Otestujte Nissan Juke Nismo, motor, jazdu a spotrebu

Ak máte radi čudá, nemáte predsudky a máte radi všetko, čo je pôvodne drzé, ťažko by ste nepodľahli čaru srsti tohto nissan juke nismo. Pri pohľade na vaše dizajn exteriéru a interiéru, tento odpadlík známeho, nám ukázal fasádu, ktorá hrdo ukazovala farby vášho tímu. Ale ako sa hovorí vonku, dôležité je vo vnútri a ak vám už táto veta znie ako klišé, poďte so mnou prebudiť dušu prvého samuraja, ktorý oficiálne vkročil na európske územia.

V deň, ktorý prešiel ako mnoho iných, sa dozvedela, že bude týždeň intímna nissan juke nismoDodávalo to zvláštnu chuť. A prinútilo ma to premýšľať... Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Volkswagen Polo GTi, Renault Clio RS... gang s géniom, ktorý mal nového priateľa, radikálnu verziu Juke. Práve od toho posledného zdedí Clio svoje srdce. Pod kožou tohto mohutného trpasličieho SUV sa skrýva Motor 1.6i Turbo s výkonom 200 k pri 6.000 XNUMX ot./min... veci začali byť prinajmenšom zaujímavé.

zahrievanie koláča

Bez ďalšieho meškania šliapnem na spojku a brzdu a stlačím tlačidlo „Štart“. Ako sa dalo očakávať, ticho... voľnobeh mi o tomto veľa nehovorí radikálna osobnosť. Opúšťam okolie Nissanu, aby som sa zabalil do madridskej premávky. Pod hlavnou obrazovkou stredovej konzoly nachádzam nástroj, ktorý mi pomáha ani maľované pre túto príležitosť. Stlačenie tlačidla D-Mode, ktoré mám k dispozícii tri jazdné režimy. Na začiatok, Funkcia ECO Je to pravé pre tú vravu, v ktorej som pohltená a ostatné, objavím za vás.

Úloha tejto funkcie je jednoduchá. Pedál mi príde necitlivý, nezdá sa mi, že by mal pred sebou 200-koňový motor. Takže znížiť spotreba Je to jeho hlavný cieľ a pri plynulej vôli bŕzd a plynu je maximálne prispôsobenie spotreby paliva prvoradé. Okrem toho sa na tejto malej obrazovke bude hviezdičkami odrážať, ako ECO jazdíte. A informácie čo nie je zlé, ale skrátka vám ukáže, ako hlboko máte pravú nohu pribitú k akcelerátoru. Získanie piatich hviezdičiek je teda cena, ktorú by ste získali iba vtedy, ak by sa váš Juke pohyboval vzduchom.

Úzky prechod na voľnú diaľnicu mi prezrádza, že merania z nissan juke nismo Pomáhajú vám dobre sa pohybovať po meste. The adresa, elektronicky asistovaný, vám umožňuje plynulé a jediné mínus, ktoré vidím, je znížená jazdná poloha ktorý, keď sa stane dvojsečným mečom, vám dáva športového ducha za cenu obmedzeného výhľadu naľavo. A-stĺpik pridaný k veľkorysému spätnému zrkadlu vás prinúti natáčať telo viac, ako je potrebné, ak sa nechcete zľaknúť.

Pri hľadaní všestrannosti

Opúšťa ma päťsto kilometrov diaľničného prechodu pozitívne pocity. Juke Nismo sa nebojí dlhých ciest, valí sa veľmi hladko, je pohodlný a jediný hodíš si ruky za hlavu keď sa pozriete na palubný počítač a na obrazovke sa vám premietne 7 l/100 km. Ale povedzme si úprimne, ani ten, kto si kúpi auto s výkonom 200 koní, nebude mať v tomto smere súcit a ani to nie je premrštený údaj pre nervy, ktoré máme k dispozícii pre našu pravú nohu.

A nakoniec…

Dosť bolo preambuly, nebudem to ďalej naťahovať, je načase zasiahnuť Športový režim a cítiť, len cítiť. K tomu, čo je lepšie, ako cestovať po tvrdých cestách juhu Extremadury. Čaká ma povestný Culebrín, o ktorom ste ma už neraz počuli rozprávať a úsmev, ktorý objavuje moju tvár, mi rozdáva.

