Objavenie Dieselgate koncernu Volkswagen Bola to rana pre ich budúce plány a výkaz ziskov a strát. Vzhľadom na túto situáciu bola nútená postúpiť hybridizácia a elektrifikácia svojho sortimentu, ako aj stávkovanie na nové mechaniky. Avšak v rovnakom čase, keď prebiehali udalosti, hlavní ľudia zodpovední za oblasti postihnuté týmto problémom odišli zo spoločnosti alebo boli z nej prepustení, takže nemeckému konglomerátu zostalo len toľko personálu, aby mohol pokračovať v prevádzke. .
Pripomeňme, že bývalý hlavný inžinier koncernu Wolfgang Hatz je v domácom väzení v Mníchove a Giovanni Pamio (bývalý strojný inžinier Audi diesel) bol pred niekoľkými dňami prepustený z väzenia na kauciu. Pri tejto panoráme je normálne, že oddelenie konštrukcie a vývoja novej mechaniky bol najviac postihnutý, takže koncern Volkswagen hľadá nové talenty, s ktorými by mohol pokračovať vo svojej ceste.
Tento nový šéf motorov nepríde zvnútra nemeckej spoločnosti, pretože za každú cenu chcú vaša viditeľná tvár je pre verejnosť a tlač nová a svieža. Touto stratégiou chcú dosiahnuť čo najväčšiu vzdialenosť medzi spoločnosťou a Dieselgate, čo by nedosiahli, keby zvolili túto hodnotu v rámci spoločnosti. Ak vezmeme do úvahy tento prístup, osoba, ktorú by si vybrali, by bola kurt blumenroeder, bývalý inžinier v inej automobilovej skupine Daimler AG.
Od roku 2005 je posledná práca, ktorá sa objavuje v Blumenroederovom životopise, v ZINZ, nemecká spoločnosť zaoberajúca sa strojárstvo v automobilovom sektore. Zaujímavosťou je, že najväčším akcionárom tejto spoločnosti je koncern Volkswagen, takže Blumenroeder nepriamo patrí do nemeckého konglomerátu (pod číslom divízie).
Povráva sa, že inaugurácia nového hlavného inžiniera motorov v koncerne Volkswagen bude 1 januára 2018. Keď sa ujme svojho postu, nahradí Friedricha Eichlera, ktorý sa stane šéfom vývoja podvozkov pre nemeckú skupinu.
Zdroj – Volkswagen Group