Test Toyota RAV4 Adventure 4×4 s 222 CV (s videom)

La posledná registrácia, ktorá získala Toyota RAV4 je Zameraná verzia pre terénnejšie využitie pomenovaný "Dobrodružstvo". Vo svojom exteriéri má sériu detailov, ktoré sú špecifické pre túto jednotku, ako je farba alebo kolesá, aj keď máme aj dynamické nastavenie, ktoré z nej spolu s motorom robí veľmi zaujímavú jednotku, ak zvyčajne ideme. na nespevnené cesty.

RAV4 Adventure má a hybridná mechanika zložený z a 2.5-litrový benzínový motor a dva elektromotory, jeden z nich na zadnej náprave, ktorý zabezpečuje inteligentný pohon všetkých kolies. The spoločný výkon je 222 koní, montuje automatickú prevodovku typu CVT hmotnosť je 1.775 kg a jeho schválená spotreba je len 5,7l/100km podľa WLTP, jeden prejazd.

Diferenciály pre Toyota RAV4 Adventure

Pokiaľ ide o Vonkajší dizajn, RAV4 Adventure sa vyznačuje predovšetkým svojím dvojfarebná farba «Urban Khaki». Ale počnúc prednou časťou je hlavným lákadlom veľmi ostrá optika typu LED, pod ktorou nájdeme hmlové svetlá vo veľmi vysokej polohe. Na druhej strane je mriežka chladiča tiež špecifická pre túto povrchovú úpravu Adventure, aby jej dodala osobnejší nádych.

Pokračovanie smerom k bočný pohľad, jeho farbu môžeme oceniť detailnejšie, keď má hornú časť sivobielu a zrkadlá v lesklej čiernej farbe vedľa strešných tyčí. Ďalším bodom, ktorý treba poznamenať, je jeho špecifické 19-palcové kolesá s 235 pneumatikami v profile 55 a ktoré sú pod veľmi veľkorysými a výraznými podbehmi kolies.

La za RAV4 Adventure Práve ten sa mení najmenej, prakticky nič, keďže jeho tvary sú úplne rovnaké ako v ostatných verziách, napríklad zadné svetlá, ktoré nie sú full LED. Vidíme lišty s názvom modelu a inteligentným pohonom všetkých kolies. Konečne má nárazník sivý odtieň a odhaľuje dva skutočné vývody výfuku.

Dobre spracovaný, ale zastaraný interiér

Možno je to sekcia na vylepšenie radu RAV4, jeho interiéru. Bezpochyby, použité materiály a povrchové úpravy sú veľmi kvalitné, žiadny cvrček sa nenašiel a majú gumový nádych. Najviac jej však môže uškodiť technologická a dizajnová sekcia, ak ju porovnáme s jej priamymi súpermi.

Su prístrojovka je čiastočne digitálna, teda v centrálnej časti obrazovky, ktorá nám ponúka množstvo informácií o jazde, a potom tri bežné ručičky, aby sme vedeli, ako veľmi zaťažujeme plyn, hladinu paliva a teplotu vody. The 8-palcový informačno-zábavný systém Je to tiež niečo, čo sa dá vylepšiť, pretože je trochu zastarané.

To, čo sa mi na interiéri RAV4 Adventure, okrem jeho kvalít, páčilo bezpochyby najviac kožené sedadlá s oranžovým prešívaním. Úroveň pohodlia, ktorú ponúkajú, je veľmi dobrá, bočná opora veľmi prijateľná a navyše sú vyhrievaný a elektricky nastaviteľný pre vodiča. Áno je pravda, že pre mňa bola poloha sedadla v jeho najnižšej polohe stále veľmi vysoká.

Veľmi pohodlné zadné sedadlá

Ak sa stále posúvame smerom k RAV4 Adventure druhý rad sedadiel, môžeme vyzdvihnúť jeho skvelú obývateľnosť. Som veľmi vysoký človek, ktorý meria 1,94 metra, sedadlo vodiča bolo prispôsobené mojej výške a aj tak priestor na zadných sedadlách je vynikajúci pre hlavu aj pre nohy. Nájdeme tu aj dve zásuvky typu USB-C na dobíjanie našich zariadení a vývody ventilácie.

Na druhej strane, hoci je veľmi široký, nie je určený na cestovanie troch cestujúcich pozadu. Hlavným dôvodom je, že jeho centrálny štvorec je veľmi pevný, keďže má podrúčky, takže úroveň pohodlia je značne znížená. Nejde o to, že ide o veľmi široké vozidlo, takže by sme sa medzi sebou ocitli veľmi natlačení.

Jeho kmeň, ďalší z pozitívnych bodov

Toyota RAV4 je veľmi kompletné auto a jej kufor je aspektom, v ktorom nemôže sklamať. kocka jedna objem najmenej 580 XNUMX litrov, vynikajúci priestor na výlet so štyrmi pasažiermi a ich príslušnou batožinou. Jeho nakladacie hrdlo je navyše veľmi hranaté a uľahčuje prístup k veľkoobjemovým predmetom.

