Uvažujete o kúpe elektroinštalácie, ale nechcete investovať veľa peňazí? Dnes sme s jedným z najrozumnejšie elektromobily na trhu, to je Dacia Spring je k dispozícii už od 12.990 XNUMX eur a ponúka presne to, čo potrebujeme, aby sme sa dostali z bodu A do bodu B v meste, so štyrmi sedadlami a kufrom, ktorý je viac než dostatočný.
Nie je veľký, nemá priemerné automobilové koncovky a nemá vysoké dynamické schopnosti. Kto však potrebuje veľkú kvalitu alebo obrovský priestor na pohyb po meste? V takom prípade hľadá každý obyčajný človek lacné, agilné vozidlo, ľahko parkovateľné a málo míňané, PRAVDA? Toto vozidlo z rumunská značka toto všetko ponúka.
Dacia Spring 2023: Nový extrémny povrch a väčšia mechanická rozpustnosť
Dacia Spring sa dostal na trh v roku 2021. Len o rok neskôr dostala kozmetickú aktualizáciu, ktorá zahŕňala nový jazyk značky. Teraz, v roku 2023, práve pridali dve dôležité nové funkcie. Prvým je toto Extrémna úprava. Druhým je a výkonnejší motor čo vám umožňuje odísť s určitými zárukami mimo toho, čo je mestské jadro.
V skutočnosti obe novinky spolu súvisia. Dacia zakomponovala novú povrchovú úpravu Extreme do svojich štyroch modelov, teda do Sandero, Jogger, Duster a Spring. V prípade malého elektrického sa s týmto novým mechanickým variantom spájajú väčšie výhody.
Hovoríme o a nový motor s výkonom 65 koní, ktorý výrazne zlepšuje výkon oproti 45, s ktorými bol pôvodne vydaný. Nejde o to, že 65 nahrádza 45, ale o to, že rozširuje sortiment, keďže obe sa predávajú. Je samozrejmé, že v oboch prípadoch dostane Environmentálna značka DGT Nulové emisie.
Aby som uviedol len niektoré údaje, táto výkonnejšia motorizácia Zrýchlenie z 0 na 50 km/h za 3,9 sekundy a z 0 na 100 za 13,7 sekundy.. Ok, stále to nie sú prekvapivé údaje, ale nikdy nesmieme zabudnúť, o aký ľahký, mestský a jednoduchý koncept auta ide. A je to tým, že je to stále ekonomické vozidlo na každodenné jazdy v meste za najnižšie možné náklady; pokiaľ ho máte možnosť nabíjať doma.
Estetické doplnky nového Spring Extreme
Ale začnime hovoriť o dizajn tejto novej Extreme povrchovej úpravy, V exteriér vidíme niekoľko medenohnedé detaily, ako v lište vedľa predných svetlometov, v krytoch zrkadiel, v kolesách, v strešnom nosiči a v nápise DACIA na dverách batožinového priestoru. Okrem toho pridajte nejaké nálepky z vidiecky štýl. Nechýba ani čierne lemovanie podbehov kolies.
Pokiaľ ide o interiér tento medený odtieň je stále veľmi prítomný. Vidíme to na dverách, okolo obrazovky a výduchov či na sedadlách. Máme aj gumené rohože, ktoré sú ľahko umývateľné jednoduchou hadicou.
7-palcová obrazovka, prehliadač, fotoaparát a Apple CarPlay a Android Auto
Inak je to lacné auto, takže nemôžeme očakávať vysokú kvalitu materiálov. Všetko je ukončené tvrdým plastom, ale vôbec to nevnímam ako nepríjemnosť. A práve tieto materiály Budú vedieť dobre odolávať plynutiu času.. Musím tiež spomenúť, že úpravy sú viac než správne.
Dôležité je povedať, že napriek mestskej koncepcii auta nechýba centrálny dotykový displej pre mediálny systém, ktorý síce nemá pozoruhodné rozlíšenie, ale prichádza s zadná kamera, navigácia a Apple CarPlay a Android Auto prepojiť náš mobil, je to celkom fuška. Mimochodom, táto obrazovka má 7 palcov.
Hoci meria len 3,7 metra, štyria dospelí sa perfektne zmestia
Čo sa týka priestoru, dvaja dospelí ľudia normálnej veľkosti sa môžu bez problémov pohybovať v Dacia Spring na predných sedadlách. Najhorší rozmer je šírka, takže sa k svojmu spoločníkovi cítime akosi blízko, ale koniec koncov, v aute takejto veľkosti je to normálne. Otvory na ponechanie predmetov sú správne vo dverách aj v stredovej konzole.
