toho, aby sa príliš zmenil recept, vďaka ktorému sa stal od roku 2007 takým víťazom, ale zlepšenie estetiky a vybavenia. Týmto spôsobom je Qashqai zameraný na každodenné viacúčelové auto, ktoré v žiadnej sekcii nijako zvlášť nevyniká, ale dobre poslúži na odvoz detí do školy aj na rodinný výlet.

Medzitým X-Trail vsádza na niektoré najúspešnejšie zručnosti mimo asfaltu a tiež na dlhých cestách. Je to väčšie auto, keďže patrí do segmentu D-SUV ako BMW X3, Mercedes či Mazda CX-5, takže pri manévrovaní úzkymi uličkami bude citeľne neohrabanejšie a logicky menej praktické na krátke cesty denníky. Ale aj tak má tento segment veľký význam vo všeobecnom predaji na španielskom a európskom automobilovom trhu.

Žiaľ, krátky kontakt s Lisabonom a jeho krásnym okolím nám neumožnil vyvodiť veľa záverov; tak sme dali prednosť vás pozýva na dôkladný test oboch modelov ktorý dorazí v najbližších týždňoch. Sú to dve veľmi dôležité autá pre trh, a preto vám čoskoro povieme a ukážeme všetky detaily a dojmy z každého z nich.

La Cenové rozpätie Nissan Qashqai Ide zo 17.900 31.800 eur na XNUMX XNUMX; Medzitým on Nissan X-Trail Začína na 22.900 37.600 eur a končí na XNUMX XNUMX. Oba modely majú vysoký počet verzií, ktoré ponúkajú rôzne stupne výbavy, motory, prevodovky a pohon predných alebo štyroch kolies.