Test Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (s videom)

Citroën pred niekoľkými mesiacmi uviedla na trh novú generáciu Citroen C4 s mnohými zmenami v modeli. Francúzsky kompakt bezpochyby púta pozornosť svojim dizajnom, ale aj technikou, použitím platforma CMP. Dokonca je dostupný aj plne elektrický variant. tiež Vyrába sa v Španielsku pre celú planétu.

Bez ďalších okolkov vás vítam pri tomto videoteste Citroënu C4. Rozhodli sme sa pre finiš Žiariť (vrchol ponuky) a motor diesel 1.5 BlueHDi 130 k s automatickou prevodovkou. Vyvolávacia cena auta je 19.120 eur. Začali sme!

Citroën C4 vyniká vlastným štýlom

Esteticky je nová C4 veľmi charakteristická, s a veľmi osobný dizajn. V prednej časti sa nachádza logo dvoch šípov a na jeho koncoch sa vynárajú chrómové línie, ktoré sa rozširujú, aby oživili denné svetlá. Nižšie máme hlavné LED projektory.

Napriek tomu, že ide o turizmus chce pôsobiť ako crossover a preto nechýbajú spodné ochrany označené čiernou farbou, ktoré sú v tomto prípade kombinované s niektorými voliteľnými detailmi v červenej farbe.

Bočná strana tiež nezostane bez povšimnutia vďaka tvarom svojej siluety, s a padanie mäkkej strechy, označené podbehy kolies a bočné prahy, ktoré v sebe nesú nádych robustnosti. Tmavé ráfiky sú veľmi uzavreté, aby sa zlepšila aerodynamika. Sú z 18 palcov ale nezneužívajú príliš širokú pneumatiku na zaručenie účinnosti.

Toto rozlíšenie pokračuje na zadnej strane spojler, ktorý rozdeľuje okno na dve časti alebo kuriózny štýl zadných svetiel, ktoré francúzska značka dala tomuto novému Citroënu C4. Rovnako tak je veľmi výrazný aj nárazník, najmä v bočných koncoch a v spodnej časti, kde je vidieť skutočný výstup výfuku. A teraz ideme dovnútra.

Správna kvalita, ale s veľkolepými sedadlami pre pohodlie

Pri vstupe do priestoru pre cestujúcich majte na pamäti strmeň je trochu zdvihnutý, takže musíte zdvihnúť nohu o niečo vyššie ako zvyčajne. Prispôsobil som sa rýchlo, ale uvažujem, že pre starších ľudí alebo ľudí s nízkou pohyblivosťou to nebude práve výhoda.

Akonáhle ste vo vnútri, pravdepodobne najpozoruhodnejšie sú sedadlá. Sú najpohodlnejšie, aké som za posledné roky vyskúšala, s perfektným polstrovaním a dosť široké. Samozrejme, na to treba myslieť bočná podpora je slabá. Tie sú voliteľné s koženým čalúnením, vyhrievaním a niektorými elektrickými nastaveniami, ako aj celkom základnou masážnou funkciou.

Ak budeme pokračovať, máme multifunkčný volant, ktorý ma nepresvedčil, pretože je sploštený hore aj dole. Cez prstenec vidíme malú obrazovku, ktorá funguje ako prístrojový panel. Rýchlosť a prevody vyzerajú dobre, ale napríklad otáčkomer je veľmi malý a nevidno ho súčasne s inými údajmi, ako je spotreba... Vyššie máme tzv. Head-Up displej ktorý sa premieta na plast, aj keď je to vždy dobrá pomôcka.

Infotainment je stále nevyriešenou úlohou

V strede palubnej dosky nájdeme hlavnú obrazovku o 10-palcový infotainment. Ako to už v týchto bývalých značkách PSA býva, systém nepatrí medzi najlepšie, pretože grafika je trochu slabšia a plynulosť a ovládanie sú pomalé. Navyše nevyužíva celú plochu pre prehliadač.

Ďalej nadol máme povrch o bezdrôtové nabíjanie, dve USB zásuvky a ďalší otvor s podnosom, ktorý možno zdvihnutím rozdeliť a skryť tak napríklad peňaženku alebo nejaké kľúče. A keďže sme hovorili o medzerách, tento Citroën C4 je v tomto smere veľmi úspešný. V galérii si môžete pozrieť dve príručné skrinky na pravej stranea okrem žalúziových držiakov nápojov sú dobré miesta vo dverách alebo v tejto centrálnej truhlici pod lakťovou opierkou.

Na konečnej úrovni to nie je tak, že destiluje na veľmi vysokej úrovni, pretože nepoužíva materiály najvyššej kvality, ale zdá sa, že je dobre zostavené vo väčšine oblastí a príjemné na dotyk. V skutočnosti existuje niekoľko nadýchaných oblastí. Ako vždy, negatívom je, že máme lesklé čierne plastové povrchy na volante a centrálnej časti, ktoré sa veľmi špinia.

