Testujte Volvo XC90 T6 320 CV, ktoré prekonáva samo seba

Keď ste na trhu 12 rokov, je to preto, že ste niečo urobili správne. Volvo sa odvážilo ponúknuť svoje prvé veľké SUV XC90 a rýchlo z neho urobilo etalón v mnohých aspektoch, najmä v oblasti bezpečnosti. To je dôvod, prečo si Švédi dali čas, kým dali život nové Volvo XC90, novú generáciu, ktorú sme dali testovanie a to poukazuje na spôsoby, ako sa stať opäť referenciou.

Sú roky na čele segmentu, ktorý s odstupom niekoľkých mesiacov zaznamenal aj obnovu jedného z jeho najväčších rivalov Audi Q7. Novinka od Volva sa zaviazala nielen k novej estetike, ale aj k nová technológia, úspora hmotnosti a dokonca aj nový rad motorov. Pre predstavu, motory s viac ako 4 valcami a 2.0 litrami skončili. Bez toho, aby sme zachádzali ďalej, dostali sme sa k XC90 T6 s motorom 2.0 turbo 320 koní. A nie je to najvýkonnejšia a najvýkonnejšia verzia.

Thorovo kladivo

Nový štylistický kľúč Volvo sa točí okolo sily a húževnatosti. Preto zavolali thorovo kladivo vaša nová aplikácia LED v denných svetlách. Je to niečo, čo nájdeme v každom jednom z budúcich modelov švédskej značky s premiérou v XC90, ktorá zdôrazňuje jej silu. Nie je tvarovo komplikovaný, no je štylizovanejší ako jeho predchodca. Meria 4,95 metra na dĺžku, 1,92 metra na šírku a 1,77 metra na výšku.

Je to veľké a robustné auto, na ktorom treba vyzdvihnúť jednu vec; Má dosť povýšený rodinný vzhľad. Na vine sú zakrivené línie, ktoré sa prepletajú s hranami tvoriacimi karosériu. Nechýbajú vlastné detaily Volvu. Na prednej strane je veľká mriežka s veľkým logom značky svetlomety s full LED osvetlením.

Vzadu je najcharakteristickejšia známka značky, jej vertikálne piloty do posledného piliera. Je to poznať, no zároveň sa na týchto detailoch viac pracovalo, čím vzniklo auto s väčším balením a väčším rozlíšením. Pôsobí skrátka rovnako decentne, ako je ochotný vyžarovať z jeho dizajnu opulentnosť. V konečnom dôsledku ide o špičku Volva a musí to preukázať v technológii a účinnosti, ako aj v imidži.

Verzia Registrácia ktorý sme testovali, je vrcholom radu a používa špecifické detaily. Napríklad pravouhlé koncovky výfuku namiesto kruhových či gravírované nápisy na chrómových bočných lištách s logom Inscription. Ďalej môžeme zostavu okoreniť prvkami ako napr kolesá do 21 palcov alebo vždy vítaný športový balík R-Design.

Škandinávsky luxus

Interiéry Volvo sú chápané len jedným spôsobom, založeným na minimalizme. To je prípad Volva XC90, ktoré tiež debutuje s novým dizajnom a rozložením ovládacích prvkov, ktoré uvidíme replikované v budúcich verziách, bez toho, aby sme zašli ďalej, nové Volvo S90. Stredobodom záujmu je multimediálny systém, ktorý je jednou z najväčších technologických stávok spoločnosti Volvo. Vychádza z a vertikálna dotyková obrazovka s voliteľným systémom Sensus, ktorý spája množstvo funkcií samotného auta.

Veľká časť tlačidiel bola odstránená a zostalo len niekoľko základných tlačidiel, ako je tlačidlo hlasitosti tesne pod. Súčasťou tohto multimediálneho systému je klimatizácia, aktivácia bezpečnostných systémov, rádio, prehliadač, dokonca aj samotná používateľská príručka. Funguje efektívne a rýchlo, hoci skutočnosť, že sme spojili toľko informácií, bude vyžadovať, aby sme ich nakoniec hľadali, ako keby sme to robili v smartphone. Mimochodom, v mojom prípade so Samsungom Galaxy S5 bolo Bluetooth spojenie s autom nadmerne komplikované.

El prístrojová doska sa tiež premení na digitálny displej až 12,3 palca teraz viac prispôsobiteľné. Môžete si vybrať rôzne témy a informácie, ktoré chcete zobrazovať. Je jednoduchý a dáva nám všetko, čo potrebujeme. Dizajn palubnej dosky je, ako sme už povedali, minimalistický. Viac, keď je praktická absencia tlačidiel. Je prispôsobiteľný rôznymi lištami a farbami.

