Testujte Renault Mégane Sport Tourer, známe sa stáva zaujímavým

El Renault Megane Sport Tourer Práve rodinná karosárska verzia toho Mégane všetkých prekvapila svojim dizajnom. Hoci sa v Španielsku zdá, že „prestávka“ nie je taká úspešná, keďže je zatienená SUV, francúzska značka sa rozhodla pokračovať v tom, čo je Štvrtá generácia tohto modelu pokračovať v raste v Európe. Aj preto, aby obstáli voči iným modelom príbuzní segmentu C ako napríklad Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW alebo SEAT León ST.

Tento nový model bude mať všetky dobré veci sme už videli v kompaktnom Mégane, ale aj s všestrannosť a priestor ktoré charakterizujú tento typ karosérie. Rovnako ako jeho brat je a 100% španielsky model. Montuje sa v továrni Palencia, pričom motory pochádzajú z továrne Valladolid a prevodovky zo závodu v Seville. a odtiaľto vyvážané na iné trhy, konkrétne do 38 rôznych krajín.

Dizajn Megane

Ale prejdime k rozprávaniu o našom kontakte s príbuzným. The nový dizajnový jazyk Predstavený Laurensom van den Ackerom hlboko zasiahol značku a bola riskantnou zmenou, ktorú v súčasnosti vidíme u máloktorého výrobcu. Ide o to, že zdalo sa, že to funguje, keďže vidíme, ako sa rozšíril aj na túto karosériu. V skutočnosti, keď to vidíme zaparkované vpredu, Nenašli sme žiadne výrazné rozdiely v porovnaní s piatimi dverami.

Rovnaké svetlomety v tvare písmena „C“, veľmi podobné nárazníky a mriežka chladiča a rebrá na kapote zostať v Megane Sport Tourer. Hoci ak sa okolo toho budeme točiť aj naďalej, rozdiely prídu. Tyče na streche mu dávajú preč, navyše s novou dĺžkou, ktorú získava v zadnej časti. Známe meria 4,62 metra na dĺžku, čo v porovnaní s kompaktom predstavuje nárast o 27 centimetrov. Bežne tieto modely zvyknú predlžovať zadný previs, no v tom, ktorý sme dnes testovali, aj ten narastá rázvor až 2,71 metra (o 4 centimetre viac). Z hľadiska výšky a šírky sú zmeny minimálne.

Hoci ešte zaujímavejšie je sledovať vývoj ktoré má v porovnaní s treťou generáciou Mégane Sport Tourer. Nový je o 6 centimetrov dlhší, má rovnakú šírku a o 0,9 centimetra väčší rázvor ako jeho predchodca. Zarážajúce je, že je O 6 centimetrov kratší, čím sa dosiahne oveľa dynamickejší a modernejší imidž. Chrómová lišta v tvare „L“ na boku označuje jej línie, zatiaľ čo LED zadné svetlá dotvárajú svetelný podpis, ktorý bude v noci ľahko rozpoznateľný.

Vyhrajte v obývateľnosti

Pretože jedným z hlavných cieľov Renaultu Mégane Sport Tourer bude ponúknuť vybavenie, ktoré kompakt nemôže poskytnúť. To sa prekladá do a oveľa pozoruhodnejšia obývateľnosť, čo bude rozhodovať tých klientov, ktorí hľadajú priestor. The predné sedadlá budú prakticky rovnaké, so sedadlami, ktoré hľadajú pohodlie a pomôžu nám prejsť kilometre bez pocitu únavy. V najvyšších prevedeniach budeme mať dokonca aj masážnu funkciu.

En druhý rad sedadiel Práve tam sú citeľné centimetre navyše, ktoré telo získa. The priestor na kolená je teraz 21,6 centimetra a nebudeme mat problemy ani s hlavou. Ďalším z detailov, ktoré si tento Mégane Sport Tourer dovolil, je naklápanie zadné sedadlá v uhle 27 stupňov (pred 25 stupňami), takže držanie tela bude o niečo pohodlnejšie. Centrálne námestie bude užšie a prenosový tunel dosť strmý.

