Otestujte hybridný dizajn exteriéru a interiéru Lexus GS 300h

Ten zo sedanov segmentu E je segment, kde prevláda diesel. Závan čerstvého vzduchu však dorazil koncom minulého roka z Japonska Lexus GS300h. Je to auto, ktoré máme tento týždeň v testovacia sekcia ActualidadMotor a je to druhý hybridný motor pre tento model, ktorý je na trhu od roku 2011 vo variante 450h.

Taký je Lexus GS jediný model na trhu, ktorý ponúka dve hybridné alternatívy v ponuke nie je diesel, ako to nariaďuje filozofia značky. Čo ho však skutočne odlišuje od svojich konkurentov, je to, že je to jediný dostupný hybrid, nie z hľadiska ceny, ale z hľadiska schopností motora. Ponuky 223CV, ktorý sa zajtra dozvieme viac do hĺbky a je súperom pre nemecké prémiové turbodieselové sedany medzi 150 a 190 CV. Väčšina hybridov v segmente ponúka vyšší výkon a vyššiu spotrebu, ako je to v prípade samotného GS 450h s 345 CV.

Po tomto krátkom úvode si ale musíme ujasniť, že dnes nie je čas zisťovať, či je tento GS 300h zaujímavejší ako jeho starší brat, či ide o vozidlo so slabým výkonom alebo či je lepšie ako jeho nemeckí rivali. Dnes analyzujeme jeho dizajn a jeho interiér dôkladne.

Veľmi klasický salón

Na estetickej úrovni môžeme povedať, že Lexus GS je to konzervatívne autoako jeho hlavní rivali. Tento pocit sa ešte zvýrazní, ak ho postavíme vedľa jeho bračeka Lexus IS300h, s dizajnom plným línií a že vedľa neho pôsobí veľmi barokovo. Je to konzervatívny, no elegantný, klasický sedan s tromi dobre vyznačenými objemami, ktorý sa netají 4,85 metro dĺžky.

Najkrajšia a najšportovejšia časť je predná časť s Funkcia grilu Lexus a jej denný LED vzhľad sponzorovaný spoločnosťou Nike. Charakteristické povrchové úpravy Lexus F Sport idú v estetickej rovine ešte ďalej, so športovejším aspektom, ktorý je v tomto modeli zdôraznený inou maskou chladiča, zmyselnejšími nárazníkmi a atraktívnejšími LED svetlometmi ako bi-xenón našej jednotky.

Bočný pohľad je asi najklasickejšia časť. Karoséria dobre sedí na pneumatikách s 18″ kolesami (17 v najzákladnejšom prevedení). Línia pásu je celkom plochá a obrys okien je chrómový, s väčším zastúpením vzadu. Pomerne nenápadné rebro spája svetlomety so zadnými svetlami.

Zadná časť je pomerne jednoduchá, so zadným nárazníkom prepracovaným ako vodné pólo, no napriek tomu je vďaka dizajnu pilotov spojených chrómovou lištou, Lexus GS ukazuje svoje zlé mlieko. Zadné osvetlenie je LED a to, že má len cúvacie svetlo a hmlovky je vylepšený detail.

Veľmi kvalitný interiér

Lexus GS 300h využíva interiér tiež s konzervatívnym dizajnom. Všetko je celkom ploché a veľký 12,3 ″ displej, umiestnený v strede palubnej dosky je ten, ktorý priťahuje všetky pohľady. Pod ním nájdeme centrálne prevzdušňovače a ovládanie klimatizácie a rádia, všetky s veľmi rovnými líniami. Napriek tomu, že ide o japonské auto, hodinky majú ihly a nie sú také ošúchané ako typické Casio, aj keď odčítanie času je oveľa komplikovanejšie. Ak je otázka sťažovať sa.

V konzole umiestnenej medzi prednými sedadlami nájdeme dva držiaky nápojov s vekom, volič automatickej prevodovky, otočný volič jazdných režimov a charakteristický touchpad Lexus, odkiaľ sa ovládajú všetky funkcie obrazovky, ktorá našťastie nie je dotyková. Všimnite si, že v prípade rádia a klimatizácie sú tlačidlá na palubnej doske zjednodušené a pre niektoré funkcie je potrebné pristupovať k ich zodpovedajúcemu menu z obrazovky.

Touchpad funguje ako myš a je veľmi jednoduché prechádzať rôznymi možnosťami na obrazovke, pretože má a medzi rôznymi možnosťami ktoré môžeme vybrať, takže nebudeme márne navigovať, aby sme prešli z jednej ikony na druhú. Je to nekonečne lepší systém ako dotykové obrazovky.

Napriek tomu, že ide o hybridný povrch, ktorý je druhým najjednoduchším v rade, kvalita interiéru je veľmi dobrá a štandardná výbava veľmi rozumná. Mäkké plasty sú väčšinou aj v spodnej časti dverí a palubnej dosky a lesklé drevené obloženie dodáva eleganciu. Napriek tomu, že nemá kožené čalúnenie, nedáva nadmerný pocit chudoby. Látka sedadla je veľmi mäkká a príjemná na dotyk.

Priestorovo nám veľmi dobre poslúžia na predných sedadlách, s mimoriadne pohodlné sedadlá a ponúkajú dobrú podporu. Oba sú elektricky nastaviteľné a s pamäťou pre vodiča. Elektrický je aj stĺpik riadenia a auto je možné nakonfigurovať tak, aby sa volant a sedadlo zasunuli, keď vypneme motor, aby sa uľahčilo vystupovanie z vozidla.

Zadné sedadlá ponúkajú dobrú úroveň obývateľnosti a sedadlá sú však veľmi obopínajúce dvaja ľudia budú cestovať pohodlne. Centrálne sedadlo je veľmi tvrdé, nemá tvar a je zdvihnuté, čo spôsobuje problém voľnej výšky k stropu. K tomu musíme dodať, že stredový tunel je veľmi vysoký. Cestujúci sa tešia z vetracích otvorov, popolníkov vo dverách, 12V zásuvky a lakťovej opierky s odkladacou schránkou.

Kufor je jedným z najmenej atraktívnych bodov. kocka Kapacita 468 litra a na vine sú batérie hybridného systému, ktoré sú umiestnené vertikálne za operadlom sedadiel a zmenšujú objem kufra, čo tiež spôsobuje operadlá sa nedajú sklopiť v žiadnom prípade. Aspoň, že tvary kufra sú veľmi dobre použiteľné a dajú sa do nich dostať aj veľké predmety. Pod podlahou sú otvory pre malé predmety, ako sú trojuholníky, náradie alebo súprava na opravu defektu. Lexus GS 300h nemôže mať rezervné koleso.

Zajtra bude čas začať chodiť s týmto hybridom. Skontrolujeme, ako sa správa a či naozaj si tento model poradí aj s dieselovými limuzínami. Stavíme sa?

Hybridný exteriér Lexus GS 300h:

Hybridný interiér Lexus GS 300h: