Test BMW radu 3 Touring 320d 190 CV G21 M Sport

Dnes v našej testovacej sekcii sa s vami porozprávame o type auta, ktoré napriek záväzku k SUV a/alebo elektrifikovaným vozidlám má na trhu stále veľký zmysel. Vyskúšali sme kvalitný rodinný sedan, ktorý má pod kapotou aj naftový motor. predstavujem vám BMW radu 3 Touring vo verzii 320d.

Dnes je stále priestor pre tento typ vozidiel. Nie každý má rád karosériu v štýle off-road, ani tú pridanú výšku nepotrebuje každý. Vnútorný priestor, objem kufra a najlepšia jazda prakticky za všetkých okolností tvoria túto rodinu viac ako odporúčaný produkt. Súpermi série 3 Touring sú stále A4 Avant audi, majetok triedy C z Mercedes a V60 z Volvo.

Elegantné, známe a športové

Predná časť tohto BMW "ranchera" sleduje karosériu salónu. Takže máme a veľký aktívny gril s dvojitými obličkami s chrómovými okrajmi, po bokoch sa objavujú elegantné LED svetlomety (voliteľne LED laserové). Vďaka M športový balík dostávame dynamickejšiu estetiku, najmä vďaka tvaru nárazníka. V každom prípade nestráca ani kúsok na elegancii.

Ak pôjdeme do postrannélogicky sa zadná polovica jeho siluety úplne zmení. Strecha siaha oveľa ďalej a končí pri dverách batožinového priestoru. Vyzdvihnúť by som však chcel výraznú líniu namáhania v spodnej časti predného blatníka a dverí, ako aj elegantnú líniu pásu. V tomto prípade sú obrysy okien v čiernej farbe a máme tiež 18-palcové dvojfarebné viaclúčové kolesá.

Aby som skončil s vonkajškom, zadná časť je veľmi čistá s obdĺžnikovými LED kontrolkami na vonkajšej strane, ale so svetelným podpisom v tvare L. Otvor kufra je široký a má aj výklopné zadné okno, charakteristický znak príbuzných BMW. Spodnú časť dokončite jasným „difuzérom“ a dva pútavé, chrómované, skutočné kruhové výfukové otvory. Veľmi si to vážim, úprimne.

Mimochodom, vonkajšie rozmery z tohto nového BMW radu 3 Touring sú 4,71 metra dlhé, 1,83 široké, 1,44 vysoké a ich rázvor je 2,85 metra. V porovnaní s predchádzajúcim modelom rastie vo všetkých rozmeroch.

Interiér BMW radu 3 Touring vyžaruje kvalitu a je intuitívny

Už dlho hovoríme, že BMW vo svojej podstate vyčnieva z radu kvalita interiér, niečo, čo penalizovalo nie tak dávno. V skutočnosti z môjho pohľadu je nad Audi a cíti sa oveľa lepší ako Mercedes. Možno je Volvo jediné, ktoré sa k bavorskej firme v tomto zmysle približuje.

Je pravda, že digitálny prístrojový panel by mohol byť viac prispôsobiteľný a majú prepracovanejší dizajn, ale to je len to, čo možno BMW vyčítať. Stredová palubná obrazovka je veľká (12 palcov) a vyzerá dobre. Najlepšie však je, že okrem dotykového ovládania sa dá ovládať pomocou otočného ovládača na stredovej konzole a tlačidiel rýchleho prístupu. Všetky veľmi intuitívne, jednoduché a bez rozptyľovania. Páči sa mi to.

Ovládanie klimatizácie je tiež jednoduché.

Ale vráťme sa ku kvalite materiály sú veľmi príjemné na dotyk, s mäkkými povrchmi v niektorých častiach a pevnejšími oblasťami v iných prvkoch. Vizuálne je kombinácia tej hliníkovej úpravy v kontraste s čiernou úspešná. Absencia hluku či vŕzgania navyše vynikne aj pri stlačení rohov, ktoré bývajú najcitlivejšími miestami.

