Testujte Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC, všestrannosť v kompaktnom formáte

V dnešnom teste si sadneme za volant Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC, malé SUV nemeckej značky. Keď hovoríme o športových úžitkových vozidlách (SUV), máme na mysli nepochybne prosperujúci sektor, ktorý tvorí veľké percento trhu a na ktorý väčšina značiek vsádza so všetkým. vozidlá s offroadový vzhľad ale viac zameraný na jazdu po asfalte a v tomto prípade s kompaktnou karosériou.

Do tohto kontextu zapadá Mercedes GLA, a kompaktný crossover ktorý vychádza priamo z Mercedesu triedy A, pričom preberá jeho platformu a upravuje ju tak, aby pridala určité off-roadové vlastnosti. Trieda A bola revolúcia v označení hviezdy a k tomuto päťdverovému kompaktu pribudli mercedes-cla, so štvordverovou karosériou kupé a tento zoznam uzatvára všestranné GLA. Všetky tieto modely s A v názve jazdí veľké percento majiteľov, ktorí sú v značke noví.

Hovoríme aj o vašom všestrannosť, pretože zákazník, ktorý sa rozhodne pre tento variant, si vezme vozidlo 'na všetko'. Toto SUV bude denne využívané skôr ako kompakt alebo minivan než ako čistý off-road. Táto možnosť z času na čas odísť však zostane zachovaná mimo asfaltu. Tieto vlastnosti sú zdieľané so svojimi konkurentmi, medzi ktoré patrí Audi Q3 a BMW X1Že sme mali možnosť vyskúšať nedávno.

robustnosť a svalstvo

Ako sme však povedali, bežný používateľ si túto možnosť nevyberie a jedným z argumentov, ktorý bude mať najväčšiu váhu, bude estetická sekcia. A práve Mercedes GLA vstupuje do pohľadu. Mercedes pred pár rokmi mohol byť ‚nudný‘, ale pred pár rokmi modernizoval svoj dizajn, zanechávajúc za sebou ten klasicizmus. Trieda A bola jedným z pilierov tohto vývoja a GLA je a vitamínová verzia kompaktu.

Pretože keď sa na tento model pozriete z diaľky, prvé, čo si všimnete, je jeho robustnosť. Jeho línie sú svalnaté a označujú charakter. Dominuje predná maska ​​chladiča, ktorej dominuje veľký znak hviezdy a vodorovne ju pretínajú dve kovovo vyzerajúce lišty. The svetlomety s bi-xenónovou technológiou Majú hladké línie a pod nimi sú malé prívody vzduchu. Spodná časť, kde je ŠPZ orámovaná, je ukončená a chrómové lemovanie ktorá chráni dno.

Na kapote nájdeme dve rebrá ktoré zdôrazňujú jeho silu. Ak budeme pokračovať v pohybe po boku, spozorujeme, že aj tie nízke, aj tie podbehy kolies sú plastové čierna, pripravená na to, ak sa rozhodneme vyraziť do terénu. Pneumatiky na našej jednotke sú štandardné. 18 palce, aj keď môžu byť voliteľne vybavené aj iné s odlišným dizajnom a do 19 palcov.

Zadná časť je jednou z oblastí s väčšou osobnosťou. The rám je malý a pod ním je logo Mercedesu a identifikačné údaje vozidla, v našom prípade GLA 220 CDI. A kovové lemovanie Oddeľuje ich od ŠPZ a na oplátku spája oba svetlomety, ktoré majú príjemný dizajn a LED technológiu. V spodnej časti sa opakuje kovová ochrana, ktorej súčasťou je aj a dvojrúrkový vývod de uniknúť.

Priebežný interiér

Keď vstúpime do priestoru pre cestujúcich, nemožno si nespomenúť na triedu A. Neexistujú takmer žiadne rozdiely v porovnaní s jeho „malým bratom“ a ak by ste čakali zvýšený kokpit alebo iné veci, ktoré by sme videli v iných SUV, toto nie je vaše vozidlo. Čo sa mierne zlepšuje, je obývateľnosť a prístup predné aj zadné sedadlá.

Sedadlo vodiča je široké a pred očami nám dáva prístrojovú dosku prémiový vzhľad. Jedným z najvýraznejších detailov je možnosť vidieť názov značky svieti pri otváraní dverí, a to vďaka špeciálnej lište umiestnenej na prahu. Ostatné detaily nie sú také prémiové, vo vnútri áno kombinovať tvrdé a mäkké plasty že pri niektorých príležitostiach spôsobí „škrípanie“. Zvyšok je čalúnený umelou kožou v béžovej farbe, ktorá sa dobre hodí k nášmu tmavohnedému exteriéru.