Vyniká kvalitou, s mäkký materiál takmer na celom povrchu. Chýba, možno na tomto konkrétnom zariadení, kožou potiahnutý kus, ktorý sa tiahne pozdĺž stredovej konzoly na strane vodiča. Zdá sa, že je to chatrné a nevhodné, aspoň na tejto jednotke. Sú tam jemné detaily ako napr tlačidlo štart, čo už nie je joystick, ani ovládanie jazdných režimov, ruleta na stredovej konzole.

Až 7 cestujúcich

Volvo ponúka vo svojom novom XC90 možnosť cestovania do 7 osôb. Existujú verzie pre 5 pasažierov (najzákladnejšia) a 7, pričom tá posledná je naša. Jeho vonkajšia veľkosť nám zanecháva viac ako prijateľnú úroveň obývateľnosti interiéru s priestrannými prednými sedadlami a sedadlá s množstvom elektrických nastavení. Sedadlá môžu byť vyhrievané, rovnako ako volant.

Vzadu je miesto pre troch ľudí na šírku, problém je v tom stredové sedadlo nie je pohodlné. V užšom, tvrdšom a rozmarnejšom tvare. Chyba je v tom, že integruje a systém zdvíhania sedadla aby bolo možné umiestniť dieťa bez toho, aby bolo potrebné použiť detskú posilňovňu. Inak je miesta pre nohy a hlavu dosť na posunutie sedadiel dopredu a získanie miesta v treťom rade.

Vzadu sú dve sedačky, ktoré sa dajú sklopiť a sú integrované do podlahy batožinového priestoru. Ľahko sa rozkladajú a skladajú a v skutočnosti sú celkom užitočné pri meraniach nad 1,70, ak získame, ako sme už spomenuli, niekoľko centimetrov navyše v stredovom rade. Ako detail, ak cestujeme bez cestujúcich, môžeme zo samotného multimediálneho systému spustiť opierky hlavy druhého a tretieho radu.

Je ich množstvo posuvné otvory, ako zakrytý otvor v stredovej konzole, ktorý slúži aj ako držiak na pohár. Pod stredovou lakťovou opierkou, ktorá, mimochodom, nie je nastaviteľná, je ďalší otvor s krytom. Vzadu sú tiež nejaké medzery vo dverách a sieťky za prednými sedadlami. Tretí rad má lakťové opierky, malé otvory s vekom a držiakmi na poháre, detail, nehovoriac o tom, že dorazí aj klimatizácia s konfigurovateľnými perlátormi.

Kufor Volva XC90 kubický 692 litrov s dvomi radmi sedadiel k dispozícii. Ak sa rozhodneme rozložiť sedadlá v treťom rade, zostane nám priestor 314 litrov. Naopak, ak sa zaobídeme bez druhého radu sedadiel, vznikne úplne rovná podlaha o do 1.860 litra.

Ale pozor, pretože ak budeme chcieť znížiť sedadlá, budeme musieť ísť k nim a použiť ich vystreľovače. prekvapivo v kufri nie sú žiadne rukoväte na spustenie druhého radu odtiaľ. Naopak, je tu elektrické veko kufra s hands-free otváraním. Navyše so vzduchovým pružením môžeme zvýšiť alebo znížiť výšku nakladacieho ústia pre ľahký prístup. Funguje prekvapivo rýchlo a bez nutnosti mať naštartovaný motor.

Stavte na efektivitu

Volvo sa so svojou novou generáciou výrazne zaviazalo k efektívnosti. Až tak, že zatiaľ čo iní výrobcovia využívajú pri mnohých svojich verziách šesťvalcovú mechaniku, Volvo XC90 používa iba 2.0 turbo 4-valcovú mechaniku, či už pre dieselové alebo benzínové motory. Rozsah dieselov ide od 190 koní do 224 koní. Benzínový rad robí to isté z 254 koní až 320 koní. Pridáva sa plug-in hybrid T8 s výkonom 408 koní.

Verzia T6 s výkonom 320 koní je to, čo nás znepokojuje, a pravdou je, že musíme hovoriť o zdokonalení. Je to motor, ktorý napriek svojej architektúre je veľmi dobre izoluje zvuk a vibrácie, ktoré sú zvnútra sotva viditeľné. V skutočnosti je izolácia taká pozoruhodná, že ak ju nepožadujeme, zdá sa, že jazdíme v nejakom elektromobile.

