Test Audi A3 3p 1.4 TFSI COD 140 CV, výbava, cena a závery

Test týždňa vykonala spoločnosť Audi A3 3-dverový a motor 1.4 TFSI 140 koní a odpojenie valca. Doteraz sme analyzovali jeho interiérový a exteriérový dizajn, ale tiež sme sa dozvedeli, čo je odpojenie valcov a čo nám ponúka v dynamická analýza.

Teraz je čas uzavrieť test zdôraznením jeho vybavenie a jeho cenaberúc do úvahy, že A3 je zahrnutá do tohto podsegmentu, ktorý nazývame prémiový. Má niekoľko tiel, ale my sa zameriame na to, ktoré sa nás týka, A3 3 dverí.

Tri úrovne výbavy

Rad Audi A3 sa skladá z tri stupne výbavy, príťažlivosť, prostredie a ambície. Zaujímavosťou je, že najzákladnejší výbavový stupeň Attraction je možné kombinovať s vysokovýkonnými motormi, s automatickou prevodovkou alebo pohonom všetkých kolies quattro, takže základná úprava nemusí nutne znamenať montáž dojazdového motora.

Toto spomenuté skončilo Atrakcie Štandardne sa dodáva s hmlovými svetlami, klimatizáciou, elektrickými spätnými zrkadlami, látkovým čalúnením Marathon, koženým volantom a kľučkou, 4 reproduktormi alebo Rádiom CD s 2,5-palcovou obrazovkou. Je to úplne základná výbava, na základe ktorej môžeme zvyšovať voliteľné balíčky.

Hore koniec Prostredie pridáva klimatizáciu, multifunkčný volant, svetelné a dažďové senzory, okolité svetlo, Windward 3D vložky, balík jasu, čalúnenie Regatta, 8 reproduktorov, Ovládanie MMI, 5,8-palcová farebná obrazovka alebo 16-palcové kolesá. Opäť platí, že balíky voliteľnej výbavy sú početné.

Nakoniec sa ponúka finiš Ctižiadosť, vrchol radu, ktorý štandardne zahŕňa okrem toho, čo je už vystavené, Audi DriveSelect, športový podvozok, trojramenný multifunkčný volant, športové sedadlá, strieborné vložky, Rally látkové čalúnenie resp. 17 palcové kolesá.

El príplatková výbava Je obrovský a pri mnohých príležitostiach sa niektoré z nich v predajni ponúkajú bez dodatočných nákladov. Môžeme si vybrať rôzne povrchové úpravy interiéru, kolies, príp Balík S Line. Môžeme sa rozhodnúť aj pre komfortnú výbavu ako sú xenónové alebo LED svetlomety s adaptívnym svetlom, parkovacie senzory či kamera, adaptívny tempomat, strešné okno, bezkľúčový prístup, Audi Connect, MMI Plus s MMI Touch...

Audi A3 3-dverový rad

Rad Audi A3 3-dverový začína na sume 22.510 XNUMX eur pre povrchovú úpravu Attraction a benzínový motor 1.2 TFSI 105 koní. K nasledujúcemu zoznamu si budeme musieť pripočítať príplatok, ak chceme pohon všetkých kolies quattro alebo dvojspojkovú automatickú prevodovku S-Tronic. Ceny sú nasledovné:

• A3 TFSI 105 CV už od 22.510 XNUMX eur za povrchovú úpravu Attraction
• A3 TDI 105 CV od 24.240 XNUMX eur za povrchovú úpravu Attraction
• A3 TFSI 122 CV už od 23.430 XNUMX eur za povrchovú úpravu Attraction
• A3 TFSI COD 140 CV od 24.690 XNUMX eur za povrchovú úpravu Attraction
• A3 TDI 150 CV od 26.080 XNUMX eur za povrchovú úpravu Attraction
• A3 TFSI 180 CV už od 27.890 XNUMX eur za povrchovú úpravu Attraction
• A3 TDI Clean Diesel 184 CV už od 29.980 XNUMX eur za úpravu Attraction
• S3 TFSI 300 hp quattro od 43.000 XNUMX eur

Naše ocenenie

Audi A3 nie je v našej redakcii novinkou. Minulý rok sme vyskúšali Sportback s motorom TFSI s výkonom 180 k a len pred pár týždňami sme sa vrátili do boja s Sedan A3 s rovnakým motorom ako jednotka, ktorá sa tento týždeň dostane do centra pozornosti. Nezabúdame ani na náš kontakt s športové Audi S3 V Malage.

