Otestujte Hyundai i30 Turbo, prvý nesmelý útok

V čase, keď obrazovky stoja za viac ako senzácie, farby viac ako zvuk a kde chuligáni sú šikanovaní efektívnymi deťmi v triede, kórejská značka sa odváži položiť na stôl vitamínový kompakt. A je to tak, že si mohli vybrať hybridný variant, alebo dokonca plne elektrický, ale nie, na konfiguráciu svojej novej verzie si zvolili benzín a emócie. hyundai i30 turbo, model, ktorý sme mohli otestovať v národnej prezentácii novinárom.

Dámy a páni, skôr ako sa pustíte do tejto novej alternatívy k juhokórejskému kompaktnému radu, dovoľte mi pripomenúť, že čelíme Prvý útok Hyundai na športový segment C. Áno, je to ďalší nepriateľ pre známy Ford Focus ST, Volkswagen Golf GTi, či Renault Mégane RS. Gang sa nedávno pridal k Peugeot 308 GT.

Toto je nepochybne riskantná stávka vzhľadom na kontext, v ktorom sa zrodila, aj keď, ak sa na to pozrieme z iného uhla pohľadu, nie je to až tak veľa. Hoci očakávaný objem predaja nie je vysoký, možnosť s týmito vlastnosťami dodá silu na Rad Hyundai i30, posilnenie imidžu značky a prečo nie, prilákanie publika s rôznymi preferenciami. Navyše vyvolávacia cena od 25.500 XNUMX eur je prinajmenšom lákavá.

Dobre naštudované ťahy štetcom športového ducha

Nemôžeme však jedlo predať bez toho, aby sme ho najskôr vyskúšali. A z tohto dôvodu vám hovorím, že najskôr prichádzam na prezentáciu, ktorú Hyundai pripravil v Madride s veľkým záujmom. Než sa dostanem na recepciu, stretnem sa tvárou v tvár s radom i30 Turbo. Na prvý pohľadZdá sa, že zapracovali na odchode z kompaktného „maliarstva“. A je to tak, že na tomto trhu sa zamilujete nielen do srdca, ale aj do očí.

Dávam si pozor na pár detailov. Predný nárazník vo svojej najnižšej časti zobrazuje a červený pruh intenzívny, zdroj široko používaný v tejto triede modelov. Na druhej strane, ak sa pozriete vyššie, môžete vidieť, ako ozdobili mriežku chladiča chrómovým rámom. Podobne je vidieť, ako znížili celkovú výšku vozidla, nainštalovali a špecifické pozastavenie pre túto verziu.

Neviem sa dočkať a zaostávam, súčiastka, ktorá dokáže dať tomuto typu auta veľa energie, ak to výrobcovia vedia popracovať napríklad s atraktívnym vyústením výfuku. V tomto prípade, ako je to pri iných vlastných menách, ma táto oblasť presviedča viac ako tá vpredu, pričom sa nechávam unášať dve výfukové potrubia na oboch stranách čierny lakovaný difúzor, ktorý má mimochodom tiež červený pás.

Po tom, čo som sa z rúk Hyundai Spain dozvedel podrobnosti o novom i30 Turbo, konečne môžem chytiť kľúč a nasadnúť. Interiér chce rovnako v tejto verzii zanechať svoje zrnko piesku a dosahuje to najskôr vďaka športové sedadlá a hliníkový pedálový panel. The prítomnosť červených tónov Je notoricky známy, zdobí páku, kontrastné švy a povrchovú úpravu sedadiel.

Malý hluk a nie príliš veľa orechov

Zdá sa, že ázijská značka vie, že prvý dojem je dôležitý, ale pochybujem, že si myslia, že iba s ním vyhrajú. Keď hovoríme o vnemy, športového ducha, temperamentné srdce a telo, ktoré chce zhltnúť každú krivku, je to, vďaka čomu sa vám vlasy prestanú opierať o pokožku. Takže už ťa nenútim strácať čas, ani ty ani ja, a začínam.

Do útrob Hyundai i30 Turbo namontovali tzv 1.6-litrový motor T-GDi ktorý využíva preplňovanie a priame vstrekovanie, na vývoj 186 koní. Ide o rovnaký motor, aký môžeme vidieť vo Veloster Turbo alebo Kia Pro_Cee'd GT, hoci ten druhý má výkon 204 koní. A priori sa zdá, že má obmedzenú moc, aj keď predtým sa s ním musíme porozprávať tvárou v tvár.

Tento lev má malý rev, alebo, ak na mňa zatlačíte, vôbec žiadny. ich znieť nie že by to bolo, povedzme, šialené. Je to, ako keď hrajú vašu obľúbenú pesničku a niekto zníži hlasitosť. Odkladám melódiu a chystám sa dať na prvé miesto. Tu musím značke pogratulovať. The dotyk páky je to vynikajúce, presné a priame. Kvalita, ktorá ma baví aj naďalej, keď prejdem ďalšie kilometre.

A je čas stiahnuť vodítko a nechať ho voľne bežať. Po opustení chaosu mesta je čas vyžmýkať z tejto mechaniky viac. Po prvé, po druhé, po tretie, ovládanie tejto šesťstupňovej prevodovky je hračkou. Úprimne povedané, s týmto Hyundai i30 Turbo je tiež ľahké cirkulovať. The adresa Je priamočiarejší ako jeho radový brat a pozícia, ktorú má, je mimoriadna.

Aj keď tu dobré správy končia. Nemôžem vám povedať, že na mňa táto energia zapôsobila motorAni to, že ma to šteklilo. sú pravítko To nenecháva priestor pre šialenstvo. Vyzerá ako otec, ktorý neustále volá svojmu synovi uprostred párty. Nebudem vám hovoriť, aby ste tiež nebežali, pretože to robí dosť, ale jeho náraz vás ani nevystraší, a to preto, že je preplňovaný turbodúchadlom.

Dôležité nie je vždy srdce

Celý hlavný hrdina testu nesie jeho veľký dynamické schopnosti. Nedokázala som ho poštekliť ani za mokra, ani robiť núdzové manévre. A nie, nezbláznil som sa, ide o to, že som v priestoroch RACC ponorený do testov, ktoré pre nás Hyundai pripravil, aby sme ich autá posunuli na maximum. Niektoré cvičenia, ktoré sú bez ďalších, schvaľujú na výbornú.

Keď sa hra chýlila ku koncu, bolo načase zastaviť sa, aby sa naplnil žalúdok. Práve tu som mal možnosť potichu sa porozprávať s ľuďmi zo Španielska Hyundai. Napriek tomu, že ich i30 Turbo je auto, s ktorým sa dá hrať, nedalo mi, aby som sa ich neopýtal, či sa im nezdá príliš obmedzený výkon. Na čo sa zdá byť veľmi povzbudivá odpoveď pre tých z nás, ktorí milujeme tento svet, bude silnejší Hyundai i30 v budúcnosti

Sediac pred počítačom a nakoniec bosý, dám vám zhrnutie. Dobrý prvý útok s týmto Hyundai i30 Turbo, aj keď je trochu plachý. Chýbalo mi niečo viac odvahy, ale napchal som sa skvelými dynamickými vlastnosťami. Okrem toho sa zdá, že estetika vyhovuje a cena je jedným z jeho najväčších lákadiel, od 25.500 €. Údaj, ktorý sa zvýši, ak si vyberieme nejakú extra výbavu, ako je strešné okno alebo prehliadač. Ak uplatňujeme zľavy a akcie, cena je naozaj lákavá.