Je tiež progresívne, najmä keď cirkulujeme v režime Eco, v ktorom ani nevieme, aký prevodový stupeň práve robíme. Najmodernejšia prevodovka s automatickým meničom krútiaceho momentu 8 velocidády. Vo všetkých verziách nie sú štandardne žiadne pádla radenia za volantom, takže na použitie sekvenčného režimu budete musieť použiť páku. A pravdou je, že je to trochu ťažkopádne. Stáva sa, že keď aktivujete režim plachty, auto prestane držať, dokonca nás nechá trochu zabrzdiť bez toho, aby sme znova zaradili rýchlosť. Problém je v tom, že na zapnutie budeme musieť prudšie dupnúť na brzdu alebo potiahnuť páku. S pádlami na volante by to bolo jednoduchšie. Okrem toho je to plynulé a dostatočne rýchle radenie.

Motor je napriek tomu svojvoľný takmer dve tony ku ktorému sa toto Volvo XC90 T6 chystá. Logické, na druhej strane, vďaka jeho 320 koní a 400 Nm krútiaceho momentu. Nie je čas, kedy by autu chýbala sila, a aj keď je náročné, naďalej si zachováva progresívnosť. V režime Sport je o niečo živší a reaktívnejší, no medzi rôznymi cestnými režimami je obrovský rozdiel. Môže za to on objemový kompresor, ktorý plní aj valce T6, ponúka progresívnejší predstih a plnší rozsah otáčok odspodu.

undefined spotreba sú zdržanlivé pre svoju veľkosť, aj keď vo všeobecnosti sú vysoké, ako je to logické pri aute jeho výkonu, veľkosti a hmotnosti. Priemerná spotreba po absolvovaní takmer 650 km testovania bola 9,7 l / 100 km. V meste sa len veľmi ťažko dostanete pod 12 l/100 km, na diaľnici sa ľahko dostanete okolo 6-6,5 l/100 km. Systém Stop/Start funguje rýchlo a plynulo, no nie úplne ideálne sa spája s automatickou prevodovkou. Mal by buď zastaviť motor, keď zastavíme, alebo to urobiť oveľa skôr, namiesto toho, aby zastavil v polovici cesty, pretože je ťažké predbehnúť ho, aby sa nezastavil a nenaštartoval bez potreby.

Maximálny komfort

Volvo XC90 je navrhnuté ako pohodlné cestovné auto, svojím spôsobom zvýšený sedan. Vnútorný priestor už tento zážitok umocňuje, ale robí to aj prostredníctvom a voliteľné vzduchové odpruženie ktorý niesol našu jednotku. Reguluje sa podľa situácie, ale naše parametre môžeme dať vopred cez jazdné režimy. Športový režim ho sprísňuje v zákrutách, znižuje aj výšku karosérie. Režim Eco zase znižuje výšku karosérie pri zachovaní vysokého stupňa komfortu a zároveň zlepšuje aerodynamiku.

Nie je to športové auto, ale je prekvapujúce ako ľahko sa prenáša v skrútených častiach. Chýba tomu sebavedomie, ktoré nám berie hojdanie a zotrvačnosť, no nič mimo parametrov akéhokoľvek SUV. Tu nám motor umožňuje svižnejšiu jazdu bez komplikácií a zbytočností. Je prekvapujúce, ako len 2.0-litrový blok dokáže s takou ľahkosťou a progresívnosťou pohnúť takmer 2.000 kíl.

Na diaľnici pri vyšších rýchlostiach, dokonale izoluje priestor pre cestujúcich zvonku, ktorá vám umožní viesť plynulú konverzáciu vo vnútri alebo si vychutnať voliteľný zvukový systém Bowers&Wilkins s rôznymi konfigurovateľnými režimami. Celkom zážitok. V skutočnosti nám dáva jasne najavo svoje zámery. Jeho cieľom je filtrovať všetko, čo sa deje vonku, vrátane dokonalého výkonu odpruženia, čím vzniká a atmosféra luxusu a pohodlia typická pre najvyššie sedany. Čo stratíme na oplátku? No realistický nádych adresy alebo jednoducho spojenie s mechanikou, niečo, čo v aute s týmito vlastnosťami nikto nehľadá.

Mimo cesty

Volvo XC90 nie je SUV, ale veľké SUV s určitými schopnosťami mimo cesty. Výhodou systému vzduchového pruženia je, že máme k dispozícii a off road režim, ktorý zdvihne karosériu na maximum. Keď je aktivovaný, máme k dispozícii aj ovládanie klesania, ktoré nám umožňuje automaticky dávkovať brzdenie na svahoch. The Pohon všetkých kolies AWD je štandardom pre najvýkonnejšie modely (D5, T5 a T6), ale pneumatiky sú skôr športové, takže na klzkej podlahe nie je väčšia záruka ako priľnavosť pneumatík, ktoré budú trpieť pri hľadaní trakcie v teréne, ktorý nie je váš.

