Tam rôzne typy tlmičov výfuku, klasifikované podľa spôsobu, akým sa im darí tlmiť tento hluk a rozptyľovať plyny, ktoré vychádzajú z motora. Či už ide o autá, motocykle, lode atď., možno ich rozdeliť na: absorpcia, expanzia, laterálny rezonátor a rušenie.
Nie všetky tlmiče výfuku na trhu však zodpovedajú tomuto zoznamu. V skutočnosti, mnohé z nich používajú niekoľko metód naraz na zníženie hluku pri rôznych frekvenciách. Dosahujú tak oveľa lepšie výsledky, ako keby použili len jeden z nich.
Predtým sme hovorili o činnosť tlmičastručne vymenúva jeho súčasti na zníženie hluku, ktorý vzniká, keď plyny začnú prudko vychádzať z motora. Tu budeme hovoriť o typy útlmu zvuku ktoré existujú pre rôzne typy vozidiel.
Absorpčný tlmič výfuku
V absorbčných tlmičoch je rúrky zo sklenenej vlnyminerálna vlna alebo podobný materiál. Okrem toho je možné zvuk prinútiť prejsť cez niekoľko potrubí, vždy pokrytých akustickou izoláciou, aby pohltilo čo najviac hluku.
V tomto systéme absorpcie hluku je potrebné použiť materiály odolné voči teplotám a plynutiu času. Napriek tomu, nevýhoda majú je, že s postupom času sa nakoniec zhoršujú. Ak sa to dostane do tohto bodu, sklenená vata alebo použitý materiál môže skončiť vystupovaním z výfukového potrubia alebo zachytením vo vnútri tlmiča bez toho, aby splnili svoj účel. V takom prípade ho musíte vymeniť za nový.
La výhoda Jedným z tohto typu tlmičov výfuku je, že pracujú súčasne s tepelný a akustický izolátor. Z tohto dôvodu sa veľmi často používajú na motorkách, kde je ľahké sa dotknúť výfuku nohou. Používajú sa samozrejme aj v iných typoch vozidiel alebo strojov, keďže tepelná izolácia je v mnohých prípadoch nevyhnutná.
expanzný tlmič
V expanzných tlmičoch, a trubicová svetlicea potom ho znova utiahnite. Vďaka tomu a geometrii komory sa časť tohto zvuku posiela späť do zdroja.
Tento typ tlmičov výfuku je veľmi užitočný pre zvuky s energiou sústredenou v niekoľkých frekvenciách. Jeho funkciou je rozptýliť túto energiu medzi čo najviac frekvencií, aby sa dosiahol oveľa menej prenikavý hluk.
La nevýhoda tohto typu tlmičov je to rozptyľujú oveľa menej hluku, jeho výhoda je to, že sú ľahko kombinovateľné s ktoroukoľvek z iných metód, pretože expanzná aj interferenčná metóda potrebujú na fungovanie širšiu dutinu. Bez toho, aby sme zašli ďalej, fotografia v tejto časti zobrazuje tlmiče, ktoré používajú rôzne typy. Ale dávajú jasne najavo, aký tvar má expanzný tlmič zvonku.
Metóda rozšírenia sa používa na motocykloch, osobných a nákladných automobiloch, ale dnes sa samostatne nepoužíva často kvôli jeho nízkej účinnosti. Takýto tlmič by nespĺňal minimálne požiadavky kladené akustickými predpismi. V každom prípade sa na úpravu frekvencie zvuku používa fyzikálny princíp, podľa ktorého fungujú. Týmto spôsobom môžete získať hlbší hluk výfuku, ak chcete.
Bočný tlmič rezonátora
El bočný tlmič výfuku rezonátora Funguje to tak, že prepichnete výfukové potrubie a obklopíte ho väčším priemerom. Ako môžete vidieť na obrázku, elektrónky sú rozdelené, aby zvuk musel opakovane prechádzať z jednej do druhej a neustálym odskakovaním od ich stien strácal hlasitosť.