Preto a zbieraním názorov stojíme pred kompaktom, kde je kvalita jeho najväčšou vlastnosťou. Dizajn vás môže viac-menej presvedčiť, nie je to revolúcia, ale je vývoj prezeranie veľmi malými ťahmi štetca, čo uberá roky z vašej karosérie. Minimalistický interiér si to pamätá aj v kabíne značne prispôsobiteľné.

Audi A3 je auto, ktoré sa vždy môže spoľahnúť na najnovšie technológie. Ako sme videli, rozdiely vo výbave medzi verziami sú zanedbateľné a neexistuje prístupová verzia ako taká, ale od najzákladnejšej rady môžeme ísť dokončenie nášho auta s požadovaným vybavením.

Na dynamickej úrovni nevyniká pre vnemy, ale pre rovnováhu. S naším balíkom S Line bolo okrem veľmi atraktívnej estetiky aj veľmi vyvážené správanie s ľahko ovládateľným autom, ktoré nám ponúka veľa sebavedomie pri rýchlej jazde. Robí to všetko bez straty kúska komfortu, dokonca aj so športovým balíkom našej testovacej jednotky s tuhším odpružením.

Motor sa mi zdal jeden z najzaujímavejších v ponuke, ak nie úplne naj. S výkonom 140 koní je toho schopný uspokojivo obmedziť spotrebu, to všetko bez toho, aby ste sa vzdali oveľa viac ako prijateľných výhod. Systém odpájania valcov sa mi javil ako veľmi úspešná možnosť, pri použití sotva znateľná účinný, pokiaľ vieme, ako ho využiť. Pohon plachty boxu S-Tronic je ďalším skvelým detailom na zníženie spotreby v meste či retencie.

Najväčšia kritika by preto smerovala cez zariadenie vzácny prakticky vo všetkých jeho verziách ak to porovnáme s jeho cenou. Je pravdou, že Audi, podobne ako jeho ďalší nemeckí rivali, ponúka možnosť úpravy auta podľa chuti, čoho výsledkom je vyššia základná cena, no prvky ako Xenónové svetlá, LED denné svietenie či parkovacie senzory sú Cítime priam nevyhnutné ako štandard pre auto, ktoré začína na sume cca 22.000 XNUMX eur. Je pravda, že niektoré z týchto možností sú štandardom v kombinácii s najschopnejšími motormi.

Ak by som si mal vybrať Audi A3, takmer určite by som sa rozhodol pre tento motor 1.4 TFSI v kombinácii s Prevodovka S-Tronic. Mohol by som povedať, že ak veľa jazdíme, najlepšia vec by bola TDI, ale práve systém odpájania valcov je tam, kde to funguje najlepšie. V každom prípade pri podobnej naftovej alternatíve bude spotreba vždy výrazne nižšia.

Čo sa týka základnej výbavy, nezabudol by som na balík vízie ktorá zahŕňa xenónové svetlomety a zimný balíček ktorý okrem iného pridáva elektricky sklopné zrkadlá. Odtiaľ, ak hľadáme športovejšie auto, neváhal by som vziať Balík S Line a ak by sme sa rozhodli vybaviť prehliadač, nainštaloval by sa MMITouch, veľmi zaujímavý dotykovým rozhraním na zadávanie textu.

Náš test týždňa uzatvárame s našim 3 konským Audi A1.4 140 TFSI COD s veľmi dobrými vyhliadkami. Zatvárame dvere auta s nesmiernou kvalitou výroby a rovnováhou, ktorá, ak nie je hlavným problémom poškriabanie vrecka, stojí za to pozrieť a nakonfigurovať podľa seba.