Doteraz idem s mierou, opatrne, nie je to auto určené na to, aby zhltlo každú zákrutu bez prežúvania, sme nahraní v SUV a jeho „mini off-road“ gén vám nedá zázemie. Stále vás nemôžem uistiť, že jeho dynamická úroveň carvingu, ale zatiaľ s jeho motor, Dávam dolu klobúk. Čistá verva obsiahnutá v 1.600 XNUMX ccm, emancipácia mýtického Renaultu Clio RS, 1.6i Turbo 200 koní ktorý vyradil návykový atmosférický 2-liter namontovaný na základe odvážneho Nissanu Juke... malo by to fungovať.

juke nezbedníkov

A zatiaľ to robí, nabáda vás to hlboko zdola. Stačí, aby sa dotkol 2.000 4.000 kôl, aby ukázal zuby, zastrašovanie, ktoré sa do 250 XNUMX kôl nevyrieši spustením hry. V tom momente sa pripravte, pretože začnete cítiť, ako sa vám zježia chlpy na rukách. Je to zábavné, vďaka krútiacemu momentu XNUMX Nm tlačí naplno a dá vám zúrivosť športové kompakty.

Konečne vidím v diaľke prvá zákruta. Je čas znížiť a symfónia, ktorá ide priamo z výfuku, ma pripravuje na to, čo ma čaká. Podlahová brzda, systém vyzbrojený 296 mm ventilovanými kotúčmi na predných kolesách a 292 mm vzadu, ktoré sa správajú lepšie, ako som si myslel. Aj keď to on ťažisko Je umiestnená vyššie, ako by mala byť, do zákruty sa dostáva relatívne ľahko. Míňajúc jej rovník, bez milosti zrýchľujem. Predné kolesá sa úplne zbláznia, čoskoro si uvedomím, že nedotáčavosť bude moja najhoršia nočná mora.

Hoci zo spletitých ciest čisto nevyjdete, správanie sa nissan juke nismo v smakanie prepojeného je to celkom správne. Práca, ktorú vykonali inžinieri športovej divízie Nissanu s podvozok nič iné nie je viditeľné začni ho rozčuľovať. hojdanie typické pre SUV trochu nareže rolku Ale je to cena, ktorú budete musieť zaplatiť. Aj keby chcel, nemôže sa správať ako sedan, ale snaží sa. Už len ten pokus vás prinúti bavte sa s ním.

3… 2… 1… CHOĎ!

Príležitosť si to zaslúžila a predtým, ako odoberú moju starostlivosť športové SUV adoptívna, musela sa s ním podeliť o potešenie z pachu spálenej gumy. A ako lepšie raz a navždy dokázať, že jeho mobilita je dobre overená, než dať ho na motokárový okruh? Bez odpovede, idem. Čaká ma na motokárach Talavera Karting, ktorý sa nachádza pár kilometrov od Badajozu, a nemám v úmysle ho nechať čakať...

pred flirtovať s ním, pretože napriek tomu, že ide o širokú a dlhú trať, s 200-koňovým autom je to to najlepšie, čo dokážem, som omráčený „behom“ predo mnou. Chlapec, ktorý sotva presahuje výšku mojich bokov, váhajúci v zákrutách na minibiku s úžasnou ľahkosťou... budem čeliť novému Márquezovi?

Príde na mňa rad a stlačím plyn. Chrapľavý zvuk, ktorý sa mi dostáva do uší medzi 2.500 a 3.500, ma opäť predurčuje na zverenú úlohu. V polovici trasy, ESP príliš kričala, idem k nej limit, systém, ktorý vám to nedovolí prekročiť hranicu aj keď, ak to nehľadáte, nebude to pôsobiť rušivo. Opäť si uvedomujem, že výška je jeho najhorší spojenec, je pre neho ťažké udržať si presnú líniu. Pocit, ktorý sa vytráca vďaka príjemnému dotyku šesťstupňovej prevodovky s krátkymi a rýchlymi trasami. Napriek tomu, že na okruhu neprešiel tretí...

Adrenalín je to, čo sa Nismo zaviazalo vyvolať v nás pocit hneď, ako uvidíme ich autá. Ale v skutočnosti sa snaží získať slávu v našej krajine. S nissan juke nismo nechávajú cestu otvorenú v dobrom slova zmysle, test, ktorý sa zajtra skončí, zavŕšený vybavením, ktoré obsahuje, požadovanou cenou a nakoniec závermi, ktoré zanecháva.

Viac informácií - Otestujte Nissan Juke Nismo, dizajn exteriéru a interiéru