Test Kia Carens 1.6 GDI 135CV Concept: za volantom

Pokračujeme s Test Kia Carens. Po rozbore toho, čo nám „na stojáku“ ponúka, je čas naštartovať jeho motor a začneme sledovať, ako sa tento minivan Kia správa vo svojom prístupovom motore (benzín 1.6 GDi so 135 CV).

Šoférovanie

Naša testovacia jednotka niesla Benzínový motor 1.6CV 135 GDI. Ide o veľmi plynulý a lineárny motor, od ktorého nemožno očakávať zjavne infarktový výkon. Myslím si, že väčšina zákazníkov Carens nepotrebuje veľmi výkonné auto, takže ak nechcete ročne najazdiť veľa kilometrov, dokonale platný motor. V meste a na obchvatoch sa tento motor správa k svojim pasažierom opatrne, pretože takmer nepočuje ani nevibruje. Pohon stačí na udržanie cestovnej rýchlosti, hladiny alebo prechádzky, ale ak sa chceme veselo pohybovať po vedľajších cestách alebo stúpať po veľkých diaľničných svahoch bez straty rýchlosti, musíme uchýliť sa k zmene a stlačiť rýchlosť. Predbiehanie na 4. alebo dokonca 3. prevodovom stupni bude bežné, ak chceme manéver vykonať bezpečne a rýchlo, najmä ak je auto naložené. Ak patríte k tým, ktorí zaraďujú rýchlosť a zabudnú preradiť... toto nie je váš motor.

Kia Carens jazdí takmer ako osobné auto. Jeho karoséria je celkom usadená a má väčšiu rovnováhu ako niektoré minivany, ako je tento Citroen Picasso ale menej ako Opel Zafira, napríklad. Je to pohodlné auto a pruženie je naň vyslovene zamerané, no nenakláňa sa ani nenakláňa viac, ako je potrebné. Niektorí moji kolegovia sa vyjadrili, že na vjazde do zákrut sa to zdá trochu nepresné, hoci sa mi zdalo, že to viac ako vyhovuje.

Adresa má tri stupne asistencie (normálna, športová a komfortná), s ktorými možno trochu obmeniť pocit z volantu. Medzi normálnym a športovým nie je veľký rozdiel, ale v "komfortnom" režime je riadenie veľmi mäkké, čo niektorí ocenia, keď príde na rad. manéver v meste. Osobne preferujem normálnu alebo športovú, pretože prenášajú viac na vodiča, ale to je vec vkusu.

Čo sa týka brzdenia, máme pomerne výkonný brzdový systém a pedál, ktorý sa pri prudkom brzdení veľmi nepotopí, dodáva vodičovi dôveru. Auto sa nehýbe ľahko a hoci brzdíme v strede zákruty, ESP sa nespustí v rámci normálnych limitov, takže môžeme povedať, že tento minivan má zdravé a ľahko ovládateľné správanie V prípade núdze.

Spotreba

Nešoféroval som auto dostatočne dlho alebo za normálnych podmienok, aby som mohol hovoriť s istotou spotreba. Okrem toho táto jednotka carens Bol zaregistrovaný pred 12 dňami a nemal takmer žiadne kilometre, takže ani údaje nie sú veľmi spoľahlivé. Podľa značky homologuje 6,8 l/100 km, hoci v našom teste dosahoval 8,8 l/100 km.

El carens je k dispozícii s motorom Benzín 1.6 GDI s výkonom 135 k a dva dieselové motory 1.7 CRDi s výkonom 115 alebo 136 k, všetky so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Ostatné motory sú na predaj v iných krajinách a čoskoro môžu mať automatickú prevodovku. S dieselovými motormi má homologizáciu 4,9, respektíve 5,1 litra a podľa kolegov, ktorí ich skúšali, má o niečo viac kopu a lepšie sa zotavuje.

Od dieselového motora 1.7 CRDi s výkonom 115 koní Stojí to asi o 2.000 eur viac ako benzín pri rovnakej výbave, musíme urobiť čísla a uvidíme, čo nám vyhovuje. Ak ideme najazdiť veľa kilometrov alebo to pôjdeme veľmi zaťažení a po vedľajších cestách s častými stúpaniami a stúpaniami, samozrejme, že budeme musieť zobrať naftu. Ak nie, urobte čísla.

Plus - Test Kia Carens 1.6 GDI Concept