La výhoda majú je, že sú kompaktné kvôli svojmu tvaru. Preto sa často používajú na motocykloch, hoci ich možno vidieť aj na osobných a nákladných autách. To znamená, že je potrebné poznamenať, že táto metóda redukcie hluku nepoužíva sa samostatne v konvenčných vozidlách. The nevýhoda je to sami o sebe sú veľmi neúčinné. Zvyčajne sa kombinujú s akustickými izolátormi, ktoré znižujú hluk spôsobený trením medzi inými systémami, expanznými komorami alebo tlmičmi hluku.
Výsledkom je, že distribúcia znázornená na tomto obrázku nie je jediná, ktorá existuje pre laterálny rezonátor. Napríklad, vnútorná trubica sa dá aj skrútiť ako črevo zapadnúť do a obdĺžniková škrupina. Je tiež možné vytvoriť tlmič s niekoľkými komorami rôznymi spôsobmi a v jednej z nich je jedna bočná rezonátorová trubica. Tím zodpovedný za vytvorenie tlmiča vyberie najlepšiu konfiguráciu pre každé vozidlo.
tlmič rušenia
Rušivý výfukový tlmič áno odrážajú zvukové vlny, takže sa navzájom rušia. Aby sa to dosiahlo, dutina je vyplnená perforovanými a paralelnými doskami. Vytvárajú tak malé ozveny, ktoré čiastočne rušia vlny a postupne znižujú hluk.
Aj tak, je normálne kombinovať ho s absorbčnými tlmičmi. Týmto spôsobom sa okrem dosiahnutia rušenia dosiahne aj zníženie v dôsledku trenia. Okrem toho, ako sme vám už povedali, sú tiež kombinované s bočnými rezonátormi, čím vytvárajú zložitejší systém dutín.
Su výhoda je, že je ľahko kombinovateľné s inými typmi tlmičov. ich nevýhoda je, že to môže vyžadovať viac priestoru, takže tlmič bude objemnejší. Funkcia, ktorá nie je kompatibilná so žiadnym vozidlom.
Helmholtzov rezonátor
Toto rušenie je možné dosiahnuť aj iným trochu menej intuitívnym akustickým absorbérom: Helmholtzov rezonátor. Je to komora, ktorej vnútorný vzduch pôsobí ako neviditeľná vzduchová stena.
Obrázok ukazuje a Helmholtzov rezonátor ako to bolo koncipované, ale jeho formulár na tlmičoch výfuku prispôsobené potrebám vozidla. Je to však dobré vysvetlenie, ako to funguje. Aby ste to pochopili, stačí si spomenúť na efekt helikoptéry, ktorý nastáva, keď stiahnete okno na ceste alebo diaľnici. Nepríjemné vibrácie vo vzduchu, z ktorých bolí uši cestujúcich.
Je to to isté, ale rezonátor je navrhnutý so správnou veľkosťou, hrúbkou a materiálom na generovanie vibrácií betón: ten istý, ktorý vstupuje so zvukom motora. To znamená, že rezonancia je vytvorená s rovnakou frekvenciou, ktorá je do nej zavedená, a preto ju ruší.
La výhodou tohto tlmiča výfuku je to takmer úplne zruší frekvenciu, ktorá do nej vstupuje, jeho nevýhoda je, že v závislosti od jeho vlastností, Niektoré frekvencie to ovplyvní veľa a iné nie.. Preto je normálne kalibrovaný na najhlasnejšie frekvencie, ktoré daný motor vydáva. To znamená, že to nebude rovnaké pre 1.2-litrový benzínový motor ako pre 4.4-litrový turbodiesel. Jeho výpočet budú mať na starosti vývojári modelu. Pre zvyšok frekvencií sa používajú vyššie popísané tlmiče výfuku.
Obrázky – Federico Feroldi, Kevin Fanciulli