Čalúnenie dverí, úpravy palubnej dosky, dotyk volantu a všetkých tlačidiel a ovládačov Sú veľmi milí. Hoci som to už povedal, musím to zopakovať: BMW je nad Audi a vytvára kvalitnejšie interiéry ako Mercedes.

Všimnite si tiež, že naša jednotka má elektrické sedadlá s viacerými reguláciami a vyhrievaním, bedrovým a šírkovým nastavením, ako aj (manuálnym) predĺžením lavicového sedadla, aby sme lepšie držali nohy bez ohľadu na našu výšku. Áno, vidím chyba, že bezpečnostný pás sa nedá nastaviť.

Ako ide priestor?

A čo sa týka priestoru, predné sedadlá sú dostatočne široké a nastaviteľné aby mohli pohodlne cestovať dvaja dospelí, bez toho, aby mali pocit, že sú príliš blízko pri sebe alebo že im chýba priestor. Pokiaľ ide o pozíciu vodiča a napriek tomu, že ste v „rancheri“, ideme tesne pri zemi a s vystretými nohami; uvedenie tohto športového bodu do polohy tak obvyklej v BMW.

Prístup do druhého radu je v tomto BMW radu 3 Touring o niečo lepší ako v sedane, pretože v tomto smere pomáha tvar strechy. Vo vnútri je na bočných sedadlách dobrý priestor na kolená a chodidlá, ako aj na hlavu, pričom stredové sedadlo je málo použiteľné. V každom prípade v tomto zmysle Nie sú veľké rozdiely oproti a Audi A4 alebo Mercedes triedy C.

A na záver týchto zadných sedadiel máme vetracie otvory s reguláciou teploty (trojzónová klimatizácia), dve zásuvky USB typu C, sieťky na odkladanie predmetov alebo časopisov na operadlách, praktický záves na bočných oknách a stredovú lakťovú opierku. Vidíme nákladný priestor?

A ako je na tom váš kufor?

Ak otvoríme automatickú bránu BMW radu 3 Touring G21 nájdeme objem presne 500 litrov. Je ich len o 20 viac ako pri štvordverovom modeli, ale praktickosť tohto kufra je oveľa lepšia, pokiaľ ide o nakladanie a vykladanie, najmä pokiaľ ide o veľké predmety.

Treba ešte podotknúť, že tvary sú použiteľnejšie na „hranie sa Tetrisu“ s batožinou a že máme rolovaciu a vyberateľnú vaničku na nakladanie až po strop. Naozaj, aj v kufri je čalúnenie dobré a príjemná na dotyk. Z tejto časti sú nejaké háčiky, sieťky a možnosť sklopenia zadných sedadiel.

Diesel, benzín a PHEV, vyberte si ten, ktorý chcete

Ak zmeníme tému a prejdeme k motorom, tento rad 3 Touring je k dispozícii s naftovými, benzínovými a plug-in hybridnými motormi. Všetci nesú eko nálepka od DGT za to, že má mierne hybridný podporný systém, s výnimkou variantu PHEV, ktorý vďaka svojej elektrickej autonómii robí skok na odznak 0 Emisie Generálneho riaditeľstva dopravy.

En nafta máme možnosti 318d, 320d, 330d a M340ds vývojom 150, 190, 286 a 340 CV. Medzitým v benzín sú ponúkané varianty 320i a 330i s výkonom 184 a 258 k. Možnosť plug-in hybrid sa volá 330e, so spoločným výkonom nie menej ako 292 CV, čo dáva 184 CV benzínovému motoru a 113 elektrickému motoru.

Mimochodom, nemecká značka už potvrdila, že počas Budúci rok príde na trh BMW M3 Touring, so všetkými vlastnosťami modelov M a praktickosťou a všestrannosťou tejto rodinnej karosérie. Tvárou v tvár teda bude bojovať s Audi RS 4 a Mercedes-AMG C 63 Estate.