Nie je prekvapením, že na sporadické používanie v teréne to zvláda dobre. Jeho uhly nie sú obzvlášť ladné, ako pri každom SUV. Výhodou je, že je na to pripravené pruženie, aspoň to pneumatické z našej jednotky úspešne odfiltrovať rozbitú pôdu, takže je stále pohodlný aj mimo spevnených ciest.

Závery

Volvo XC90 je referenciou vo viacerých sekciách, medzi ktorými vyniká bezpečnosť. Nielenže dosiahol 5 hviezdičiek, ale dosiahol aj najvyššie skóre za rok 2015 v EuroNCAP. To ukazuje, že záväzok spoločnosti Volvo je stále platný a že opäť vytvoril bod, na ktorý sa musia ostatní konkurenti obrátiť. Ďalšími kľúčmi boli technológie a efektivita.

Na jednej strane necháva bokom veľké motory, aby poskytli úkryt menším a zodpovednejším jednotkám. Žiadna rafinovanosť sa nestratila a naďalej ponúka veľké dávky kvalita jazdy, teraz okorenený výrazne nižšou spotrebou, vyšším výkonom a vylepšeniami prvkov ako je 8-stupňová automatická prevodovka.

Ďalším z jeho atribútov je aj technológia, ktorá okrem celej škály technológií pre bezpečnosť vyzdvihuje aj integráciu digitálnej palubnej dosky či nové multimediálny systém sensus s funkciou podobnou a smartphone. Nič nechýba, no musí vám byť jasné, že na jeho používanie musíte stráviť niekoľko hodín, aby ste sa naučili, kde čo je. Je to možno skôr problém vybaviť všetko ako samotný systém.

XC90 zostáva lídrom Volva, aspoň kým sa nový S90 nedostane do showroomov. Stále ide o plnohodnotné luxusné SUV, ktoré bez svätožiary známych nemeckých prémiových značiek, sa dokázala aktualizovať a urobiť krok vpred, možno ešte väčší ako jeho konkurenti. Cena, napodiv, je tiež jedným z jeho atribútov.

Čo sa týka motorov, 6-koňový T320 je viac než dostatočný pre akékoľvek publikum, vrátane 5-koňového T255 s o niečo nižšou spotrebou. V dieseli máme dve možnosti s veľmi zaujímavou schválenou spotrebou, počnúc 4 konskou D190 a nasleduje D5 s viac ako zaujímavými 224 koňmi a v priemere 5,7 l/100 km. Ak máte rozpočet a zámer natáčať veľa v meste, možno najzaujímavejšie je T8 plug-in hybrid s väčšou silou, ale predovšetkým s možnosťou jazdiť v elektrickom režime dlhšie vďaka svojej zásuvke do siete.

Výbava Volvo XC90

kinetický

• Asistent neúmyselnej zmeny jazdného pruhu
• Automatické núdzové brzdenie s detekciou chodcov a cyklistov
• Tempomat a obmedzovač
• Uznávanie dopravných značiek
• Dvojzónová klimatizácia
• štart tlačidlom
• Svetelné a dažďové senzory
• Elektrická parkovacia brzda
• Kontrola zjazdu z kopca
• Látkové čalúnenie a kožený volant a hlavica radiacej páky
• 9-palcový multimediálny systém s dotykovou obrazovkou
• CD rádio s 10 reproduktormi a Bluetooth pripojením
• 18-palcové zliatinové disky

Momentum

• zadné parkovacie senzory
• Predné hmlové svetlá s prisvietením do zákrut
• Predné sedadlá s elektrickými funkciami
• elektrické zadné dvere
• Cross Brushed hliníkové vložky
• 8-palcová digitálna prístrojová doska
• Chrómové výfukové otvory
• Čiastočné kožené čalúnenie
• 19-palcové kolesá

R Design

• LED svetlomety
• Radiace páčky za volantom
• Elektricky ovládané sedadlo vodiča s pamäťou
• Elektricky nastaviteľné sedadlá Contour
• Vnútorné vložky z kovovej sieťoviny
• Digitálna palubná doska s 12,3-palcovou obrazovkou
• Športová dekorácia exteriéru R Design
• športové pedále
• R Design kožené čalúnenie a volant
• 20-palcové kolesá

Registrácia

• Vonkajšia dekorácia Nápis
• Výzdoba interiéru nápis
• 12,3-palcová digitálna prístrojová doska
• Čalúnenie kože Nappa
• Strešné lyžiny z lesklého hliníka
• 20-palcové kolesá

Ceny Volvo XC90

Názor redaktora

Galéria obrázkov