Dobrý priestor, aj keď vonkajší dizajn podmienky za sebou

A ak sa bavíme o priestore vpredu, potom nájdeme to, čo je obvyklé v aute segmentu C. Na týchto predných sedadlách sa v pohode odvezú dospelí prakticky akejkoľvek veľkosti.

Zadné sedadlá majú niekoľko oblastí na zlepšenie. V prvom rade je aj stúpačka mierne zvýšená a keďže strecha je trochu nízka pri vstupe musíte trochu prinútiť držanie tela. Nie je to prehnané, ale u starších ľudí by sme s tým mali počítať.

Keď ste vo vnútri, ďalším bodom na zlepšenie je to svetlá výška nie je príliš široká v porovnaní s inými rozmermi. Tvary karosérie majú vplyv na interiér a tu si kradnú niekoľkocentimetrovú rezervu, ktorá vám pri meraní nad 1,80 bude chýbať. namiesto toho pre kolená a chodidlá je oveľa väčšia rezerva.

Nakoniec v tejto sekcii máme centrálne vetracie otvory, USB zásuvky, stojany na časopisy v sedadlách a stredovú lakťovú opierku s držiakmi na poháre. Samozrejmosťou je aj veľmi príjemné a pohodlné cestovanie s odpružením sedadiel.

Pozrime sa na kufor Citroënu C4

Otvárame bránu a vítajú nás 380 litrov kufra. Pre jeho exteriérovú veľkosť je pravda, že by mohol byť trochu väčší, ale nie je zlý. Ide o rovnakú kapacitu, akú homologujú napríklad Seat León a VW Golf, a v tomto prípade pôsobí užitočnejšie a praktickejšie vďaka lepšiemu nakladaciemu ústiu.

Máme tiež dvojitá výška podlahy, bočné priehradky a sedadlá sa dajú sklopiť v pomere 60:40 pomocou tohto centrálneho poklopu na prepravu lyží alebo iných tenkých a dlhých predmetov.

Benzínové, naftové a elektrické motory si vyberiete

Ak prejdeme k mechanickej ponuke, nový Citroën C4 sa predáva s benzínovými motormi s výkonom 100, 130 a 155 k a naftovým motorom s výkonom 110 a 130 k. Existujú manuálne aj automatické varianty, ale pohon je vždy na predok. Hlavnou novinkou je príchod a Elektrický Citroen e-C4, s 50 kWh batériou, 136 CV a cca 350 km schválenej autonómie.

Pre náš test sme sa rozhodli pre zaujímavý motor, ak máme najazdiť veľa kilometrov. Táto jednotka prináša Turbodiesel 1.5 BlueHDi s výkonom 130 k a 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Svoj maximálny výkon dáva pri cca 3.750 XNUMX ot./min. a maximálny krútiaci moment o 300 Nm V ponuke je už od 1.750 XNUMX. Schvaľuje spotrebu 4,6 l/100 km a dokáže pokryť 0 až 100 za približne 9,5 sekundy. A teraz jazdiť!

Za volantom Citroënu C4

Ak treba niečo vyzdvihnúť nadovšetko, je to pohodlie. Áno, od naftového motora sa ozývajú zvuky najmä pri akcelerácii a pri vysokej rýchlosti sa ozýva aj mierny aerodynamický hluk, ale pri podvozku si myslím, že Ešte nikdy som nejazdil v tak komfortnom „cenovo dostupnom“ aute ako je táto C4.

Toto pozastavenie s progresívne hydraulické tlmiče ktorým sa Citroën toľko chváli, je naozaj zaujímavý, ak hľadáte vo svojom aute veľa pohodlia. V porovnaní s ktorýmkoľvek zo svojich súperov prechádza cez nerovnosti sotva cúvnutím, nikdy nezasiahne suchý zásah. Aby sme tie nerovnosti na asfalte nezbadali, pomáha aj pohodlná mäkkosť sedadiel.

Samozrejme, ak zvyčajne jazdíte naľahko alebo radi zatáčate svižným tempom, C4 vás môže sklamať. Za týchto okolností telo sa valí a nakláňa o niečo viac ako zvyčajne, neprenáša príjemné pocity. Nemyslí na to, samozrejme, ale to neznamená, že ľahko stratí líniu, pretože sa správa vznešene a bezpečne.

Áno, je hlučný, no kompenzuje to dostatočným krútiacim momentom

Pokiaľ ide o motor, ako sme už povedali, je diesel a je to trochu hlučné, ale pohybuje sa dostatočne ľahko do C4 a umožňuje ísť bez záťaže aj s viacerými cestujúcimi. Myslím si, že je to mechanika, ktorú treba brať do úvahy, ak budeme veľa cestovať, najmä ak to budeme robiť naložení. O spotrebe budem hovoriť o pár odsekov nižšie, ale už teraz predpokladám, že bola veľmi dobrá.

V tomto prípade sa kombinuje s 8-stupňová automatická prevodovka. Je to plynulé a perfektne sa hodí k nájazdu auta, ale sú tu dve veci, ktoré by som rád spomenul.

