Test Opel ADAM Rocks, mix druhov

Keď Opel uviedol na trh model ADAM, nebolo nás málo takých, ktorí tlieskali odhodlaniu výrobcu. Malý trh prémiová ašpirácia mestská Bol v plnom prúde a jeho pekný a úplne prispôsobiteľný vzhľad z neho robil veľmi atraktívne auto, ktoré trpelo len trochu zastaraným a neefektívnym mechanickým dojazdom.

Teraz nám predstavujú Opel ADAM Rocks, najodvážnejší mix druhov, ktorý sa chce hrať s dvoma trikmi, jeho crossoverový aspekt napriek svojmu mestskému charakteru a jeho sťahovacia plátenná strecha ktorý poskytuje čistejší zážitok. Tiež spúšťa nový Rozsah motora 1.0 viac efektívny. To všetko sme otestovali v lotyšskej Rige.

Mestský a kabriolet crossover

Opel ADAM Rocks je zmesou štýlov, ktoré sa na prvý pohľad javia ako nepochopiteľné. Opel však vie, ako hrať do kariet, a urobil príslušné úpravy tam, kde upútajú najväčšiu pozornosť. The offroadový vzhľad je to niečo, čo má trh rád a teraz to môžeme skombinovať aj so sťahovacou plátennou strechou.

The Rocks zakladá svoj dizajn na a drsnejší vzhľad a v závislosti od značky aj mužské. Ten totiž pridáva plastové protektory na spodok nárazníkov, prahov a podbehov kolies. Tiež získať 15 mm výšky od zeme, pričom celkovo zostáva 14 mm, čo posilňuje jeho off-roadový aspekt.

Zvyšok dizajnu je odvodený od dizajnu štandardného ADAM, ako ten, ktorý sme skúšali pred mesiacmi. Predná časť ukazuje súčasnú tvár radu Opel so špecifickou mriežkou chladiča. Línie napätia po stranách nás privádzajú k zadnej časti nabitej štýlom, s malými svetlami v tvare šípky a spodnou časťou zakončenou zásobný výfukový otvor v tejto verzii.

Ako doplnok je to prehnané prispôsobiteľné, s množstvom farieb, kombinácií a vinylov, aby bol váš ADAM úplne jedinečný. Napríklad zrkadlá alebo mriežku je možné ozdobiť podľa chuti, keďže si môžeme vybrať aj farbu kolies (štandardne 17 palcov a voliteľne až 18), strechy alebo plátna.

Práve sťahovacia plátenná strecha je ďalšou z atrakcií Opel ADAM Rocks. prichádza štandardne a dá sa jazdiť akoukoľvek rýchlosťou do 140 km/h. Na rozdiel od niektorých svojich rivalov neklesá pod C-stĺpik, ale zasúva sa tesne pred neho, čo umožňuje zachovať rovnakú štruktúru a samozrejme tuhosť.

Interiér opäť zodpovedá štandardnému modelu ADAM s rovnakou úrovňou kvality a prispôsobenia. Na vrchu má tlačidlo na otváranie a zatváranie strechy a v našej testovacej jednotke aj a informačno-zábavný systém s internetovým pripojením a dotykovým rozhraním. Môžeme vybrať rôzne sedačky, čalúnenie a lišty, všetko na mieru klienta.

Nový rad 1.0 Ecotec

Ak rad Opel ADAM niečo potreboval, bol to nový rad motorov. Využijúc výhody uvedenia ADAM Rocks, Opel predstavil svoju novinku 1.0-valec 3 Ecotec s výkonmi 90 a 115 koní. V tomto aute sľubujú veľmi obmedzenú spotrebu, schválená je v priemere 4,5 l/100 km pre výkon 90 koní a 5,1 l/100 km pre výkon 115 k.

Podľa Opelu sa pracovalo nielen na maximalizácii účinnosti, ale aj na odstránení negatívnych zvláštností trojvalcových motorov. Má teda protibežný hriadeľ, variabilný rozvod alebo priame vstrekovanie. Jeho konštrukcia tiež intenzívne využíva hliník na zníženie konečnej hmotnosti.

S týmto Opel zaisťuje a minimálna úroveň vibrácií a vylepšený zvuk. Čo sa týka odozvy, má 170 Nm krútiaceho momentu maximum pri 1.800 6 otáčkach a debutuje aj nová 40-stupňová prevodovka efektívnejšia, príjemnejšia na dotyk, ale aj o cca XNUMX kíl ľahšia.

