Tata Motors je jednou z najvýznamnejších firiem v Indii a časti Ázie. Problém je, že ich šťastie v Európe, hoci tvrdo bojovali, nebolo dobré. Dôkazom je, že náš kontinent opustili zadnými dverami a bez toho, aby vydali hlásku. So všetkým, ich modely to mali príliš komplikované na to, aby sa im to páčilo pretože k jeho extrémnej technickej jednoduchosti bolo potrebné dodať, že jeho návrhy nevstúpili do povedomia verejnosti.
Niet divu, že tam bol a komerčné označenie, ktoré sa dostalo hlboko medzi vidiecku verejnosť. Odkazujeme na ocko safari, tvrdé terénne vozidlo, ktoré si vďaka svojim off-roadovým vlastnostiam vytvorilo medzeru na trhu. Ako sme vám už povedali, pred pár dňami súčasná generácia je aktívna od roku 1998 ale to je už história. Značka práve predstavila novinku, ktorá s ňou nesúvisí okrem faktu zachovania jej mena.
Nové Tata Safari vychádza z platformy Land Rover D8
Vstup Obrázok Tata Safari 2021 dáva obrovský skok čím sa približuje európskym rivalom. Má mohutnú prednú časť, ktorej predsedajú rozdelené optické skupiny. Nová je aj mriežka chladiča, ktorá okrem rozdielov vyzerá ako tá, ktorá sa montuje na modely Land Rover. Jeho odtlačok dopĺňa o jednoduché línie a málo zdobené ktoré mu umožňujú ponúknuť veľkokapacitný priestor pre cestujúcich a kufor.
Zadná časť je veľmi moderná, najmä pre ňu Full LED svetlomety a denný podpis. Zaujímavosťou je, že strešné tyče majú podobný dizajn ako prvá generácia. V priestore pre cestujúcich tiež vynaložili veľké úsilie, najmä v aspektoch, ako je napr kvalita materiálov a technológie. Môžeme to vidieť na jeho materiáloch či príchode veľkého centrálneho dotykového displeja.
Ako môžete vidieť, vývoj Tata Safari je exponenciálny a jeho predchodca je vzdialený svetelné roky. Ale pod kožou máme aj nové základy, ktoré pochádzajú od Land Roveru. Máme na mysli, že inžiniersky tím značky upravil nástupište D8 anglického domu. teraz vezmi podľa mena OMEGARC a umožňuje vám zaradiť do svojho sortimentu modernú a efektívnu mechaniku.
Zatiaľ je spokojný s dieselový blok 2.0 Kryotec vybavený turbom s výkonom 170 koní a krútiacim momentom 350 Nm. Pri svojom riadení sa spolieha na manuálnu prevodovku so 6 pomermi a ďalšiu automatickú, voliteľnú, s rovnakým počtom enkláv. Ako doplnok, režimy jazdy motora (Eco, City, Sport) v kombinácii s režimy ESP (normálne, nepravidelné a mokré) vám umožňujú zdolávať náročný terén.
Jeho príchod do Indie prebehol v týchto dňoch, hoci neveríme, že sa dostane do Európy. Škoda
Zdroj – Tata
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 160 - 309 koní
- spotreba 1,4 - 8 l/100 km
- posúdenie 4,3