Testovací Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-line

Segment minivanov pohltil segment SUV. Členovia rodiny nezvládli nápor tohto formátu a pri niektorých príležitostiach hodili uterák do ringu. Hovorí sa, že ak nedokážete poraziť svojho nepriateľa, mali by ste sa k nemu pridať, a to je presne to, čo urobil Peugeot so svojím 5008. Francúzska značka premenila svoje tradičné rodinné auto na SUV s až siedmimi sedadlami, model, ktorý vyliezli ďalej a že vám povieme všetky kľúče. Navyše hlavný hrdina tohto Prueba je Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 HP GT-line, verzia, ktorá montuje jeden z najnovších naftových motorov značky.

Peugeot 5008 vzal Peugeot 3008 ako základ, aby sa stal kompletným rodinné SUV. Ich tvary sú podobné, s moderným a odvážnym dizajnom, ktorý má menej kompaktné telo, ktoré lepšie využíva priestor. Interiér je tiež inšpirovaný interiérom kompaktného SUV, pričom i-Cocktip je nesporným protagonistom kabíny. Poďme sa s ním stretnúť!

Rodinné SUV značky

Ak hľadáte SUV pre celú rodinu, zaujímavou možnosťou je Peugeot 5008. Ich opatrenia Berú ho priamo na vrchol ponuky francúzskej značky, sú starším bratom modelov 3008 a 2008. Karoséria SUV má 4,641 1,844 m. v dĺžke 1,646 3008 m. široký a 4,447 1,841 m. Vysoký. Peugeot 1,624 je medzitým citeľne kratší, meria 7 5008 m. dlhá, 2,840 2,675 m. vysoká a XNUMX XNUMX m. Široký. A samozrejme, ak chcete ponúknuť XNUMX obývateľných miest, musíte bitku vylepšiť. V tomto úseku má Peugeot XNUMX rázvor XNUMX XNUMX metrov, zatiaľ čo jeho mladší brat zostáva na XNUMX XNUMX metroch.

Moderný a atraktívny dizajn

V opatreniach Peugeot 3008 a 5008 majú značné rozdiely, aj keď v dizajn inšpirácia bola rovnaká. Peugeot 5008 vyniká svojou objemnou prednou časťou s vertikálnou mriežkou chladiča a optikou s veľmi výraznými líniami a hranaté tvary. V úrovni výbavy GT-line nájdeme rôzne detaily v lesklom prevedení, silnú konfiguráciu, ktorú dobre dopĺňajú nervy, ktoré majú pôvod v kapote.

Identita Peugeotu 5008 je najlepšie vidieť z profilu a zadnej časti. Bočná strana odhaľuje zameranie sedemmiestneho SUV s líniou, ktorá sa až do konca nehľadá na zem. Týmto spôsobom prospieva obývateľnosti v posledných dvoch radoch, pričom má tiež sklenený povrch dobrej veľkosti. V tomto pohľade sú chrómové strešné tyče, farebná kombinácia, ktorá sa pri tejto príležitosti pohráva s čiernou farbou strechy a bielou farbou karosérie, a 18 palcové kolesá.

Za modelom francúzskej značky, modelom, ktorý vstupuje do jedného z najkonkurencieschopnejších segmentov, do segmentu SUV, objavuje rovnakú optickú skupinu, akú má jeho brat 3008. Zadné svetlá, ktoré rovnako ako tie predné počítajú s led technológia, zobrazujú pazúry leva a spája ich čierny pruh, ktorý rozjasňuje chrbát. Zvyšok priestoru je čistý, zvýrazňuje len malý spojler a veľký nárazník, ktorý necháva priestor pre dva lichobežníkové vyústenia výfuku.

Vylepšený i-Cocktip

Len čo sa dostaneme do priestoru pre cestujúcich v Peugeote 5008, do interiéru, ktorý je vďaka výške modelu, šírke a veľkému uhlu natočenia dverí ľahko prístupný, naše oči najskôr zamieria na volant a stredová konzola nižšie. The i-Cocktip značka naďalej vyhráva celé čísla vďaka trom hlavným kľúčom, volantu, prístrojovému panelu s Head Up displejom a stredovej konzole. Interiér SUV, ktoré sme pri tejto príležitosti testovali, je navyše ešte vydarenejší, s jasnou orientáciou na vodiča.

Z môjho pohľadu je vrcholom tohto nového dizajnu pocit priestrannosti dosiahnutý umiestnením obrazovka osem palcov v hornej časti prístrojovej dosky. Vďaka tejto výške nemusí vodič takmer odtrhnúť oči od vozovky, stredová konzola tak zostáva veľmi uprataná s niekoľkými tlačidlami a vetracími otvormi v horizontálnej polohe. Prevodový tunel je široký a nájdeme v ňom pekný počet otvorov na odloženie osobných vecí. Navyše dizajnový prostriedok, ktorý obmedzuje priestor vodiča, ktorý začína v stredovej konzole a stráca sa v tuneli, sa mi zdal zaujímavým detailom.