Sedadlá v úprave Style, ktoré má táto jednotka sú „útechy“. Aj keď sú dostatočne pohodlné, uprednostnili by sme vynikajúce športové sedadlá, ktoré sú súčasťou vyšších výbav. Volant je multifunkčný s tromi ramenami, s a pekný dotyk, a za ním nájdeme klasické sféry rýchlosti a otáčok značky na bielom pozadí. Medzi oboma je malá farebná obrazovka, ktorá bude veľmi užitočná na vizualizáciu všetky druhy informácií a zmeniť niektoré parametre.

Hlavným hrdinom infotainmentu je však bezpochyby 7-palcový stredový displej ktorý trochu vyčnieva zo stredovej konzoly, s umiestnením, ktoré nedokončuje integráciu. Snažili sme sa ho dotknúť, ale našli sme to nie je to dotyk, ale ovláda sa z kruhového ovládača umiestneného v blízkosti lakťovej opierky. Spočiatku je trochu ťažké pohybovať sa medzi ponukami, ale rýchlo sa v tom zorientujeme.

SUV áno, ale malé

Ako sme už zdôraznili, GLA je bližšie ku kompaktu normálne ako veľké SUV. Jeho dĺžka je 4,417 12,5 metrov, len o 2,4 centimetra dlhšia ako trieda A. Šírka tiež narastá o 1,804 centimetra, pri sklopených zrkadlách až na 6,1 1,494 metrov a výška o 2,669 centimetra až na XNUMX XNUMX metrov. Rázvor XNUMX XNUMX metrov je zhodný s kompaktom. Toto je teória, v praxi sa to prenesie viac miesta vo vnútri a v kufri.

Predné sedadlá sú veľmi pohodlné, s a dostatočná výška takže sa nemusíme báť, že narazíme na strop. Pohodlné sedadlo, ako sme už povedali, eliminuje priľnavosť v prospech uvoľnenia. Keď ideme na zadné sedadlá, sú viac obývateľný zvyčajne. Ten stredový však nie je dostatočne veľký a dospelému človeku bude na dlhšom výlete nepohodlný.

Kufor dosahuje značné zlepšenie oproti triede A. Celkovo krája 421 litrov, čo predstavuje nárast o 80 litrov. Tým sa vyrovná BMW X1 (420 litrov) a o niečo menej ako Audi Q3 (460 litrov). Ďaleko je Range Rover Evoque so svojimi 575 litrami kufra. Prístup bude jednoduchší vďaka elektrický otvárací systém ktorý vybavuje našu jednotku a ktorý sa otvára a zatvára stlačením tlačidla. Sklopením sedadiel vznikne objem o 1.235 litrov, pričom zostane úplne rovný povrch.

množstvo tlačidiel

Pod touto clonou sú vývody vzduchu s atraktívnym dizajnom v tvare turbíny a pod panelom plné gombíkov. Používajú sa okrem iného na zmenu obrazovky ponuky a na vytáčanie telefónnych čísel. V dobe, kedy je tendencia eliminovať všetky typy tlačidiel, to bolo pre nás prehnané. Posledný rad tlačidiel bude podobný DSR, ESM alebo ECO ktoré menia správanie auta a preto si to vysvetlíme neskôr.

V spodnej časti sú ovládače klimatizácie. V našej verzii je monozónový a pre Mercedes úplne základný. Prístup k nemu tiež nie je jednoduchý pozícia tak nízka. Ak pokračujeme v pohybe cez stredovú konzolu, nájdeme dve užitočné odkladacie priehradky a po radiacej páke či ručnej brzde ani stopy. Našli sme prvé za volantom, kde by sme bežne našli ovládače stieračov.

Napriek nezvyčajnému umiestneniu nie je vôbec náročné ho používať, resp skončí pohodlne pretože nemusíte zložiť ruky z volantu. Všimli sme si, že sú nalepené aj na oboch stranách volantu dve malé vačky ktorý nám umožní meniť prevodový stupeň v manuálnom režime. Viac prvkov na volante: vľavo pod páčkou smerových svetiel nájdeme ovládač Tempomat so Speedtronic regulovať a obmedzovať rýchlosť.