Za volantom BMW radu 3 Touring

Rozhodli sme sa pre 320d

Pre tento test sme sa rozhodli pre verziu s dlhou tradíciou v BMW radu 3, 320d. To znamená, že pod kapotou máme 2-litrový turbodiesel umiestnený v pozdĺžnej polohe. Táto verzia ponúka 190 k pri 4.000 400 ot./min a maximálny krútiaci moment 1.750 Nm medzi 2.500 XNUMX a XNUMX XNUMX.

Jeho kombinovaná schválená spotreba sa pohybuje medzi 4,8 a 5,2 l/100 km v závislosti od výbavy. Taktiež podľa údajového listu zrýchli z 0 na 100 za 7,1 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je nezanedbateľných 230 km/h.

Pre bežné použitie Touring Series 3 bude najrozumnejšia varianta z celého sortimentu. Motor s dostatočným krútiacim momentom na pohodlné cestovanie s rodinou a s upravenou spotrebou. Sila nebude chýbať prakticky v žiadnej situácii.

Ak budeme zvyčajne jazdiť naložení a na obojsmerných cestách s veľkou premávkou, možno by sme mohli urobiť skok na 330d. Zatiaľ, ak budeme prakticky stále jazdiť po diaľniciach a rýchlostných cestách, aj 318 k 150d môže byť zaujímavá.

Okrem toho, jeho chod je plynulý, nie drsný, ako tomu bolo u dieselových motorov pred niekoľkými rokmi. Logicky nie je taký kultivovaný a tichý ako benzínové varianty, no v poslednom čase sa tieto aspekty zlepšili tak chodom motora, ako aj izoláciou priestoru pre cestujúcich.

Balík M Sport ponúka dynamickejšie nastavenie

Pokiaľ ide o zvyšok, rad 3 Touring ukazuje pohodlie, keď cestujeme, ale aj ponúka ten pikantný nádych, ktorý mnohé značky strácajú. Pozor, má zadný náhon, ale s veľkými pneumatikami, ktoré má, a nastavením to nie je auto, ktoré by sa zo zákrut šmýkalo. Mať neutrálne správanie s určitým sklonom k ​​nedotáčavosti na nájazde do zákruty a k miernemu zaokrúhľovaniu na výjazde tej istej.

K tomu pocit z volantu a jeho rýchle riadenie s dobrou hmotnosťou povzbudiť vás, aby ste si dopriali inú radosť prostredníctvom kľukatých sekcií. Logicky, pri plnej akcelerácii motora a jeho zvuku síce prejavujú povahu dieselového cyklu, no na záver nezabúdajme, že ide o rodinný model. Ďalším aspektom, ktorý treba poznamenať, je to zmeny podpory nastanú takmer okamžite, s menšou zotrvačnosťou ako jeho hlavní rivali a krajania. Práve v týchto detailoch BMW presviedča svojich zákazníkov na celý život.

Pri potulkách treba myslieť na to, že rad 3 už dávno nie je autom pod 4 a pol metra, ako tomu bolo pred pár desaťročiami. Teraz meria 4,7 na dĺžku a 1,8 na šírku (nepočítajúc zrkadlá). Áno, je to ako BMW radu 5 z nie tak dávno. Preto si treba dávať pozor v najužších uličkách niektorých miest a najmä na niektorých parkoviskách.

Ale keď to necháme bokom, onPrevodovka a motor umožňujú plynulé manévrovanie bez trhania, čo nám výrazne uľahčuje život. Toto partnerstvo medzi motorom a prevodovkou je veľmi úspešné, pretože je plynulé, keď ideme nízkou rýchlosťou, ale ponúka rýchle a efektívne zmeny, keď to chceme.

Spotreba s BMW 320d Touring

Už som povedal, že táto verzia sa vyznačovala pomerne nízkou spotrebou. Aby ste mali predstavu, počas celého nášho testu sa uspokojil so zmiešanou spotrebou 5,7 litra na 100. Samozrejme, bez ohľadu na minimálnu spotrebu paliva.