Hoci má dĺžku len 3,73 metra, zadné sedadlá nie sú vôbec zlé. Aj tu za sebou môžu byť dvaja dospelí ľudia priemernej výšky, ktorí majú dostatok miesta na nohy. S mojou výškou 1,76 a predným sedadlom nastaveným na moju jazdnú pozíciu Už som na pokraji odretia si kolien, čo je dobrá správa.
Mám viac miesta na hlavu vzhľadom na strop, aj keď je pravda, že oblasť oblúka dverí išla trochu dovnútra. V každom prípade, keďže tu nikdy nepôjdu traja pasažieri (je to schválené na 4 miesta), nebude to problém. Viac než dosť na každodenné výlety do mesta.
Veľmi veľký kufor, takmer špičkový segment
Kmeň Jara kubických 270 litrov, čo je určite naozaj dobrý fakt berúc do úvahy dĺžku tela. Je to kapacita, ktorá nám umožní bez problémov urobiť nákupy na týždeň pre celú rodinu. V skutočnosti, pre porovnanie, je rovnaký objem ako súčasná Toyota Yaris, ktorá patrí do vyššieho segmentu.
Za volantom Dacia Spring Extreme 65
Ako som povedal, Jar má jasnú orientáciu na mestské využitie. Je pravda, že s touto verziou 65 CV má teraz trochu väčšiu solventnosť. Ale každopádne mesto je jeho terén.
S prístupovým motorom, 45 CV, odporúčam vyhýbať sa výjazdom na periférie miest. Jeho odozva je veľmi obmedzená a z 50 či 60 km/h len ťažko naberie rýchlosť. S týmto, s tým najvýkonnejším, to zvládneme, ale je lepšie to nechať len na konkrétne príležitosti. Jeho rýchlosť je stále obmedzená na 130 km/h.
Prechádzať sa s ním je potešením. Toto Dacia Spring Extreme 65 pôsobí veľmi obratne, výborne sa s ňou manévruje a zaparkujete ju prakticky kdekoľvek. Hovoríme len o 3,73 metroch a menej ako 1.000 XNUMX kilogramoch hmotnosti, pričom tá posledná je obzvlášť pozoruhodná.
Čo sa týka batérie, tá je 27,4 kWh. A v porovnaní s variantom s výkonom 45 k strácame iba 10 kilometrov autonómie. Podľa schváleného cyklu WLTP existuje 220 km kombinovaného využitia, čo sa stane okolo 300 km ak jazdíme len cez mesto. Preto a logicky v závislosti od použitia drvivá väčšina zákazníkov si ho mohla dobiť raz za týždeň.
samozrejme Nie je to auto, ktoré vzbudzuje veľa sebavedomia pri rýchlej jazdeNo a v konečnom dôsledku tu máme riadenie, ktoré veľa pláva a nie je veľmi presné, mäkké pruženia... ale predsa len je to auto určené na to, aby v meste prešlo z bodu A do B; A teraz, s týmto špičkovým motorom, vám umožňuje ísť trochu viac na predmestia, ale opakujem, cieľom auta je nepochybne mesto.
Počas tohto prvého kontaktu cez Viedeň a okolité cesty spotreba je 12 kWh pri 100. To je fakt, ktorý sa dá znížiť, keďže sme jazdili celkom šťastne a s pedálom naplno zrýchľovali. Myslím, že normálna vec bude medzi 10 a 11 kWh pri normálnej jazde.
La dobíjanie batérie je možné vykonať maximálne 30 kW výkonu, niečo logické vzhľadom na to, že to nie je auto na cestovanie. S týmto maximálnym výkonom ide z 0 na 80 % za 50 minút. Na domácej nabíjačke s výkonom 7,4 kW to bude trvať 3 hodiny a 45 minút a ak je náš nabíjací výkon 3,7, bude to trvať približne 6 hodín a 40 minút.
Jarné ceny Dacia
Dacia Spring v cieli nevyhnutný, ktorý je prístupový a ktorý je nevyhnutne spojený s motorom s výkonom 45 koní od 12.990 eur. Ak skočíme do Extrémna, ktorý je možné získať len s novými nadradenými mechanikami (65 CV) nákladov 14.640 eur. V oboch prípadoch vrátane zľavy 7.000 XNUMX eur plánu Moves III.
Galéria Dacia Spring Extreme
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 4
- Potencia 45 - 65 koní
- spotreba 13,9 - 14,6 l/100 km
- posúdenie 4