Toto je vrtuľa Toyota RAV4 Adventure

Čo sa týka mechaniky Toyoty RAV4 Adventure, tvorí ju a 2.5 litrový spaľovací motor, 4-valcový a atmosférický, ktorý ponúka 177 koní a 221 Nm páru, ale potom máme dva elektromotory ktoré ponúkajú inteligentný pohon všetkých štyroch kolies a a kombinovaný výkon 222 koní. Prevodovka je automatická CVT, čo je veľmi charakteristický typ zmeny a to sa musí urobiť.

Ako ďalšie technické detaily, toto má a hmotnosť 1.775 kg, dôležité číslo. The 0 až 100 to zvládne za 8,2 sekundy A istým spôsobom je to auto, ktoré má veľmi dobrú odozvu, výkonu nemá na rozdávanie, no ani mu nechýba. Aj keď na tejto RAV4 je bezpochyby najlepšia jej spotreba a to, že schvaľuje podľa cyklu WLTP 5,8l/100km, teda údaj, ktorý teraz uvidíme, či je skutočný.

Za volantom Toyoty RAV4 Adventure

Je čas sa obliecť pri ovládačoch japonského SUV a prvý pocit, ktorý máme po prejdení niekoľkých kilometrov, je, že je to a velmi pohodlne auto. Jeho odpruženie, ktoré je o 10 mm vyššie ako u ostatných verzií, je veľmi mäkké a poskytuje tak veľmi dobrú úroveň pohodlia na ceste aj na nespevnených cestách. To má negatívny bod, výkyvy. V zákrutách je badateľné, že má karoséria výraznú zotrvačnosť, no pocit neistoty ani zďaleka nedáva.

Na druhej strane, ako som už spomínal, jeho pohonná látka je správna pre aký typ auta ide. Nemá brutálne zrýchlenie, ale keď potrebujeme všetok výkon, ktorý RAV4 Adventure ponúka, je tu. Nemyslím si, že hocikedy, aj keď sme silne zaťažení, nezaostávame. Na čo si budeme musieť zvyknúť, je jeho charakteristická automatická prevodovka typu CVT, keďže nedochádza k žiadnym zmenám prevodových stupňov ako takých.

Ďalším z pozitívnych aspektov tohto RAV4 je jeho izolácia, na typ auta to je a pri tých rozmeroch aerodynamický hluk je veľmi dobre filtrovaný a ocení sa prakticky len ten, ktorý spôsobujú zrkadlá pri diaľničnom tempe. Ani jeho motor ani s CVT skriňou nespôsobuje v priestore pre cestujúcich príliš citeľný zvuk, pokiaľ neakcelerujeme na plný plyn.

La adresa je správna Pre prístup, ktorý má tento model, nie je príliš priamy, ani veľa neinformuje, ale má veľmi úplnú rovnováhu. Nečelíme ani športovému modelu, takže tejto Toyote RAV4 Adventure nie je čo vyčítať.

Spotreba Toyota RAV4 Adventure

V časti spotreba, RAV4 Adventure veľmi prekvapila. Má schválenú spotrebu 5,8 litra pri 100 podľa cyklu WLTP, pričom sa nám podarilo získať priemery, ktoré označovali presne to isté. Aj v cestné, pri 120 km/h bola priemerná spotreba okolo cca 6,3 litra na 100 km, to všetko SUV dobrých rozmerov a 1.775 XNUMX kg hmotnosti.

cirkulujúce v ciudad Preukázala tiež svoju maximálnu efektivitu, keďže jazdou pokojne a bez veľkého zrýchľovania sa spotreba paliva pohybovala na úrovni 6 litrov na 100 km. Pri tom všetkom si treba uvedomiť, že ide o ťažké auto a že to ovplyvňuje aj štarty z pokoja, no jeho elektrická časť odvádza skvelú prácu.

Závery Toyota RAV4 Adventure

Na záver testu Toyoty RAV4 Adventure si povieme niečo o Posledné závery po celom týždni testov a najazdených viac ako 1.000 XNUMX km. naozaj, RAV4 je veľmi kompletné auto, s veľmi dobrým pomerom cena/výkon a vysokou výbavou. Potom je jeho spotreba na typ auta naozaj dobrá, skvelý komfort, ktorý ponúka a jeho obývateľnosť je bezpochyby najlepšia z tohto modelu.

undefined najviac negatívnych bodov Myslím si, že sú veľmi zrejmé, nie že by boli veľmi dôležité, ale treba ich spomenúť. Jeho technologická výbava už pôsobí veľmi zastaralo, najmä v porovnaní s jeho najpriamejšími súpermi. Aj keď aspoň integrácia s Apple Car Play nám veľmi pomôže prilepiť na tento škrabanec malú leukoplast.

Výbava Toyota RAV4

Pokrok

• 18″ disky z ľahkých zliatin
• Sedadlo vodiča s manuálnym nastavením výšky
• LED svetlomety
• Počet reproduktorov: 6

firmy

• 17″ disky z ľahkých zliatin
• Sedadlo vodiča s manuálnym nastavením výšky
• 17,78 cm (7″) obrazovka na palubnej doske
• LED svetlomety
• zadná kamera

Štýl

• 19″ disky z ľahkej zliatiny v čiernej farbe
• čierna strecha

Ceny Toyoty RAV4 Adventure

Ceny Toyota RAV4 Adventure v novembri 2022 bez zliav a akcií

Názor redaktora

Fotogaléria Toyota RAV4 Adventure