Rieky atramentu boli napísané o škandále motory Volkswagen TDI. Niektorí sa pýtali, či ich dotknuté auto nestratí výkon, aké opatrenia prijala značka na prekonfigurovanie motorov, ktoré falšovali údaje o NOx. No už vieme, aké bude definitívne riešenie pre 2.0 TDI a 1.6 TDI, resp. jednoduchý kus plastu a preplánovanie na druhú menovanú.
La noticia no sería tal si Volkswagen no hubiera publicado la semana pasada una propuesta inicial de solución que atemorizaba a los propietarios de los 1.6 TDI EA189, ktoré zrejme potrebujú najviac úprav. A je to prekvapujúce, pretože sme prešli od výmeny vstrekovačov a častí výfukového systému k umiestneniu jednoduchého indukčný transformátor a preprogramovanie. V očiach neskúsených obyčajný kus plastu.
Tento kus, ktorý vám ukážeme, má však kľúčovú funkciu v spaľovacom prvku, pretože riadi prúdenie vzduchu. So sitkami, táto mriežka znižuje turbulenciu vzduchu, čo umožňuje snímaču hmotnosti vzduchu presnejšie meranie. Týmto spôsobom nám Volkswagen hovorí, že zníži emisie NOx spolu s preprogramovaním.
Predmetný kus Montovať sa bude len na 1.6 TDI, sa umiestňuje tesne pred prietokomer a bolo by potrebné vedieť, či menšou veľkosťou znižuje priechod vzduchu alebo ako sa mu darí znižovať emisie NOx. A to je, že nesmieme zabúdať, že Volkswagen ubezpečuje, že motory zatiaľ s riešením, 1.6 a 2.0 TDI, neprídu o výkon ani nezvýšia svoju spotrebu.
V súčasnosti nám Volkswagen hovorí, že jeho motory 1.6 TDI EA189 budú potrebovať túto časť a preprogramovanie, riešenie, ktoré Nezaberie to viac ako 1 hodinu. na jeho vykonanie. Samozrejme, bez nákladov pre zákazníka. 2.0 TDI sa uspokoja s preprogramovaním bez potreby inštalácie ďalších dielov. Bude to trvať menej ako 30 minút.
Queda aún por saber qué pasará no sólo con los 1.2 TDI también afectados, cuya solución debería de plantearse en los próximos días, sino también con los 3.0 TDI V6 que finalmente también estarían afectados por un software que manipula las emisiones.