Otestujte Kia Niro, hybridný crossover na dennom poriadku

Ak sú v súčasnosti v automobilovom sektore dva módne koncepty, sú to tak crossover a elektrifikácia. Z estetického hľadiska si crossovery a SUV získali veľkú časť verejnosti; pričom hybridné a elektrické modely v tomto sektore čoraz viac získavajú na sile. Hladkosť a ticho odvaľovania a nízka spotreba v mestskom prostredí sú jeho hlavnými devízami. Všetky toto spĺňa Kia Niro, prvý hybrid ázijskej značky.

Na zvýšenie predaja tohto prvého hybridu sa Kia rozhodla staviť na najrýchlejšie rastúci segment v Európe a Španielsku je to crossover. Samozrejme, je to stávka na istotu. Navyše sa nechcelo rozhodnúť pre prehnane „sofistikovanú“ estetiku alebo sa snažiť vizuálne sprostredkovať offroadové schopnosti, ktoré by nemal, ako napríklad priemerné SUV. Prestaňme sa predstavovať a zoznámime sa s týmto Buď Niro dôkladne. pripoj sa k nám.

Exteriér, ktorý sa nezamiluje, no ani nesklame

Crossover, SUV, mestský minivan, kompaktný…čo je kia niro? Ak sa pozrieme do jeho technického listu, nájdeme rozmery 4,35 metro dlhý, 1,80 široký a 1,53 vysoký, s rázvorom 2,70 metra. Ak znížime výšku, tieto proporcie by stačili na zaradenie do kategórie kompaktov; ale jeho estetika s čiernymi „ochranami“ na spodku a podbehoch kolies, chrómovými strešnými tyčami a trochu vyvýšenou líniou pásov, to všetko dovedie k dokonalosti. crossover segment.

A keďže sa bavíme o jej estetike, Kia sa radšej rozhodla pre dizajn veľmi odlišný od dizajnu jej hlavného rivala, Toyoty C-HR. Kým Japonec je veľmi honosný a futuristický, Kórejský je veľmi konzervatívny. Napriek tomu sa predná strana pýši grilom «tigrí nos» značky, s trochu „nahnevanými“ svetlometmi a falošnými prívodmi vzduchu smerom k podbehom kolies.

La bočný pohľad Dáva nám to pocit objemu, ako keby to bolo väčšie auto; za niečo, čo veríme, vďačia spomínaným chrómovým strešným tyčiam a veľkým 18 palcové kolesá (mimochodom celkom pekné), ktoré montujú trochu nelogické pneumatiky na auto s ekologickým prístupom ako Kia Niro, nejaký Michelin Pilot Sport 4.

La späť Nevyniká ani tým, že ponúka príliš veľa charakteru, dokonca menej ako predná časť. Zvýrazní len a malý horný spojler v čiernej farbe ktorý, pravdupovediac, v našej jednotke trochu nepovšimnutý zatemnenými oknami. Kontrolky delí veľké veko kufra, ktoré ponúka vzhľadom na svoj dizajn málo vysoko položené nakladacie ústie, čo je vždy výhodou. Zatváranie dole, pod ŠPZ, je a plastovú ochranu v sivej farbe, ktorá zároveň napodobňuje tvar difúzora.

Na svoju kategóriu viac ako prijateľný priestor

Otvoríme dvere a ideme k nemu priestoru pre cestujúcich. Toto je jedna z častí, ktorú som chcel najviac objaviť. Uplatnil by sa tento crossover vo vnútornom priestore? Na predných sedadlách sa v máloktorom aute cítite nepohodlne alebo stiesnene a Kia Niro tiež nie. Môžeme však poznamenať, že jeho Jazdecká pozícia je o niečo vyššia ako v kompaktoch ako Kia Cee'd, ale aj nižšie ako v SUV ako Kia Sportage; vo vyrovnanom strede.

La druhý riadok je viac než správny, ktorý ponúka dobrý priestor pre kolená vzhľadom na predné sedadlo, dobrú úroveň výšky a tiež dobrú vzdialenosť medzi dverami. Nebyť menšej veľkosti a väčšej tvrdosti centrálnej lavice, päť dospelých mohlo cestovať relatívne pohodlne v tejto Kia Niro. Nebolo by zlé, keby ho vybavili pozdĺžnym nastavením, aby sa viac využil vnútorný priestor či nákladný priestor, a nastavením sklonu operadla. Našťastie máme vetracie otvory v stredovom tuneli.