Je to pravda túlať sa po nej sa pohybuje okolo 7 litrov; Keď o tom premýšľam, nie je to až tak veľa, ak vezmeme do úvahy, že máme veľké, ťažké auto s veľmi širokými pneumatikami. Takže tam, kde vynikne najviac na rýchlych cestách je možné vidieť rekordy medzi 4,5 a 4,8 l/100 km legálnou rýchlosťou.

Závery

Bez pochýb, v tomto prípade musíme si položiť otázku, či nové technológie a karoséria vyhovujú všetkým užívateľom. V konečnom dôsledku sme s týmto vozidlom dosiahli vysokú kvalitu jazdy, komfort, mierne dynamické nastavenie, veľmi obmedzenú spotrebu na cestovanie a veľkú nosnosť. Je naozaj nutné vždy kupovať SUV? Myslím, že odpoveď už poznáte...

Samozrejme, sme pri modeli prémiovej značky a za to sa platí. Má veľa kvality, imidžu značky a technológie, takže cena je vysoká. Nižšie vám ponecháme hlavnú výbavu, ako aj oficiálnu cenu každej mechanickej verzie podľa konfigurátora BMW.

Výbava BMW radu 3 Touring

Série

• 17-palcové kolesá
• látkové čalúnenie
• Vnútorné obloženie v matnej sivej farbe
• klimatizácia
• BMW Live Cockpit Professional
• Kožený multifunkčný volant
• parkovacie senzory
• Tempomat s brzdením
• ActiveGuard Plus
• Služby pripojeného disku
• Pripojený balík Professional
• DAB digitálne rádio
• Vnútorné zrkadlo s automatickým stmievaním

Šport

• Špecifické 17-palcové kolesá
• Kombinácia látka/Sensatec
• Lesklé čierne obloženie interiéru
• Športové sedadlá pre vodiča a spolujazdca
• Bedrové nastavenie a šírka predných sedadiel
• Okolité svetlo
• M povrchové úpravy exteriéru v lesklej čiernej farbe
• Palivová nádrž s väčšou kapacitou
• Špeciálna exteriérová súprava

Luxus

• 17-palcové viaclúčové kolesá
• Lesklé drevené obloženie interiéru
• alarm na diaľkové ovládanie
• Prístrojová doska v spoločnosti Sensatec
• Špeciálna exteriérová súprava

M Šport

• 18-palcové kolesá
• Kombinácia Alcantara a Sensatec Stitched
• M povrchové úpravy interiéru z hliníka
• M športový kožený volant
• Vnútorný obklad v čiernej farbe
• LED hmlovky
• Lesklé čierne vonkajšie lemovanie
• Variabilné športové riadenie
• M športový podvozok
• Aerodynamický balík M

M

• 18-palcové dvojfarebné kolesá
• M športové brzdy
• Diferenciál M Sport
• M športový podvozok
• Aerodynamický balík M

Ceny BMW radu 3 Touring

Názor redaktora

• Hodnotenie redakcie
• 4 hviezdičkové hodnotenie
• Vynikajúca

^€47.649 a ^€78.047

• 80%

---

• BMW radu 3 Touring
• Recenzia: Diego Avila
• Zverejnené dňa:
• Posledná zmena:

• Vonkajší dizajn

  Redaktor: 80%
• interiérový dizajn

  Redaktor: 85%
• predné sedadlá

  Redaktor: 75%
• zadné sedadlá

  Redaktor: 65%
• Kmeň

  Redaktor: 70%
• Mechanika

  Redaktor: 80%
• Spotreba

  Redaktor: 85%
• pohodlie

  Redaktor: 80%
• cena

  Redaktor: 60%

---

Galéria BMW radu 3 Touring 320d

Viac informácií o tomto modeli

BMW radu 3

• Plazas 5
• Potencia 150 - 374 koní
• spotreba 1,3 - 7,8 l/100 km
• posúdenie 4,7