Prvý z musíte tlačidlo podržať dlhšie, ako chcete prejsť napríklad z R do D, spomaľujúce manévre, keď sa ponáhľame. A po druhé, keďže dieselový motor má toľko krútiaceho momentu, nie je ľahké s ním merať pri parkovaní vo svahu. Pozitívne je, že takmer vždy trafí ideálny prevodový stupeň a na predbiehanie sa máme pripraviť vačky.

Vďaka vonkajšiemu dizajnu nie je výhľad dozadu príliš široký, hoci centrálne zrkadlo to ukazuje lepšie, ako by sme si na prvý pohľad mysleli. Máme tu aj parkovacie senzory a zadnú kameru, no najmä v tme ich kvalita nie je taká, ako by sme chceli.

Spotreba? Zapaľovač!

Pocity nechajme bokom a prejdime do sekcie spotreby. Sme s kompaktným dieselom s výkonom 130 k a automatickou prevodovkou, s mierne zdvihnutou karosériou. Koľko minie toto auto? No je to zapaľovač, pravda.

Jazda normálnym tempom, k čomu Citroën C4 vyzýva, po diaľnici a diaľnici okolo 4,8 l/100 km, čo je naozaj dobré. V meste to bude zriedkavé vidieť nad 6,5 a počas tohto testu zmes bola umiestnená do 4,8 litra, ktorý prešiel veľa ciest, ale je to veľmi, veľmi dobrý fakt.

Závery

Končíme a musím povedať, že Citroën C4 pôsobil ako veľmi zaujímavé auto. nepopieram to, Prekvapilo ma to. Má čo vylepšovať, ako je kvalita infotainmentu, prístrojového štítu, vonkajších kamier či zvuku naftového motora, ale inak je mu veľmi málo čo vytknúť.

Má výrazný dizajn, je vnútri priestranný až na priestor nad hlavou v druhom rade, má korektný kufor a je to veľmi pohodlné auto ako na cestovanie, tak aj na potulky a navyše minie naozaj málo. Samozrejme, príde na rad z hľadiska jazdných asistentov, ako napríklad automatické núdzové brzdenie, adaptívny tempomat alebo asistent udržiavania v jazdnom pruhu.

Hneď pod týmto odsekom vám necháme výbavu a ceny jednotlivých verzií, no už sme pri tom túto konkrétnu jednotkutým, že si so sebou vezmete niektoré možnosti, ako je farba, doplnky v červenej farbe, strešné okno, elektrické kožené sedadlá a ďalšie zvláštne doplnky, Približne 29.500 eur. Áno, je trochu vysoká, aj keď ako si v poslednom čase hovoríme, ceny u všetkých značiek už pár rokov raketovo rastú.

Hlavná výbava Citroënu C4

live-pack

• Klimatizácia
• upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu
• detektor únavy
• Kolízna výstraha
• Rozpoznávanie signálu
• 10-palcový dotykový displej s bluetooth, Android Auto a Apple CarPlay
• Elektrické a vyhrievané zrkadlá
• Súprava proti prepichnutiu
• Čierne kľučky dverí
• Kryty vonkajších spätných zrkadiel v čiernej farbe
• Oceľové kolesá s puklicami

Cítiť (pridať)

• Elektrická parkovacia brzda
• Dvojzónová automatická klimatizácia
• Balenie v lesklej čiernej farbe
• 18-palcové kolesá
• Vonkajšie spätné zrkadlá v lesklej čiernej farbe
• predné hmlové svetlá
• LED denné svietenie

Feel Pack (pridať)

• zadné parkovacie senzory
• 360 stupňová kamera
• Citroen Connect NAV
• 18-palcové zliatinové disky kolies s diamantovým rezom
• Funkcia natáčania do zákrut na predných hmlových svetlách
• Kľučky dverí vo farbe korpusu
• Head-Up displej

žiariť (dodáva)

• Upozornenie na nebezpečenstvo kolízie (video+radar)
• Farba šedá textúra balenie
• Hands-free vstup a štart
• Predné parkovacie senzory
• sledovanie mŕtveho uhla
• zadné okná zatmavené
• Elektrochromatické vnútorné zrkadlo

Ceny Citroënu C4

Názor redaktora

• Hodnotenie redakcie
• 4.5 hviezdičkové hodnotenie
• výnimočný

^€19.120 a ^€35.720

• 80%

---

• Citroen C4
• Recenzia: Diego Avila
• Zverejnené dňa:
• Posledná zmena:

• Vonkajší dizajn

  Redaktor: 85%
• interiérový dizajn

  Redaktor: 80%
• predné sedadlá

  Redaktor: 85%
• zadné sedadlá

  Redaktor: 75%
• Kmeň

  Redaktor: 75%
• Mechanika

  Redaktor: 75%
• Spotreba

  Redaktor: 95%
• pohodlie

  Redaktor: 95%
• cena

  Redaktor: 75%

---

Galéria Citroën C4

Viac informácií o tomto modeli

Citroen C4

• Plazas 5
• Potencia 100 - 136 koní
• spotreba 4,3 - 5,8 l/100 km
• posúdenie 4,2