Za volantom

Po všetkej teórii nastal čas vyzdvihnúť kľúče a vybrať si medzi 40 kameňmi ADAM, ktoré sú rôzne. Do rúk mi padla červená vášeň a začali sa prvé testovacie kilometre. Opel hovorí, že boli upravené rôzne parametre podvozku, ako napríklad odpruženie alebo riadenie, a ulice lotyšskej Rigy ich mali otestovať.

Najzaujímavejší bol ale nový trojvalcový motor 1.0 v našom prípade 115 koní. Prvý dojem je, že Opel tvrdo pracoval na tomto bloku, aby sa stretol tvárou v tvár s kráľom Ford Ecoboost. V tomto ADAMovi to tak je sotva znateľnépo vykonaní zvukovej izolácie a zníženia vibrácií, ktoré je veľmi dôležité vziať do úvahy.

Je zvláštne, že prvý prevodový stupeň končí bez toho, aby sme si to uvedomovali. Motor je tak cudzí jazdnej polohe, že sa budeme musieť pozerať na otáčkomer viac ako zvyčajne. Na druhej strane po cca 2.000 otáčkach sa to už prejavuje veľmi energický a živý, ktorý sa veľmi dobre snúbi s agilným duchom auta.

Ak sa bavíme o spotrebe, v tak krátkom teste, v ktorom sa spotreba v reálnom používaní nedá zmerať, povieme málo. Má však Sériové spustenie/zastavenie, systém, ktorý úprimne funguje dobre a ktorý pomôže znížiť množstvo vynaložené v meste.

Rolling the ADAM Rocks je veľmi ťažké auto. Nastavenie pruženia je veľmi tvrdé a ukazuje jasný športový nádych. Lotyšsko nemá úplne hladké asfaltové cesty, takže sa mi to zdalo príliš ťažké. Tu v Španielsku si myslím, že to nie je problém.

Na druhej strane, tento debil nie je najvhodnejší jazdiť po prašných cestách. Opel sa na to chcel pozrieť mimo cesty že to nenesie v génoch aj napriek vyššej svetlej výške. Dá sa prejsť aj cez jednoduché nespevnené trate, ale nasadenie tejto skaly tu končí, bez väčších úmyslov vstúpiť do náročného terénu.

Smer je napokon veľmi priamy, niečo, čo sme všetci videli na nepravidelných uliciach a diaľniciach Rigy. Opäť na hladšom a pravidelnejšom asfalte to bude znamenať veľmi živé správanie, ktoré oceníte v meste či zákrutách spolu s tvrdým nastavením podvozku. Testovacie autá boli aj tak na 18-palcových kolesách, takže drsný pocit bude pravdepodobne mäkší pri 17-palcových kolesách.

Obehový kabriolet

Pravdepodobne hlavným lákadlom modelu Opel ADAM Rocks je jeho sťahovacia plátenná strecha. Aut jeho veľkosti s možnosťou jazdy na voľnom priestranstve je málo. Značka sa rozhodla vytvoriť jednoduchý systém, ktorý prehnane nezvýši hmotnosť a technickú náročnosť, no zároveň dá užívateľovi nový pocit slobody.

Otváranie je rýchle a prebieha do rýchlosti 140 km/h. Strechu môžeme kedykoľvek otvoriť alebo zatvoriť. Po jeho otvorení sa vysunie vzduchový deflektor, ktorý zabráni jeho masívnemu vstupu do priestoru pre cestujúcich. Deje sa tu niečo zvláštne. Pri jazde kabrioletom je hluk generovaný vzduchom otravnejšie pri cca 80 km/h ako pri 120 km/h.

Na druhej strane, ak sa rozhodneme pre obeh s nasadenou strechou, odhlučnenie tým neutrpí. Opel zapracoval na tomto aspekte aj na tesnení, čo by malo byť ďalej testované v úplnom teste.

Opel ADAM Rocks je skrátka zmesou ťažko zaraditeľných štýlov. Ale toto sa nám páči. Ide o malé šialenstvo výrobcu, o ktorom nepochybujeme, že bude pre verejnosť atraktívny. Mimochodom, publikum, ktoré bude podľa značky mužnejší ako v štandardnom ADAM. Aby sme túto prácu dokončili, nový rad motorov, ktorý sa dostane aj do zvyšku rodiny ADAM, zvýši efektivitu.

Opel definitívne neuviedol rad ADAM Rocks, ale tvrdí to bude v Španielsku začínať od približne 17.000 XNUMX eur, nepočítajúc zľavy či prípadné akcie. Zdá sa jasné, že malý 1.2-koňový 60-kový motor zmizne a ostane 1.4 a 87-koňový 100-ka, okrem nového 1.0 a 90 konského 115.