Po preskúmaní a objavení nový dizajn Ford Fiesta 2013, teraz je čas vstúpiť do najtechnickejšej sekcie, aby ste zistili, čo sa skrýva pod kapotou a zhodnotili prednosti a nedostatky malého úžitkového kedysi naštartovali sme a začali rolovať.
Naša testovacia jednotka, pripomíname, má motor 1.6 TDCI 95 koní, dieselový blok, ktorý je nakonfigurovaný ako najvýkonnejší v rade pre toto palivo. Vedľa neho a 5-stupňová prevodovka ktorí majú v úmysle vyžmýkať maximálnu silu z tohto malého pohonu.
Motory od 60 do 125 koní
Ponuka motorov Ford Fiesta pozostáva z naftových a benzínových agregátov od 60 do 125 koní. V benzíne sa ponuka začína a 1.2 litra 60 koní nasledované a 1.25 litra 82, oba so schválenou zmiešanou spotrebou 5,2 l/100 km.
Okrem toho máme 1.6 Ti 105 koní ktorý je ponúkaný s automatickou prevodovkou Powershift, jedinou automatickou voliteľnou možnosťou v rade. Ako štandard Trojvalec 1.0 Ecoboost, ktorý sa ponúka s právomocami 100 a 125 koní a na svoj stav veľmi tesná spotreba.
V dieseli je ponuka obmedzená na dve pohonné látky. Prvým je a 1.5 TDCI 75 koní, so schválenou spotrebou 3,7 l/100 km a druhá, naša testovacia jednotka, 1.6 TDCI zdieľaný s PSA s výkonom 95 koní.
1.6 TDCI 95 CV, veľmi schopný a nízka spotreba
Vo všeobecnosti dnes, keď počujeme alebo máme možnosť zobrať kľúče od 95-koňového naftového auta, nemyslíme na dobrú dynamiku. Strana toto vyhlásenie popiera s 95-koňovým motorom zdieľaným s 1.6 HDI z Peugeotu 208, ktorý sme testovali pred pár dňami, len s niekoľkými zmenami, ktoré výrazne ich odlišovať.
Naštartujeme motor a prekvapíme úroveň prepracovanosti na dieselový motor, najmä ak hovoríme o úžitkovom vozidle, kde sa o detaily až tak dobre nestará. Som ohromený - a chlapci Ford môžu byť hrdí - zvuková izolácia. Na tejto časti sa pracovalo pri restylingu a výsledok je prekvapivý. Sotva budeme počuť motor a na ceste jazdný komfort bude veľmi vysoký vďaka tomuto tichu.
Keď vystrelíme, uvedomíme si elastický motor, ktorý máme. Máme silu z ďaleka zdola a od cca 1.500 kôl si už vychutnáme dostatok sily na pohyb s totálnou ľahkosťou. Je prekvapujúce, aký živý je tento motor. Reagujte bez váhania pri akomkoľvek prevodovom stupni a nie je lenivý kedykoľvek.
Prevodovka má 5 pomerov. Na dotyk je veľmi príjemný a presný a jediné, čo ma nepresvedčilo, je a najprv veľmi krátke že sa musíš s radosťou naťahovať, aby ťa to nejako nehodilo. V každom prípade tento prvý short bude naším spojencom na svahoch a parkoviskách. po druhé, nedostatok šiesteho prevodového stupňa sa neprejaví, keďže pri rýchlosti 120 km/h obehneme niečo vyše 2.000 kôl, pričom odozva je stále živá.
Ale bavme sa o spotrebe. 95-koňový diesel sľubuje veľmi tesnú spotrebu, no nie až takú, akú nám predáva Ford. Naša Fiesta schvaľuje zmiešanú spotrebu 3,6 l/100 km, čo je hodnota, ktorá má ďaleko od 4,8 l / 100 km ktoré sme dosiahli. Je to veľmi slušný údaj, aj keď v meste, ak sa ocitneme v dopravnej špičke, spotreba vystrelí takmer nahor 7,5 litra každých 100.
Bude to na ceste, kde nájdeme niekoľko veľmi zaujímavých postáv, ktoré sa vznášajú okolo 4-4,5 l/100 km, a to aj na vedľajších cestách a horských priechodoch, kde merania ukázali spotrebu medzi 5 a 6 litrov na 100 km. Bezpochyby strohé auto, aj keď vyzdvihujeme tzv bez Štart/Stop, veľmi užitočné v tomto type auta, a to by nám prinieslo pár desatín na spotrebe.
Ford Fiesta: agilný a pohodlný
Ford Fiesta neprestáva presviedčať nielen živosťou svojho motora, ale aj svojím správaním. Fiesta je auto zábava jazdiť vďaka svojej ľahkosti a vyladeniu podvozku, ktoré mu umožňujú pohybovať sa šťastne a bez kompromisov prakticky za každých okolností.
V meste máme a veľmi priama adresa blúdiť rýchlo, s primeranou pomocou, niečo, čo oceníme, keď vyrazíme na cestu. Odpruženie, opäť vo Forde, dosiahnuť rovnováhu, podľa môjho vkusu, dokonalé. Hýbanie je minimálne bez kompromisov v komforte s príliš tuhým odpružením.
Problém pochádza z bŕzd. Nepatria medzi najschopnejších vo svojej kategórii, bubon máme za sebou, aj keď sa mi to zdá férové na tvrdenia Fiesty. napriek tomu pocit z pedálu je nepríjemný. Zdá sa, že prvá časť turné nekoná, kým nedosiahne bod, kedy začne konať náhle. Ide o to zvyknúť si, ale nebude to nič neobvyklé malé brzdenie, kým nezachytíte bod.
Keď vyrazíme na cestu, Ford Fiesta z roku 2013 preukáže svoju spôsobilosť. správa sa spôsobom ušľachtilý pri vysokej rýchlosti a dlhé cesty budú pre úžitkové auto hračkou, nielen vďaka tuningu, ale aj motorom, dosť aj na predbiehanie na obojsmerných cestách.
Nie, nehovorím, že Fiesta je cestovné auto, ale je. demonštruje všestrannosť auta. Auto, ktoré, ak nepatríme k tým, ktorí potrebujú veľa miesta, veľkú nosnosť alebo jednoducho nevozíme veľa ľudí, splní svoje úlohy v meste či na cestách bez väčšej námahy. .
Po našej dynamickej analýze Ford Fiesta 2013 ostáva už len zhodnotiť jeho sortiment, výbavu a ceny, niečo, čo urobíme zajtra končiac krátkym konečným rozsudkom, ktorým sa Ford Fiesta umiestni pred jeho konkurentmi.
Viac informácií - Test Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV, dizajn exteriéru a interiéru