Kufor bude ďalším diferenciálnym aspektom tohto modelu. Urobte rozdiel vďaka svojmu 580 litrov (521 dm3 VDA) a na jeho použiteľné formy. nakladacie ústa je v nižšej polohe, uľahčujúc život užívateľovi a vynikne aj svojou priestrannosťou. 55 z týchto litrov je ‚skrytých‘ pod dve priehradky ktorý umožní rozdeliť to, čo sa prepravuje. V našej jednotke nenájdeme rezervné koleso, ale subwoofer patriaci k soundsystému Bose.

Zo samotného kufra môžeme sklopte zadné sedadlá na dve časti (60:40). Chýbať by mohlo, že boli jednotlivo sklopené, aby sa zvýšila ich modularita. Dá sa to však urobiť so sedadlom spolujazdca, takže zaťaženie predmetov až do 2,70 metra dlho využívať jeho veľkorysé rozmery. Po sklopení sedadiel sa kapacita nákladu zväčší na 1.695 litrov.

Očividná kvalita a technológia vo výške

Interiér Renaultu Mégane Sport Tourer, okrem toho, že je priestranný, je to moderné. Bude zdieľať všetky prednosti, ktoré boli predstavené v päťdverovom, ako aj všetky jeho technológie. To bude mať za následok existencia kvalitných materiálov a dobrý záver. Plasty palubnej dosky sú dosť mäkké a celkovo sa to cení v tomto smere veľký skok v porovnaní s predchádzajúcou generáciou.

Nebudú chýbať niektoré z jeho technologických stôp, ktoré sme už videli pri iných modeloch. Hovoríme o veciach ako 8,7-palcový vertikálny dotykový displej, pripomínajúci tablet. Jeho ovládanie je jednoduché a intuitívne vďaka Multimediálny systém R-Link 2 ktorý má nové funkcie. Dopĺňa ho a čiastočne digitálne prístrojové vybavenie, ktorý je tiež prispôsobiteľný a bude závisieť od jazdných režimov.

A je to vďaka viaczmyslový systém, bude sa Mégane vedieť prispôsobiť našej nálade. Bude stačiť zvoliť si režim, ktorý nám najviac vyhovuje aby sa to upravilo odozva motora, smer, odpruženie alebo plyn. Zmení aj farbu okolitého osvetlenia a vzhľad prístrojového vybavenia. Ďalším pozoruhodným bodom bude Head-up displej vo farbe, ktorá sa rozprestiera na palubnej doske.

jazdné pomôcky Tie budú prítomné aj v tejto štvrtej generácii. Budeme mať adaptívny tempomat s pozoruhodným výkonom, a aktívne núdzové brzdenie ktoré si nevyžadovali testovanie alebo upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu, ktoré nezasahuje do volantu. Nájdeme aj iné rozšírenejšie systémy ako napr rozpoznávanie signálu, výstraha mŕtveho uhla či automatické diaľkové svetlá.

Kompletná ponuka motorov

Poďme sa rozprávať o vašom rozsah motora, ktorá nikoho nezaskočí. Vskutku je to rovnaké, aké sme spoznali v kompaktnej karosérii Mégane. Na strane benzínu nájdeme 1.2 TCe s výkonom 100 a 130 koní; kým diesely sú 1.5 dCi 90 a 110 a 1.6 dCi 130 CV. Neskôr v roku 2017 príde a dCi 110 Hybrid Assist, s malým elektromotorom, ktorý bude podporovať diesel.

