Čakalo sa, ale BMW i8 Roadster bolo konečne predstavené plný. Po niekoľkých rokoch v hlavách dizajnérov sa na svetlo sveta dostala verzia kabrioletu prvého skutočného hybridného športového auta. BMW i8 Coupé sa dostalo na trh v roku 2014, pričom ide o vozidlo dosť podobné prototypu, z ktorého pochádza, a ktorý sa dokonca objavil na veľkej obrazovke vďaka Mission Impossible. veľmi futuristický dizajn.
Okrem toho bol i8 druhým vozidlom podznačky bavorského výrobcu pre elektrické vozidlá po BMW i3, podznačke známej ako BMW i. Ale dnes tu nie sme preto, aby sme sa vracali do minulosti, ale aby sme vám to ukázali všetky podrobnosti a informácie, ktoré máme o BMW i8 Roadster; No, prichádza nielen nové telo, ale aj aktualizácia pre dve telá i8.
estetické zmeny
Dizajn kabrioletového variantu je veľmi podobné kupé. Štruktúra BMW i8 je veľmi unikátna, je vyrobená z uhlíkových vlákien, čo dizajnérom komplikovalo prácu pri hľadaní alternatív. Hybridný športiak sa preto neuchýlil k tradičnému kabrioletu, ale skôr podobný štýlu Targa v ktorom udržiava zadné stĺpiky, keď cirkuluje s oblohou ako jeho strecha. Samozrejmosťou je materiál kapucne Lona.
V priestoru pre cestujúcich zmeny sú plytké. Na volante, v prístrojovom vybavení a na novom 8,8-palcovom dotykovom displeji je niekoľko vylepšení. Ah, zabudli sme na malé písmená zadné sedadlá uzavretej karosérie zmiznú v tomto Roadsteri sa stáva dvojmiestnym. Jeho nákladný objem je rozdelený na dva, pričom priestor za sedadlami má objem 100 litrov a „tradičný“ kufor má objem 150 litrov.
Strecha v štýle Targa
Podľa údajov, ktoré poskytla bavorská značka, BMW i8 Roadster trvá to asi 15 sekúnd pri vykonávaní manévrov skladania a rozkladania strechy, operácií, ktoré je možné vykonať pri a maximálna rýchlosť 50 km / h. Možno sa pýtate, či mechanizmus a nový dizajn niektorých častí karosérie „vymastili“ celok, no pravdou je, že váha ukazuje len 60 kíl viac ako v modeli kupé, celkovo 1.595 XNUMX kg.
Viac výkonu a špecifické ladenie
BMW i8 v tomto novom kabriolete aj vo verzii Coupé má modernizované hnacie ústrojenstvo; niečo, čo sme už očakávali. Zlepšenie výkonu však nie je príliš výrazné. Inžiniersky tím značky vytiahol zo svojich batérií viac napätia a kapacity, čo umožnilo elektromotor zvýši svoju energiu o 12 CV dosiahnuť až 143 koní. Podľa údajov je teraz BMW i8 Roadster a Coupé schopné jazdiť v 100 % elektrickom režime rýchlosťou až 105 km/h.
Medzitým má trojvalcový tepelný motor s objemom 1.500 170 kubických centimetrov stále výkon XNUMX koní. Ako viete, elektromotor posiela svoju energiu na prednú nápravu a tepelný motor na zadnú, takže máme do činenia s vozidlom s pohonom všetkých kolies. Konečný výkon vozidla je 374 CV, ktorý vám umožňuje zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4,4 sekúnd (4,6 v Roadsteri). Priemerná spotreba schválená výrobcom je 2,1 l/100 km a dokáže prejsť 53 km bez použitia jedinej kvapky paliva. Pamätáme si, že ide o schválené údaje, ktoré nie vždy majú veľa spoločného s realitou.
Nové BMW i8 Roadster obsahuje a špecifické nastavenie odpruženia, ako aj osobné vyladenie dynamickej kontroly stability. Kabriolet štandardne pridáva nové 20-palcové zliatinové disky a dizajn s dvojitými lúčmi, čím ušetrí približne jedno kilo na každom z nich v porovnaní s doteraz používanými kupé.
Príchod na trh a cena
Momentálne vám o tejto sekcii môžeme povedať len málo. Vieme len, že BMW i8 Roadster a aktualizované BMW i8 Coupé pristanú na trhu v roku 2018, konkrétne v mesiaci máj. Čo sa týka ceny, model kupé aktuálne začína na sume približne 145.000 15.000 eur, takže môžeme očakávať zvýšenie o približne XNUMX XNUMX eur. V každom prípade nám neostáva nič iné, len si ešte chvíľu počkať.
