Na trh, kde technológie, úspory a ekosystém tak prekvitajú, prichádza Peugeot a predstavuje nám iOn. Definujú to ako 100% elektrický kompakt. A uisťujeme vás, že tento elektrický presahuje akékoľvek očakávania, pozitívne aj negatívne. A že sa bavíme o predsériovom modeli.
Ión je a päťdverový kompakt, s malým elektromotoromktorý sa začne predávať neskôr v tomto roku. Najprv sa očakáva, že prvá produkcia (v Japonsku) 400 kusov pôjde do flotíl a nie jednotlivcom. Má karosériu dlhú 3,48 metra, 4 miesta na sedenie, kufor (160l – do 1,3m3) s motorom schopným získať 64 hp energie z lítium-iónových batérií ktoré sú rozmiestnené pod karosériou.
spomínaná batéria je rozdelená na 88 jednotiek, od kufra prakticky až po prednú nápravu. Tieto jednotky tvoria skupiny po 4 alebo 8, aby sa dali lepšie skladovať a využiť medzery medzi mechanickými skupinami. V Peugeote to ubezpečili skupina batérií je navrhnutá tak, aby vydržala celú životnosť auta, rovnako ako spaľovací motor.
Vo vnútri nový model Peugeot, štandardne ponúka klimatizáciu, integrovanú navigáciu, ESP a 6 airbagov. Aj keď bezpochyby najvýraznejší je jeho systém núdzovej lokalizácie. Ide o zariadenie schopné v prípade nehody zavolať varovným signálom. Rovnakým spôsobom umožňuje vyťaženie údajov ako stav batérie, najazdené kilometre a zostávajúce kilometre do ďalšej revízie.
Interiér kompaktu je celkom triezvy. Čo je praktické na každodenné použitie, ako je myslené od francúzskej značky. Tiež viditeľnosť, ktorú ponúka, je veľmi dobrá, to všetko kvôli prednému sklu typu minivan a preto poloha sedenia je vysoká. Je skutočne pohodlný, najmä na sedadle vodiča, pretože ponúka dobrý pocit ovládania. podobne, cestujúci vzadu si môžu sklopiť operadlá, keď v batožinovom priestore nie je žiadny náklad, v šiestich rôznych polohách.
Toto auto, s ktorým sme mohli urobiť malý test, malo pravostranné riadenie, aj keď to nebol problém od r. zmena bola automatická. Posledné uvedené sa vyskytnú v každom z vyrábaných modelov iOn. Samozrejme treba podotknúť, že páka Má o dve polohy viac ako normálne. Prvým je pozícia "ECHO", na úsporu energie a za druhé, "B", pre maximalizáciu regenerácie energie za každých okolností pri jazde v zádržnej polohe alebo zošliapnutí brzdového pedálu. Uisťujeme vás, že je to jednoduchšie, ako si myslíte.
tento elektrický Má dojazd 130 km. Pri nabíjaní sú dve možnosti, a to Plný náklad (6 hodín) a rýchle nabíjanie (3 hodiny a s maximálnou záťažou okolo 80 %). A dosiahnutie rýchlosti sto kilometrov za hodinu trvá nič viac a nič menej ako 15 sekúnd.
V predsériovom modeli, s ktorým sme brázdili centrum Madridu, sme si overili, že jazda na električke je cestovať plynulo, bez hluku, bez emisií CO2 a s istotou, že ak brzdíte, auto reaguje perfektne. Skrátka posaďte kamaráta do auta, nehovorte mu, že je elektrické, choďte po meste. Keď mu poviete, že motor auta je batéria, neuverí. Sme predtým perfektná alternatíva.