La kvalita a použitie materiálov s rôznou tonalitou zatraktívňuje vnútorný priestor a predovšetkým palubnú dosku Peugeotu 5008. Páčia sa mi strieborné detaily, aj klavírna čerň, no zdá sa, že tá priťahuje fľaky viac ako dieťa. s bielou súpravou. Na dotyk sú materiály mäkké prakticky v celej palubnej doske, v skrytejších rohoch objavujú miesta z tvrdého plastu. Medzera medzi tou istou palubnou doskou a zatvorenými dverami je väčšia, ako by mala byť, a do tohto priestoru sa zmestí aj ruka.

El jazdnej polohe nechá vás vo výške SUV. Najviac sa mi páčili sedadlá, s dobrým polstrovaním, dobrým dizajnom a dobrou oporou bez toho, aby ste mali pocit, že vás objíma nejaký chuligán. Z tejto pozície môžete ergonomicky ovládať multimediálny systém, čo je technológia, ktorá ma nepresvedčila. Funkcie nie sú dokončené rýchlo a samotné poradie systému sa mi nezdá efektívne.

Ak sa pozrieme dopredu, nájdeme obľúbený volant s kompaktnými rozmermi, ktorý má v tomto prípade len dva lúče a podpisuje sa pod povrchovou úpravou GT-line. Musím povedať, že rozmery tohto volantu sa mi zdali ideálne, keď som skúšal Peugeot 208 GTI a dokonca aj pri všetkých príležitostiach, keď som jazdil na Peugeote 308. V aute s objemnejšími rozmermi, ako je Peugeot 5008, som necítite sa tak pohodlne. Za týmto hračkárskym volantom vo vyvýšenej polohe nájdeme tzv digitálny prístrojový panel ktorý premieta informácie dôležité pre jazdu a ktorý je podobne ako obrazovka veľmi blízko zornému poli.

Priestranný

Peugeot 5008 zaberá miesto minivan značky, takže v priestoroch má čo povedať. V predných radoch je priestor vynikajúci. Dizajn stredovej konzoly zvyšuje pocit priestrannosti. Čo sa týka druhého radu, opakuje sa to isté tonikum. Priestor pre nohy aj hlavu je vynikajúci, dokonca aj s prednými sedadlami v pozícii vodiča s vysokým vodičom. Aj tretie sedadlo v tomto rade, prostredné, pôsobilo veľmi obývateľne. Je tu priestor pre chodidlá aj nohy, šírka nie je taká úzka ako pri iných modeloch a polstrovanie postačuje na umiestnenie chrbta. V tomto určite druhý rad Cestovať môžu traja dospelí. Okrem toho sa tieto sedadlá môžu pohybovať nezávisle, takže cestujúci môže zaujať tú najpohodlnejšiu polohu.

La tretí riadok, logicky nie je taký priestranný ako druhý. Pre deti je limitovaná výškou, v ktorej máme kolená, keď sedíme a priestorom celkovo. Vstup do nich nie je zlý, no nie je ani najlepší. Aj keď vďaka rôznym polohám sedadiel v druhom rade a šírke vstupného otvoru je akcia dokončená správne. S piatimi sedadlami kmeň ktorý deklaruje Peugeot 5008 zostáva v objeme 780 litrov. Toto množstvo ho radí medzi najlepšie, pričom je o viac ako 200 litrov lepšie nissan x-trail, s 565 litrami a o 60 viac ako má Škoda Kodiaqs objemom 720 litrov. Výška je dobrá, použiteľné formy a rovná podlaha.

Motor 1.5 BlueHDI 130 koní

Pod kožou Peugeotu 5008 sa skrýva jedno z veľkých lákadiel tohto testu, a to, že motor, ktorý ukrýva, je novinkou v ponuke. Ide o to nové 1.5 BlueHDI 130 koní ktorý obnovuje 1.6 zo 120 konských síl. Sedemmiestne SUV s ním hlási skvelú spotrebu s priemerom pod 5 l/100 km, nízke emisie, niečo cez 100 gr/km a správne kapacity, z 0 na 100 km/h za 12,7 sekundy. Trakcia je v každom prípade predná a nemá možnosti 4 × 4. Je to najzaujímavejšia konfigurácia, ktorú SUV predáva?

vzácne, veľmi vzácne

So siedmimi sedadlami a hmotnosťou presahujúcou 1.500 1.5 kg 130-litrový motor a výkon 300 koní pri mnohých príležitostiach zaostáva. Jeho krútiaci moment XNUMX Nm zaručuje správne reakcie pri nízkych otáčkach možnosť športu pre predbiehanie kamiónov, vjazdy na diaľnicu alebo rýchle presuny v meste. Ale nastavenie hmotnosti a výkonu obmedzuje zvyšok akcií s orientáciou na pokojnú a pokojnú jazdu.

