Hoci si to široká verejnosť neuvedomuje, segment priemyselných vozidiel je životne dôležitý. Bez nich by firmy nemohli vykonávať veľkú časť svojej činnosti, no stále je toho viac. Minivany podľahli trendu SUV a teraz si tieto typy vozidiel uberajú svoj podiel na trhu. The Skupina PSA je jedným zo staviteľov najväčšia stávka pre nich a otestovať veľkú rozmanitosť, ktorú ponúka.
Vďaka dizajnu modulárna platforma EMP2 francúzske konzorcium vytvorilo naozaj veľkú rodinu. Doma má Citroën SpaceTourer, Opel Vivaro a Peugeot Traveller, no k nim treba prirátať Toyotu Proace Verso. Všetci majú závideniahodný dopyt na trhu, ale s príchodom elektrické verzie by mal byť starší. S týmto prístupom prichádza Peugeot e-Traveller galského rivala Mercedesu EQV.
Estetika Peugeotu e-Traveller je elegantná a diskrétna
Jedno z najlepšie strážených tajomstiev novinky Peugeot e-Traveller spočíva v jeho estetike. Rovnako ako jeho hlavní rivali nezaprie svoj pôvod: karoséria typu van. napriek tomu poskytuje vlastné prvky, ktoré mu dodávajú nádych elegancie. Vďaka nim sa jeho odtlačok stáva atraktívnejším v očiach jeho hlavnej cieľovej skupiny: rodín a fleetových a lízingových spoločností.
Pokiaľ ide o verzie vybavené endotermickou mechanikou, e-Traveller poskytuje nasledujúce rozdiely. Najprv, logo značky upravuje jeho povrchovú úpravu. „Lev“ dostáva vo vonkajších priestoroch typickú modrú farbu, ktorá sprevádza elektrinu. Ďalšia zo zmien je na ľavom krídle (vodiča), keďže zodpovední sa nachádzali v tejto oblasti kryt na nabíjanie batérií. Ostatné zmeny sú jemné, ako napríklad pneumatiky.
Vnútri zachováva rozmery a aktualizuje kokpit
Na rozdiel od svojich bratov, Peugeot e-Traveller prichádza s karosériou na prepravu osôb. Inými slovami, zatiaľ čo Citroën a Opel sa rozhodli pre svoju industriálnu stránku, model leva si chce podmaniť srdcia rodín a spoločností, ktoré sa venujú taxíkom. A) Áno, jeho interiér je oblečený z tých najlepších materiálov poskytnúť prístrešie maximálne deviatim cestujúcim rozdeleným do troch radov.
Ďalšia z kvalít e-Travellera je v možnostiach karosérie. Rovnako ako endotermické verzie, zákazník si môže vybrať medzi verziami: Compact, Standard a Long. Vďaka použitiu platformy EMP2 je usporiadanie batérií optimálne. Ich rušenie v priestore pre cestujúcich je nulové, keďže sú umiestnené v spodnej časti nástupišťa. Navyše, modularita nie je ovplyvnená ani množstvom pozícií pre vaše sedadlá.
Všeobecne platí, že dizajn interiéru e-Travellera zostáva rovnaký. Najdôležitejšie zmeny sa nachádzajú v prístrojovej doske. Táto úprava je dôležitá a potrebná, pretože obsahuje prvky potrebné na to, aby vodič mohol vozidlo neustále ovládať. stav nabitia batérií. Okrem toho obsahuje nové ovládacie prvky na ovládanie prevodovky alebo rôznych režimov na riadenie a regeneráciu energie.
Peugeot e-Traveller zdieľa mechaniku s Citroënom ë-Jumpy
Na technickej úrovni sme už poznamenali, že Peugeot e-Traveller Je založený na platforme EMP2. Jeho výhody poznajú všetci a galská skupina pozná svoju dobrú prácu. Z tohto dôvodu vytvoril a elektrický pohon ktorý môže využiť veľkú časť svojho sortimentu. Odvolávame sa na ten istý, ktorý dal život Peugeotu e-2008 alebo Opelu Corsa-e. Okrem toho je prítomný aj v Citroen ë-Jumpy y Opel Vivaro-e.
Hovoríme o elektroblok s výkonom 100 kW (136 k) a maximálnym krútiacim momentom 260 Nm. Na napájanie sa spolieha na dve lítium-iónové batérie. Najmenší má energetickú kapacitu 50 kWh a odhadovanú autonómiu 230 kilometrov. Najschopnejší má 27 modulov a 75 kWh energetickej kapacity. Vďaka nim sa odhadované údaje o autonómii zvyšujú až na hodnotu 330 kilometrov.
Jednou z výhod e-Travellera oproti mnohým jeho konkurentom je jeho Celková výška. S 1,90 metro je optimálny pre prístup na parkoviská nachádza sa v centre veľkých miest. Všetko v ňom je navrhnuté tak, aby to skomplikovalo kráľovi segmentu Mercedes-Benz EQV. Rozdiel bude v možnostiach výbavy, ktoré sú síce vo francúzštine menšie, no pomôžu vám s oveľa nižšou sadzbou.
Zdroj - Peugeot
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 8
- Potencia 120 - 177 koní
- spotreba 6,3 - 7,4 l/100 km
- posúdenie 4,3