El kufrové kocky s objemom 401 litrov, čo je správne opatrenie pre túto kategóriu. Ak znížime druhý rad sedadiel, pri rozdelení týchto sedadiel na dve asymetrické polovice sa dostaneme na 1.399 XNUMX litrov nákladu, no na podlahe je dôležitý schodík. A keď už hovoríme o podlahe kufra, vaše čalúnenie sa zdá byť príliš chatrnéZdá sa, že je vyrobený z trochu tvrdšieho materiálu ako lepenka.

Správne kvality, konzervatívny dizajn a... pedálová parkovacia brzda?

Dizajn interiéru Kia Niro je na môj vkus trochu riskantný a trochu tradičný, no v rámci neho je výsledok celkom dobrý. Dizajn je predsa vec vkusu, no kvalita nie. Celá plocha palubnej dosky, ovládacie prvky a prvky, ktorých sa najviac dotýkame, prenášajú a dobrý pocit kvality. V značnej časti prvkov máme mäkké materiály a aj keď sú tu tvrdšie oblasti a trochu lepší dotyk, vo všeobecnosti je lepšie ako sa očakávalo.

Hlavnou nevýhodou priestoru pre cestujúcich tohto crossoveru Kia je podľa môjho názoru „zneužívanie“ lesklej čiernej v stredovej oblasti palubnej dosky, v obrysoch prevodovej páky a vo výplniach dverí. Ako viete, tento materiál ľahko zachytáva nečistoty, prach a odtlačky prstov, čo sťažuje jeho udržiavanie v čistote.

Ak sa pozrieme na prístrojový panel, vidíme celkom úplné a ľahko spravovateľné informácie pomocou ovládacích prvkov na volante. Ako je bežné u väčšiny, ale nie všetkých hybridných vozidiel, nahrádza otáčkomer indikátorom dodávky a obnovy energie. Box nám dá vedieť, či jazdíme s elektromotorom alebo s benzínovým termomotorom.

undefined kožené predné sedadlá Sú veľmi pohodlné a majú viacero regulácií, ako aj kúrenie a vetranie. Tieto rozsiahle nastavenia spolu s nastavením výšky a dosahu volantu uľahčujú zaujatie správnej polohy pri riadení. Avšak, podpora v krivkách je trochu spravodlivá. Ak k tomu pridáme, že nie som veľký človek a koža sa nevyznačuje príliš precíznym držaním, už si viete predstaviť, že v zákrutách pri vysokých rýchlostiach mám tendenciu kĺzať; niečo, čo vám počas jazdy nerobí žiadnu službu.

Rad Kia Niro

Kia Niro sa ponúka s tromi úrovňami výbavy, ktoré sa nazývajú Concept, Drive a Emotion. Na mechanickej úrovni prišiel juhokórejský crossover na trh s testovanou verziou, ktorá je konvenčným hybridom, no veľmi nedávno pribudol druhý plug-in hybridný mechanický variant, ktorý vyvíja presne rovnaký výkon a maximálny krútiaci moment.

Hybridný pohon s výkonom 141 koní

Tento tradičný hybrid akumuluje elektrickú energiu pri brzdení alebo pri prevádzke samotného tepelného motora. A na jednej strane máme Benzínový motor 1.6 pracujúci v Atkinsonovom cykle a to vyvíja 105 CV, a na druhej strane máme a elektromotor s výkonom 44 hp Elektrinu prijíma cez lítium-iónové batérie. Spoločne tento pohonný systém vyvinie maximálny výkon 141 koní a krútiaci moment 265 Nm. Pri použití a šesťstupňová dvojspojková prevodovka, nemáme pocit z jazdy v hybride.

Za volantom prvého hybridného crossoveru Kia

Ako som už povedal vyššie, namiesto prevodovky s meničom, ako to robí Toyota, sa Kia Niro rozhodla pre dvojspojkovú prevodovku. Jeho hlavnou výhodou je, že prenáša väčší pomer zvuku benzínového motora so zrýchlením, ktoré zažívame, čo sa u CVT nestáva. Inak, chová sa hladko a je ľahké ho presne zmerať pri veľmi pomalých manévroch, ako je parkovanie.

Kia Niro, ktorá pokračuje v prevádzke svojho hybridného pohonného systému, pri spustení jedného alebo druhého motora neskáče ani neškube, v skutočnosti si to takmer nevšimneme. Tiež je pravda, že chceli by sme jazdiť dlhšie v 100% elektrickom režime, pretože benzínový motor sa okamžite rozbehne a na to nám chýba ovládač elektrický motor so vstupom sily v mestskom obehu, ako to robí väčšina jeho hybridných rivalov.