Tento štvorvalcový blok BlueHDI otvára oči pri prekročení 1.800 3.800 otáčok a až do XNUMX XNUMX zostáva nažive, mimo tohto režimu reakcie sú hanbliví Ak hľadáme režim maximálneho výkonu, hluk motora preniká do kabíny a môže byť nepríjemný. Šesťstupňová prevodovka zvláda mechaniku v pohode, s tromi prvými krátkymi rýchlosťami a tromi nasledujúcimi orientovanými na spotrebu. Manipulácia s pákou je jednoduchá, s krátkymi zdvihmi. Aj keď je pravda, že by som bol rád, keby boli viac usmerňovaní.

splniť svoj cieľ

Cieľom Peugeotu 5008 je zobrať celú rodinu a navyše bez problémov. V tomto zmysle SUV vyhovuje, aj keď musí obetovať svoju dynamiku. Jednotka podvozku-pruženie je zameraná na komfort, pričom a šialený skôr mäkké, čo zvyšuje komfort jazdy. Táto skutočnosť mu tiež umožňuje jazdiť po koľajniciach alebo rozbitých cestách s najväčšou plynulosťou, bez toho, aby boli vnútri vnímané výmoly alebo nerovnosti. Karoséria sa hojdá v náhlych zmenách podpory, čo sú pocity, aké nájdeme u veľkej väčšiny jej priamych konkurentov.

Vhodné na dobytie mesta

Napriek tomu, že ide o sedemmiestne SUV, Peugeot 5008 je vhodný na prechádzky chaotickým mestom. Veľká presklená plocha zaručuje správne videnie viditeľnosť posterior nepatri medzi najlepsie ale staci. Riadenie je plynulé, jediný problém budete mať pri manévrovaní s manipuláciou s volantom, ktorý si vzhľadom na svoju veľkosť vyžaduje obdobie adaptácie. Hoci keď si osvojíte jeho tvary a miery, parkovanie bude hračka, najmä ak si „Visiopark“ zariadite videokamerou so 180° videním.

Správna spotreba, hoci nespĺňa to, čo sľubuje

Peugeot 5008 spojený s motorom 1.5 CV 130 BlueHDI nejaké deklaruje spotreba skutočne zaujímavé. Oficiálne značka uvádza, že jej SUV spotrebuje v priemere 4,2 l/100 km, v mimomestskom prostredí 3,8 l/100 km a v mestskom prostredí 4,7 l/100 km. A to je ako vo väčšine prípadov ťažké splniť. V našom teste spotreboval Francúz na národných cestách pri rýchlosti 5,5 km/h 100 l/100 km. Na diaľnici pri strohých 120 km/h stúpla na 6,3 l/100 km s piatimi pasažiermi. V meste sa to vždy pohybovalo okolo 7 litrov.

Záver

Sedemmiestne SUV značky s novým motorom 1.5 BlueHDI s výkonom 130 k je skvelá voľba ak máte veľkú rodinu a chystáte sa spraviť cca 25.000 XNUMX km. alebo viac za rok. Samozrejme, že všetci pokojne strieľali. Ak je mesto tvoj každodenný chlieb Radšej sledujte ponuku benzínu. Nižšie sú uvedené všetky ceny a povrchové úpravy.

Dokončuje Peugeot 5008

aktívny

• 8 palcová dotyková obrazovka
• Multifunkčný volant
• Dvojzónová klimatizácia
• Obmedzovač rýchlosti
• Upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu
• Úroveň detekcie nepozornosti vodiča 1
• Automatické rozsvietenie svetiel,
• automatický stierač
• Elektrochromatické vnútorné zrkadlo
• tónované zadné okná,
• strešné tyče
• 17-palcové kolesá
• zadný detektor prekážok

Allure (doplniť k aktívnemu)

• 3D navigátor TomTom
• Zrkadlová obrazovka
• peugeot sos
• Predný detektor prekážok
• 18-palcové kolesá

Crossway (kompletné Allure)

• 18-palcové kolesá
• Crossway odznaky
• Balíček motorických zručností
• Strecha vo farbe „Black Diamond“.
• hliníkový pedálový panel

GT-line (kompletne po Crossway)

• Diaľkové svetlá a automatické stretávacie svetlá
• Detekcia pozornosti vodiča
• Prevencia vybočenia z jazdného pruhu
• Aktívne sledovanie slepých uhlov
• Full LED predné svetlomety
• i-Cockpit® Amplify

GT (kompletne do radu GT)

• 180º zadná kamera
• Hands-free vstup a štart
• 19-palcové kolesá

Ceny Peugeot 5008

Názor redaktora

Galéria obrázkov