Niekedy je ťažké ho použiť pri behu, pretože zostáva z dohľadu ovládača a musíte ho poznať, aby ste ho aktivovali. Tiež sa domnievam, že príliš veľa ovládacích prvkov je sústredených v oblasti volantu a že by mohlo dôjsť k chybe aktivácie niečoho, čo sme nechceli. Nakoniec sme našli parkovacia brzda je elektrická a aktivuje sa zo strelca umiestneného v spodnej časti ľavej strany.

Motor 220 CDI, lineárny a ekonomický

Ponuka motorov Mercedesu GLA nie je príliš rozsiahla. Na strane benzínu nájdeme 200, so 156 koňmi; a 250 4MATIC, s 211 koňmi; a 45AMG 4MATIC ako vrchol ponuky s 381 koňmi. Čo sa týka dieselov, ktoré máme 200 XNUMX XNUMX XNUMX CDI, so 136 koňmi a našou 220 XNUMX XNUMX XNUMX CDI, ktorý má 177 koní (predtým 170) a ktorý si možno vybrať s predným náhonom alebo s celkovým 4MATIC. Preto sedíme za volantom najvyššej naftovej verzie.

Hneď pri štarte si uvedomíme, že stojíme pred old school dieselom, no modernizovaným. Niekoľko malých zvukov pri štartovaní za studena a keď stlačíme plyn, motor z 2.143 kubických centimetrov začína tlačiť už od nízkych otáčok a s dodávkou sily veľmi jemný. Aj zvnútra sa musíme pozerať na rýchlomer, pretože zdá sa nám, že ideme pomalšie o čo vlastne ideme.

220 CDI, napriek tomu, že má takmer 180 koní a je spojený s pohonom všetkých kolies, nás prekvapuje dosť nízka spotreba. Po takmer 600 kilometroch testovania, vrátane niekoľkých ciest po vedľajších cestách a cestovania v teréne, nám obrazovka ukazuje, že priemerná spotreba bola na 6,1 l/100 km. Nie je to zlé, nemá ďaleko od oficiálnych 4,9 l/100 km. Časť viny nesie jeho dvojspojková automatická prevodovka. 7G-DCT.

Prevodovka 7G-DCT a pohon všetkých kolies 4MATIC

Ako sme už povedali, táto prevodovka perfektne kombinuje s motorom našej jednotky. Vďaka tlačidlu na palubnej doske si môžeme vybrať z troch ponúkaných jazdných režimov. Väčšinu času budeme obiehať režim ozveny, najúspornejší a najpohodlnejší na cesty. Krútiaci moment 350 Nm je dodávaný zospodu a s týmto režimom sa bude vaša ručička pohybovať nad všetkým medzi 1.000 2.000 a XNUMX XNUMX otáčkami. Zmeny sú veľmi plynulé a na ceste príde sedmička rýchlo a umožní nám ísť na 120 bez prekročenia 2.000 kôl.

Odvážime sa s nasledujúcim jazdným režimom. S znamená, že sme v športovom režime, šport. Tu bude odozva rýchlejšia a pochody rýchlejšie. Zahŕňa a funkcia kick-down ktorý zníži o dva rýchlostné stupne a ukáže nám, aká rýchla je táto GLA pri obnove. Vraciame sa do normálu s Manuálny mód ktoré ovládame z malých pádiel za volantom. Jednoduché použitie a pohodlný prístup, pretože sa otáčajú spolu s volantom.

Vďaka novým rozmerom nie je tento model v meste skutočne obratný. budeme tiež trpieť nejaké hojdanie v úsekoch výraznejších zákrut pri určitej rýchlosti je však správanie vo všeobecnosti veľmi podobné ako u auta. Ovládanie je intuitívne a jednoduché. Vedenie s nami jasne nekomunikuje, ale namiesto toho máme a pozoruhodné zavesenie ktorý odfiltruje všetky zvýraznenia.

Veľmi nám pomôže, keď sa pripravíme na odchod z asfaltky. tu je pohon všetkých kolies 4MATIC Tiež nás to dostane z akýchkoľvek problémov. Ako sme povedali, nie je to najvhodnejšie vozidlo na výrobu ciest, jeho nízka svetlá výška (13,4 cm) nás občas núti báť sa basov. Aj tak na to, čo bežný používateľ požaduje, je postačujúci. To má tlačidlo off road ktorý vyhovuje motoru a prevodovke na túto úlohu. Tiež stlačením tlačidla tlačidlo DSR aktivujeme systém kontroly zjazdu z kopca, takže musíme dávať pozor len na volant, kým vozidlo za nás brzdí a udržiava rýchlosť zjazdu, ktorú si zvolíme.

