Svet motoristického športu je plný ikon, ktoré sú uctievané. Mazda zaviedla do sériových áut typ motora, ktorý v tom čase ešte nevidel, schopný vyšších otáčok a väčšieho výkonu z menšieho motora ako jeho konkurenti. Mazda vynašla rotačné motory a teraz to vieme Kenichi Yamamoto, ich otec, zomrel.
Kenichiho príbeh je fascinujúci. Vydržal hrôzu následkov druhej svetovej vojny a vedel vidieť príležitosť v spoločnosti, v ktorej sa neskôr stane prezidentom a premení ju na svetovú referenciu. Toto je trajektória otca rotačných motorov.
Príbeh Kenichiho Yamamota
Jeho začiatky
Narodil sa v Hirošime v roku 1922, absolvoval Tokijskú cisársku univerzitu v roku 1944. Počas svetovej vojny pracoval v leteckej továrni a do rodného mesta sa vrátil v septembri 1945, len mesiac pred kapituláciou Japonska.
Keď prišiel, našiel a Hirošimu úplne zničila americká jadrová bomba, okrem smrti svojej sestry, aj otca, ktorý mal jasné známky radiácie. Aby uživil rodinu, Kenichi pracoval v Toyo Kogyo, jednej z mála spoločností, ktoré brutálny útok prežili.
Toyo Kōgyō
Po dvoch rokoch práce na produkcii vysielania, dostal prácu manažéra a vtedy začal pracovať na novom motore, ktorý by namontoval trojkolku. To vozidlo by bolo mazda ísť, a Toyo Kogyo zmenil svoje meno na niečo chytľavejšie, preto Mazda.
V roku 1961 Mazda spolupracovala s nemeckým výrobcom NSU na vývoji prvého rotačného motora pre sériové autá. Práve vtedy bol Yamamoto poverený vedením tímu tzv 47 Samurai, zodpovedný za vývoj týchto motorov. Bolo to v roku 1964, keď Mazda predstavila Cosmo Sport, dvojmiestny automobil s dvoma rotačnými motormi.
Po urovnaní niektorých problémov s japonským ministerstvom medzinárodného obchodu a priemyslu (MITI), Mazda Cosmo Sport sa začala vyrábať v roku 1967, pričom ide o prvé auto, ktoré by namontovalo dva rotačné motory. Medzitým 47 Samurai s Yamamotom na čele pokračovali vo vývoji tohto typu motora.
70. roky a nádhera Mazdy
Mazda používala rotačné motory vo všetkých sériových modeloch počas 70. rokov, pričom najväčšiu nádheru mala s legendárnou Mazdou RX-7. Neskôr, v roku 1985, Jamamoto sa stane prezidentom Mazdy, a bol to on sám, kto zasadil semienko pre to, čo sa stalo jedným z najznámejších áut značky, Miata MX-5.
Yamamotov príbeh, ako som povedal na začiatku, je fascinujúci. Už to nie je len príbeh o prekonávaní následkov ničivej vojny, ale sa podarilo stať sa prezidentom spoločnosti, kde začínal ako robotníka neskôr ako vedúci vývoja.
Semeno, ktoré zasadil Yamamoto
Yamamoto dosiahol míľniky, ktoré pomohli Mazde získať pozíciu ako jedna z najlepších značiek na svete. Vďaka nemu boli vyvinuté rotačné motory a Mazda MX-5 a bol aj súčasťou víťazstva 787B v Le Mans v roku 1991. V roku 70 odchádza z firmy vo veku 1992 rokov.
Fakty z minulosti motivujú inžinierov Mazdy v súčasnosti, s novými návrhmi, ako sú nové motory Skyactiv-X, prvé motory so vznetovým zapaľovaním a duch Miata je živší ako kedykoľvek predtým, v súčasnosti s dvoma verziami, jedna s plátennou strechou a tvrdý vrch.
Mazda, podobne ako iné japonské značky, nasledovala svoju intuíciu bez toho, aby sa nechala nakaziť trendmi iných výrobcov. Yamamoto nesie časť viny, od začiatku spoločnosti, implantoval semienko, ktoré postupne rastie v Toyo Kogyo do dnešného dňa.
RIP Kenichi Yamamoto
Zdroj - Japonské nostalgické auto