Teda ak hovoríme o konvenčnom dojazde Mégane Sport Tourer, pretože na druhej strane budeme mať Športové verzie GT. Tie budú mať k dispozícii len dva motory, benzínový TCe s výkonom 205 k a od budúceho mesiaca aj naftový 165 k dCi s dvoma turbami. Tieto modely budú ťažiť z niektorých systémov, ktoré zlepšujú ich výkon, ako je napr 4Ovládanie (riadená zadná náprava). Tiež z Launch Control, RS Drive alebo Multi Change Down.

Kontaktujte Renault Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 CV

Testovaný agregát niesol motor 1.6 dCi 130 k, tzv stredná možnosť v rámci dieselového radu. Po krátkom kontakte môžeme vyvodiť zaujímavé závery Renault Mégane Sport Tourer s touto mechanikou. V prvom rade je potrebné vyzdvihnúť kvalita jazdy, pretože pre bežného člena rodiny je dobre izolovaný a do interiéru sa nedostane veľa hluku. Nové telo to robí väčšiu rovnováhu, ale že ani nepozorujeme veľkú stratu obratnosti.

Pravdou je, že tento príbuzný zostáva pod 1.400 XNUMX kg a vďaka tomu nie je vôbec ťažký. Naopak, našli sme to vozidlo veľmi ľahké riadiť a že nesedíme za volantom kompaktu si všimneme až pri parkovaní. Ďalším kľúčom bude rovnováha., pretože je na prostrednom bode medzi športovosťou a komfortom. Nepôjde do žiadneho z extrémov a to je plusový bod.

Odozva našej 1.6 dCi je hladká a lineárna, využitie sily z nízkych otáčok. Myslíme si, že je to tá najsprávnejšia možnosť pre tých, ktorí zvyknúť si na cestovanie. 1.5 dCi s výkonom 110 k je možno hospodárnejší, no občas cítiť nedostatok výkonu. V tom prípade je krútiaci moment 270 Nm a namiesto toho my máme 320 Nm čaká na použitie. Nebude vynikať ani výkonom, keďže z 0 na 100 km/h zvládne za 10,6 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 198 km/h. Na to budú verzie GT.

Na druhej strane dobré správanie pridá nejaká upravená spotreba. Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 schvaľuje spotrebu 4 litre. Pravdou je, že stručnosť testu znamená, že nemôžeme unáhlené závery. Uvedomili sme si však, že bude ľahké sa dostať k obsiahnutým postavám, nám na trase, ktorá kombinuje diaľnicu s vedľajšími cestami sme v priemere okolo 5,5 litra.

Veľa možností vybavenia

Keď vidíme ceny a povrchové úpravy Renault Mégane Sport Tourer, nájdeme kompletný sortiment. Klient si bude môcť vybrať zo šiestich rôznych povrchových úprav, o ktorých vám povieme nižšie. Začneme tromi najbežnejšími a najznámejšími povrchovými úpravami: Život, intenzívny a zen. Life je ten základný, ktorý začína manuálnou klímou či LED zadnými svetlami. Intens už obsahuje prvky ako dvojzónová automatická klimatizácia alebo napr 7 palcová dotyková obrazovka. Zen je najkompletnejší vďaka systému Multisense, R-Link 2, digitálnemu prístrojovému vybaveniu a množstvu jazdných pomôcok.

Jednou z noviniek v sortimente bude novinka zakončenie bosu, vyrobený v spolupráci s firmou špecializovanou na zvuk a práve ten sme mali možnosť vyskúšať. Ponesie teda ozvučenie s 11 reproduktormi; Okrem toho 8,7-palcový displej na výšku, sedadlá s masážnou funkciou či 17-palcové kolesá. Pre tých, ktorí hľadajú čisto estetický športový charakter, budú mať Povrchová úprava GT Line, s nárazníkmi, kolesami a mnohými špecifickými prvkami. Ak sa okrem estetiky hľadá výkon, budú tu GT, o ktorých sme už hovorili.

Ceny Renault Mégane Sport Tourer v Španielsku

Galéria obrázkov Renault Megane Sport Tourer