Honda predstavila dnes ráno novú generáciu jedného zo svojich najobľúbenejších modelov posledných rokov, Hondu HR-V. Ide o kompletnú renováciu a to natoľko, že sa prezentuje ako hybridný model. Odtiaľ pochádza jeho obchodný názov. Honda HR-V e:HEV (hybridné elektrické vozidlo). Poznáme všetky podrobnosti a hlavné kľúče.
Ako sme povedali, rad hybridných vozidiel japonskej značky sa pripája a ja vám pripomínam, že Honda sa zaviazala ponúkať elektrifikované hnacie ústrojenstvo vo všetkých svojich modeloch do roku 2022. Ale skôr, než sa pustíte do detailov, mali by ste vedieť, že nový HR-V budú dostupné na trhu posledný štvrťrok tohto roku 2021.
Značený technologický dizajn, ale bez dobíjania
Počnúc dizajnom, Honda HR-V si ho aj naďalej zachováva crossover estetika ktorá ho charakterizuje od jeho narodenia. Nová generácia sa však značne zmení, vsádza na a ešte technologickejší obraz na všetkých štyroch stranách.
V pred Mriežka vyniká množstvom horizontálnych chrómových lamiel, ktoré sú v priamom kontakte s novou svetelnou optikou, ktorou sú LED. Nárazník je objemný, aj keď nie je určený na vyjadrenie príliš agresívneho štýlu. Nechýba spodný centrálny výduch vzduchu, hmlovky na koncoch a pre spodné partie typické ochrany.
Pokiaľ ide o jeho časť, bočný pohľad Poteší nás dizajnom v štýle kupé s malým preskleným povrchom, kľučkami zadných dverí integrovanými do okien a mäkkým sklonom strechy v zadnej časti. Samozrejme, ani tu sa nezabudlo na spodné ochrany, ako na prahoch, tak aj na podbehoch. Mimochodom, kolesá majú 18 palcov.
A aby toho nebolo málo, zadná časť dokáže sústrediť našu pozornosť prostredníctvom LED osvetlenia, ktoré prebieha po celej šírke karosérie. Tým sa snažia, aby sme model spoznali na diaľku aj v noci, hoci mne osobne to veľmi pripomína líniu zadného svetla Kia Sportage.
Táto tretia generácia Hondy HR-V si zachováva dĺžkové a šírkové rozmery odchádzajúceho modelu, tj. meria 4,33 metra na dĺžku a šírka 1,77. Celková výška je však znížená o 20 mm, teraz predstavuje 1,58 metra. Batožinový priestor zostáva na úrovni 470 litrov predchodcu HR-V.
Minimalistický interiér zameraný na vodiča pre Hondu HR-V
Honda tvrdí, že vnútorný priestor pre cestujúcich sa zlepšil, čiastočne vďaka zmenšeniu previsov a posunutiu kolies bližšie ku koncom karosérie. Týmto spôsobom dosiahli O 35 mm viac miesta na nohy v druhom rade miest. Oh, a nezabudnime, že používa aj zadné sedadlá Honda Magic Seats s ojedinelým sklápaním na trhu, ktoré vám umožňuje využiť priestor viac.
Čo sa týka samotného dizajnu interiéru, nájdeme tu minimalistický interiér. Všetko je orientované na vodiča a zabezpečuje väčší pocit priestoru pre všetkých cestujúcich. V strede palubnej dosky sa nachádza a 9-palcový dotykový LCD displej, ktorý má podľa Hondy veľmi jednoduché rozloženie menu na zníženie rušivých vplyvov.
Japonská značka potvrdzuje, že rozhranie, ktoré sa používa s typickými ovládacími prvkami smartfónu, umožňuje aj duplikáciu jeho obrazovky prostredníctvom Apple CarPlay (cez Bluetooth, Wi-Fi alebo kábel) a Android Auto (cez kábel). Aktualizácie funkcií a aplikácií sú riešené rovnakým spôsobom ako na mobilných telefónoch.
Kompletné bezpečnostné vybavenie
Táto nová generácia japonského crossoveru prichádza s Systém Honda Sensing, alebo čo je to isté, s množinou jazdné pomôcky značky, ktorá bola navyše vylepšená. Má nový monokulárny predný fotoaparát s vysokým rozlíšením, širší a s rýchlejším spracovaním obrazu.
Okrem iného obsahuje adaptívny tempomat so sledovaním nízkej rýchlosti, snímač mŕtveho uhla s detekciou vozidla až do 25 metrov, kontrolu krížovej premávky vzadu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, nočnú detekciu chodcov, automatické brzdenie a dokonca aj tempomat.
mechanická montáž
Ako sme povedali na začiatku, nová Honda HR-V e:HEV je hybridné vozidlo. Používa podobný pohonný systém ako Honda Jazz a CR-V, aj keď je vhodne prispôsobený tomuto modelu a má iné vlastnosti.
Tepelný motor je benzínový s a 1.5 litrový blok, ktorý funguje na Atkinsonovom cykle. K tomuto hnaciemu plynu sa pridávajú dva elektromotory a jednotka riadenia výkonu. To všetko pod kapotou kufra, okrem elektronického ovládania, ktoré ide pod podlahu kufra.
Deklarovaná spoločná moc je 131 koní a maximálny krútiaci moment 253 Nm, pričom kapacita batérie ani údaje o spotrebe či výkone značka neoznámila. Napriek tomu nám to pripomína elektrická časť je zodpovedná za pohyb kolies vo väčšine situácií, pôsobí tepelný motor ako generátor elektriny.
Štartuje v elektrickom režime a plynule prechádza do hybridného režimu, keď je motor vystavený vysokej požiadavke krútiaceho momentu, takže pri jazde vyššími a konštantnejšími otáčkami sa využíva iba pohon cez benzínový motor.
Jazdnú dynamiku zlepšilo množstvo výkonnostných režimov – Sport, Normal a Eco – plus jazdný režim B je možné zvoliť pomocou radiacej páky pre výkonnejšie regeneračné brzdenie a zážitok ako v aute. Úroveň regenerácie energie a silu deceleračného efektu možno nastaviť podľa preferencií vodiča pomocou voliča spomalenia umiestneného za volantom. Týmto spôsobom sa ponúkajú rôzne jazdné zážitky.
Zdroj - Honda