Páčilo sa nám svižná odozva pri nízkej rýchlosti Kia Niro, najmä ak sme zvolili jazdný režim Sport – ktorý ovplyvňuje prakticky len odozvu prevodovky. Zaradiť sa do kruhového objazdu alebo vybehnúť zo semafora je hitom tohto hybridného crossoveru. Ako to však už pri týchto vozidlách býva, raz na ceste jeho živosť klesá a nepôsobí to tak výbušne. Samozrejme, ak chceme zrýchlenie, dupnutie tou správnou nohou a automatická prevodovka zníži niekoľko prevodových stupňov naraz, aby bola zaručená efektívna rekuperácia.

A úroveň podvozku prenáša veľa istoty a tiež pohodlie, ktoré sa ukáže na rýchlych cestách. Táto jednotka s povrchovou úpravou Emotion sa štandardne dodáva s 18-palcovými kolesami a pneumatikami Michelin Pilot Sport 4. Priľnavosť týchto pneumatík je bezchybná, ale je tiež pravda, že nie sú ani ekonomické, ani efektívne pri šetrení paliva, ani nie sú tiché. Ďalšie dve povrchové úpravy sú našťastie s ráfikom 16 a bežnejšími a efektívnejšími pneumatikami pre auto ako Niro. Tie budú lepšie filtrovať nepravidelnosti, ušetria viac paliva a budú tichšie.

A keďže sme hovorili o efektivite, určite vás zaujíma spotreba tohto hybridného crossoveru Kia. Počas nášho testu vykonávame úplne bežnú jazdu na všetkých typoch ciest a bez prílišného premýšľania o spotrebe paliva zvyčajne okolo 5,5 litra priemerná spotreba. V meste pri pokojnej jazde je bežné získať údaj 5 l/100 km, na rýchlych cestách je logickejšie priblížiť sa k 6.

Škoda, že pri efektívnej jazde nie je jednoduché prinútiť elektromotor zaradiť sa pri rýchlosti okolo 80 či 100 km/h na niekoľko stoviek metrov; takže benzínový motor je zapnutý väčšinu času mimo mestského prostredia. Ak by bolo možné vyššie uvedené, konečná zmiešaná spotreba by sa pravdepodobne mohla znížiť o niekoľko desatín.

Záver

Kia Niro je modelom pre každého Kupujúci, ktorý hľadá priestranné, crossoverovo vyzerajúce, ekologické auto, by mal zvážiť; rovnako ako Toyota C-HR. Najvýraznejšie rozdiely medzi týmito dvoma priamymi súpermi sme si už vysvetlili. Kia je menej odvážna, no je priestrannejšia a chod jej prevodovky je na môj vkus uspokojivejší.

Pre zvýraznenie jeho viac než korektných povrchových úprav a hladkosti zostavy vrtule a prevodovky. Pre vylepšenie sa mi nepáčil výber pneumatík pre túto verziu ani základná pedálová parkovacia brzda v aute s elektrinou a jednoduchosťou jazdy.

Výbava Kia Niro

Pojem

• Pneumatiky 205/60 na 16-palcových diskoch
• Náhradné koleso sušienkového typu
• Asistent udržiavania v jazdnom pruhu
• LED denné svietenie
• LED podsvietenie
• predné hmlové svetlá
• Kožený volant a radiaca páka
• Displej prístrojovej dosky s uhlopriečkou 3,5 palca
• Audio systém s 5-palcovou obrazovkou
• bluetooth
• látkové čalúnenie
• automatická klimatizácia
• Tempomat a obmedzovač rýchlosti
• Svetelné a dažďové senzory

Drive (pridáva sa do konceptu)

• Sklopné vonkajšie spätné zrkadlá so zabudovaným ukazovateľom
• Strešné tyče
• Elektrochromatické vnútorné zrkadlo
• Navigátor s cúvacou kamerou, Android Auto a službami TomTom na 7-palcovej obrazovke
• zadné parkovacie senzory

Emócie (pridať na Disk)

• Pneumatiky 225/45 na 18-palcových diskoch
• automatické núdzové brzdenie
• adaptívny tempomat
• bi-xenónové svetlomety
• Vonkajšie chrómové kľučky dverí
• Vnútorné chrómové kľučky dverí
• zatemnené mesiace
• Prístrojový panel so 4,2-palcovým LCD displejom
• sieťka kufra
• Navigátor s cúvacou kamerou, Android Auto a službami TomTom na 8-palcovej obrazovke
• audio systém JBL
• usb nabíjačka
• Hliníkové pedále
• zmiešané čalúnenie
• Elektronické štartovacie tlačidlo s inteligentným kľúčom
• bezdrôtová nabíjačka pre mobilný telefón

Ceny Kia Niro

Názor redaktora

Galéria obrázkov Kia Niro