Storm, auto, s ktorým sa inštitút Mendizabala zúčastní dvadsiateho siedmeho ročníka Shell Eco Marathon, bol navrhli študenti METCA (Epsilon Euskadi) na základe siluety veľkého bieleho žraloka, pretože Storm nie je nič iné ako adaptácia prototypu „Marrazoa“ z predchádzajúcich rokov, ale prispôsobené požiadavkám kategórie Urban Concept (štyri kolesá, určitá výška atď.), čím stráca akúkoľvek podobnosť, ktorú by mohol mať so žralokom, no namiesto toho sa približuje tomu, čo chápeme ako auto. The Tvar podobný chrobákovi nie je nič iné ako to, čo vzišlo z dizajnového programu Catia keď boli k prototypu pridané povinné špecifikácie a pravidlá súťaže.
Keď bol návrh na papieri, pristúpili sme k výrobe formy a karosérie z uhlíkových vlákien, Amilibia Shipyard, z Orio (Gipuzkoa) bola spoločnosť, ktorá mala na starosti takéto práce. Bohužiaľ onUhlíkové vlákno bolo jemné a malo nejaký defekt, ktorá bola spolu so škodami, ktoré utrpela pri jej unáhlenej montáži (karoséria prišla neskoro, bez toho, aby dala priestor na prípravu pred odchodom do Lausitz) a preprave, rozhodujúca pre jej facelift či restyling, akým sme ju tento rok predstavili, v ktorej sa zúčastníme aj v kategórii dizajn.
La maľba zamestnanec bol na báze vody (demineralizované) a úplne ekologický. Jeho červená farba je čistá, bez iných druhov zmesí. Pridané boli aj pozdĺžne strieborné pásy, ktoré mu dodávajú športový nádych. Najinovatívnejšia v sekcii karosérie je potiahnutie podvozku a rôznych panelov prípravkom Senosol, čo nie je nič iné ako čierny náter na izoláciu, spomaľovanie horenia a ochranu pred teplom. Tento typ povlaku sa zvyčajne používa vo vysokorýchlostných vlakoch, ako sú AVE alebo Talgo.
Systém riadenia Storm je vyrobený z leteckého hliníka a uhlíkových vlákien a bola postavená výlučne v inštitúte Mendizabala špecializovanými učiteľmi. The brzdy sú kotúčové, hydraulické a dvojpiestové (značky HOPE), s nezávislým okruhom pre predné a zadné kolesá.
Ale bezpochyby najcharakteristickejším pre Storm je jeho elektrický pohonný systém tvorený a bezkartáčový elektrický servomotor (žiadne kefy) SUPER SAX SS75. Tento motor má podľa približných výpočtov dodať výkon motocykla s objemom 80 cmXNUMX. K motoru je pripojený a planetárny reduktor ktoré je možné meniť v závislosti od požiadaviek na rýchlosť. Reduktor, ktorý je pripojený pre súťaž, má pomer 8 (znižuje otáčky motora 8-krát), čo stačí na dosiahnutie maximálnej rýchlosti asi 45 km/h. S redukčným prevodom 5 bolo by možné dosiahnuť rýchlosť 80 km/hod.
Vodíkový palivový článok má výkon o 1000 wattov, viac než dostatočný výkon na pohon motora vo všetkých prevádzkových podmienkach. V Lausitz niektorí z našich priamych konkurentov montujú 2000 wattové batérie.
undefined pneumatiky musia spĺňať normy stanovené spoločnosťou Shell. V tomto prípade sú užitočné exkluzívne pre súťaž a Michelin ich poskytuje na okruhu nie je možné ich nájsť v obchodoch na predaj verejnosti.
Tu môžete vidieť karosériu už obrúsenú a pripravenú na lakovanie v lakovacej kabíne:
Tu je niekoľko obrázkov z procesu maľovania:
Kým pôjdeme do Nemecka, máme čo robiť, máme obavy a dúfame, že niečo dosiahneme, ak chcete byť informovaní, viete, kde nás nájdete.