Závery

Páči sa vám Estetika SUV a riadiť vozidlo kompaktné rozmery? GLA je teda možnosťou, ktorú treba zvážiť. Pocitom za volantom sa približuje k bežnému a súčasnému autu, no vďaka zväčšenej karosérii je schopný poskytnúť extra všestrannosť. Aj keď má obmedzenia, ako napríklad nízku svetlú výšku, toto vozidlo sa nezrúti, ak sa zvezie z asfaltu.

Musíme si uvedomiť, že nie sme na palube Land Roveru Defender, ale aby sme vstúpili na väčšine ciest Skvele nám poslúži. Možnosť pohonu všetkých kolies 4MATIC nás vyvedie z problémov a v prípade, že bude bezpečnejšia nepriaznivé poveternostné podmienky. Ak k týmto schopnostiam pridáme jeho kompletné vybavenie a pomerne priestranný interiér považujeme GLA za atraktívne vozidlo, ktoré treba zvážiť okrem iných alternatív.

Výbava Mercedes GLA

Mercedes GLA prichádza s veľkým množstvom systémov, ktoré pomôžu pri jazde. Zahrnuté v Inteligentný pohon Mercedes-Benz sú Collision Prevention Assist, ktorý upozorňuje na možný dopad; sledovanie mŕtveho uhla či varovanie pred opustením jazdného pruhu. Sú tiež Asistent pozornosti, ktorý upozorní, ak zaznamená únavu vodiča; funkcia Hold brzdy, ako aj parkovacie senzory a zadná kamera. Môžete si vybrať z niekoľkých radov výbavy:

mercedes gla seriál:

• Disky z ľahkej zliatiny s 5 dvojitými lúčmi a pneumatikami 235/50 R 18
• 2-lamelová maska ​​chladiča v striebornej farbe
• Zelené tepelnoizolačné sklá vo všetkých oknách
• Komfortný podvozok
• Parametrické riadenie s variabilným posilňovačom
• Estetická ochrana spodku vpredu aj vzadu, strieborná farba
• Komfortné sedadlá, predné, čalúnené kožou a látkou
• 3-ramenný multifunkčný volant
• Prístrojová doska s multifunkčným farebným displejom
• Klimatizácia
• Rádio Audio 20 CD s centrálnym mediálnym displejom, rozhraním Bluetooth a USB v stredovej lakťovej opierke

El Štýlová úprava pridať k vyššie uvedenému:

• Obdĺžnikové denné svetlá s chrómovým prstencom
• Chrómový chránič nakladacej hrany
• Pozdĺžne strešné lyžiny z lesklého čierneho hliníka
• komfortný balík pre sedadlá
• Kožou potiahnutý 3-ramenný multifunkčný volant a radiaca páka
• Prístrojová doska s 2 guľami so strieborným pozadím a červenými ihličkami

El mestská úprava pridať do štýlu:

• Dvojprúdový výfuk s chrómovými lištami na výstupoch
• Hliníkové pozdĺžne tyče na streche
• Estetická ochrana spodku v tmavom chróme vpredu aj vzadu
• Športové sedadlá s koženým/látkovým čalúnením a kontrastným prešívaním
• Komfortný balík sedadla
• 3-ramenný multifunkčný volant, v koži, s perforáciou v oblasti opierky dlaní a kontrastným prešívaním

El Výbava AMG Line pridať k Urbanovi:

• Stylingová súprava AMG s prednými deliacimi vložkami a bočnými ozdobnými lištami, ozdobná lišta zadného nárazníka v matnej titánovo sivej farbe
• 5-lúčové disky AMG z ľahkej zliatiny, lakované titánovo sivou farbou s pneumatikami 235/45 R19
• Dynamic Package s 15 mm zníženou svetlou výškou a športovým priamym riadením
• Perforované predné brzdové kotúče a strmene s nápisom „Mercedes-Benz“.
• Dvojprúdová výfuková súprava s chrómovými lištami
• Športové sedadlá s čalúnením kože/mikrovlákna s červeným kontrastným prešívaním
• Komfortný balík sedadla
• 3-ramenný multifunkčný športový kožený volant s plochou spodnou časťou, perforovanou oblasťou uchopenia a červeným kontrastným prešívaním

Ceny Mercedes GLA

Názor redaktora

Galéria obrázkov