Keď sa Stellantis narodila, bolo veľa pochybností o tom, čo sa stane so všetkými jej značkami. Najmä čo sa týka celej pozičnej schémy, keďže dovtedy boli takmer všetci jej členovia súpermi medzi generalistami. A zdá sa, že výsledok prekvapil miestnych aj iných, pretože Citroën, Fiat, Opel a Peugeot sa zladili tak dobre, že neexistujú žiadne medzery. Dôvodom je skutočnosť, že s každým novým modelom sa posilňuje ich identita.
Dôkazom, aby ste to dobre videli, je nový Peugeot e-3008, ktorý je na ceste. dom leva Patrí medzi tie, ktoré sa za posledné roky najviac zmenili a ak to bude takto pokračovať, čoskoro by mohlo vstúpiť do prémiového segmentu. Ale aj keď sa to stane a nie, oni práve predstavili svetu najnovšia evolúcia svojho už revolučného i-Cockpitu. Toto je niekoľko obrázkov, ktoré ukazujú, že interiéry budúceho radu Peugeot budú prémiové.
Nový Peugeot e-3008 bude oficiálne predstavený budúci rok v septembri…
A veľmi technologické, hoci predtým, ako vám povie svoje tajomstvá Prezradíme vám, kedy bude debutovať nový Peugeot e-3008. Ako dobre viete, aktuálny 3008 končí svoj životný cyklus a stal sa skutočným predajným úspechom. A to až do takej miery, že v gala dome využili ťah na zaradenie nových Mild Hybrid motorov. No, ak všetky plány pôjdu dobre, bude to tak budúci september, keď tretia generácia 3008 uzrie svetlo.
V súčasnej dobe technických údajov nového Peugeotu e-3008 a jeho tepelného brata 3008 je málo. Napriek tomu viaceré zdroje odhaľujú niektoré zo svojich tajomstiev, čo nám pomáha pochopiť, na čom inžinieri značky pracovali. V prvom rade to bude jeden z modelov Stellantis, ktorý predstaví nový základ STLA Medium (známy aj ako eVMP alebo EMP2 V4). Preto budú existovať hybridné mechaniky, PHEV a elektrické…
V prípade, že si chcete zaobstarať diesel, musíme vám oznámiť zlú správu. Áno, pretože Peugeot postupne upustí od používania tohto paliva vo svojich autách a nahradí ho svojimi novými elektrifikovanými motormi. Vzhľadom na túto technologickú úroveň sa zlepšia aj prevodovky s a automatická dvojspojka e-DCT7 vlastnej výroby spolu s Punch Powertrain. No aj tak budú pre tých „najzákladnejších“ aj manuálne verzie.
Aký je nový panoramatický i-Cockpit...?
Teraz vstúpime, aby sme vám to povedali ako je na tom nový panoramatický i-Cockpit Peugeot. Pri prechode zhora nadol je a Zakrivená obrazovka s uhlopriečkou 21 palca pred vodičom, ktorý je riadený pomocou rýchleho prístupu i-Toggles. Toto je desať haptických ovládacích prvkov (zlé, veľmi zlé), ktoré slúžia ako skratku k funkcii, ktorú reprezentujú. Toto je jednoduché riešenie pre znížiť kontroly zjednodušuje dizajn, ale komplikuje používanie pri riadení.
Napr. klimatizácia, ktorá po ovládaní i-Toggle opäť zmizne. Ak bol predtým dotykový, teraz nie je známe, ako to bude spravované, pretože na prístrojovej doske už nie sú žiadne ovládacie prvky. Prechádzajú cez stredový tunel, ale nezdajú sa byť najintuitívnejšie na trhu a nemajú všetky funkcie. Prevodovka opúšťa stredový tunel a nachádza sa medzi doskou, ktorá spája prepínače i-Toggles a tlačidlo štartovania s volič PRND malé rozmery.
Pokračujeme v palubnej doske, vetracie otvory sú menšie a kompaktnejšie umiestnené tesne nad oblasťou i-Toggle. nakoniec na stredovom tuneli je priestor pre bezdrôtovú nabíjaciu podložku, ovládač výstrahy a koliesko na zdvíhanie, spúšťanie alebo stíšenie zvukového systému. To všetko obklopené materiálmi, ktoré vyzerajú kvalitne a s úpravami, ktoré by sme mohli nájsť aj v modeloch nachádzajúcich sa v radoch prémiových domov.
Ako vrchol musíme hovoriť o novom volante. Teraz vyzerá menší a oválnejší ako kedykoľvek predtým, vrátane rúk. nové haptické ovládanie ktoré, dúfame, fungujú lepšie ako tie od Volkswagenu. Nevieme, či všetky e-3008 budú mať a dvojramenný volant ale dúfame, že vízia je teraz lepšia ako predtým. Okrem toho monitor pred vodičom zbiera všetky informácie o novom Head-Up displeji.
Zdroj - Peugeot
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 130 - 180 koní
- spotreba 4,2 - 5,8 l/100 km
- posúdenie 4,1