Test Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (s videom)

Mercedes predstavený pred niekoľkými mesiacmi v Španielsku druhej generácie svojho úspešného kompaktného SUV, mercedes gla. Je to životne dôležitý model pre spoločnosť, pretože veľké percento predaja celej značky pripadá na GLA. Navyše, obnoviť veľmi úspešný model nie je nikdy úplne jednoduché.

Cieľom hviezdnej značky je, aby jej auto bolo na čele prémiových kompaktných SUV modelov. Za týmto účelom sa zamerali na generačnú výmenu zohľadňujúcu štyri hlavné body, ktoré je potrebné zlepšiť, ktorými sú: všestrannosť, efektívnosť, bezpečnosť a konektivita. Konečne sme ho mohli týždeň testovať, pričom sme si vybrali a Mercedes GLA 200, benzínový variant s výkonom 163 k.

Takto vyzerá Mercedes GLA s balíkom AMG Line

V porovnaní s predchodcom máme teraz karosériu kratšiu, širšiu, vyššiu a s dlhším rázvorom. ich vonkajšie rozmery sú 4,41 metra dlhé, 1,83 široké a 1,61 vysoké, teraz využívajú rázvor 2,73 metra. O niekoľko odsekov nižšie uvidíme, či tieto nové úrovne prospejú alebo zhoršia jeho obývateľnosť.

Ako vidno, na estetickej úrovni prijíma nové štýl dizajnu kompaktného radu Mercedes-Benz. K tomu musíme dodať, že naša jednotka nesie tzv Balík AMG Line, ktorý zahŕňa špecifické nárazníky, čierne detaily, 19-palcové bicolor disky a agresívnejší charakter. Súčasťou tohto balenia sú aj vŕtané brzdové kotúče.

Aj keď nie som úplne presvedčený o obrovských spodných prívodoch vzduchu vpredu - pretože sú falošné -, čelné Považujem to za atraktívne najmä kvôli hlavnej maske chladiča. Matrixové LED svetlomety majú vždy úspech, ale ešte viac, ak sa chystáme pravidelne jazdiť v noci.

Už na obrázkoch to vidieť viac ako SUV je to crossover. Je to badateľné najmä pri pohľade zboku. Máme tu nízku svetlú výšku, nepriaznivé previsy a v tomto prípade 19-palcové kolesá. Hoci existujú verzie 4Matic, Mercedes GLA nie je určený na opustenie asfaltu.

Podľa vzadu, jeho dizajn je o niečo menej emotívny ako predná časť, ale zdá sa mi správny. Samozrejme, čo považujem za totálne fiasko, je mať nárazník s "difúzorom" v štýle Formuly 1 a vedľa neho dve falošné oválne koncovky výfuku… Skutočné výfukové potrubie je skryté.

Technológie, športového ducha a ešte viac kvality

V priestore pre cestujúcich tohto Mercedesu GLA, rovnako ako v jeho bratoch v kompaktnom rade, je technológie a veľmi moderný, mladistvý a športový dizajn. Všetko je prakticky vysledované do triedy A, CLA, triedy B a GLB. Ide predsa o rovnaký základ s rôznymi telami a ladením.

My dve 10,25-palcové obrazovky a veľmi vysoká kvalita. Ako inak, ten za volantom funguje ako prístrojový panel a centrálny je viac orientovaný na infotainment a nastavenia auta. Mimochodom, rám akceptuje veľa možností prispôsobenia.

El lietanie Má veľmi športový vzhľad a je príjemný na dotyk a hustý. Na každej strane máme okrem dotykovej plochy aj niekoľko tlačidiel. Ľavou stranou spravujeme panel a meníme informácie a konfigurácie. Medzitým sa pravou pohybujeme cez infotainment.

Toto všetko sa dá pomerne ľahko zvládnuť. Je pravda, že ak nie ste oboznámení s týmito technológiami v autách, nejaký čas trvá, kým sa prispôsobíte; ale čoskoro budeme mať všetko pod kontrolou.

Systém MBUX, náš osobný asistent

Nechýba ani nedostatok Hlasový asistent MBUX, ktorý je sériový. Nie je to také rýchle, ako keď si procedúry robíme svojpomocne s obrazovkou, ale nie je to vôbec zlé. “Dobrý deň Mercedes, dajte klimatizáciu na 23 stupňov“; a za pár sekúnd budeme mať regulovanú teplotu.

Ďalšou možnosťou tejto jednotky je rozšírená realita v prehliadači. Na centrálnej obrazovke máme indikácie pomocou šípok, ktoré sú prekryté na snímkach zhromaždených prednou kamerou. Veľmi praktické. Aj v tomto prípade máme vždy zaujímavé Head-Up displej.

nezabudnem na okolité osvetlenie s mnohými odtieňmi na výber. Osobne, a hoci nejde o niečo funkčné, sa mi tento detail celkom páči. Osvetlené sú hlavné vetracie otvory v tvare turbíny, palubná línia, dvere, stredová konzola a dokonca aj priestory na nohy.

La Kvalita montáže je oveľa lepšia ako predchádzajúcaČo bolo úprimne dosť biedne. Materiály sú vydarené, v hornej oblasti sú pogumované úpravy a v spodnej časti ďalšie tvrdšie plasty. Nič výnimočné. Jeho kvalita by sa ešte dala pozdvihnúť o jeden bod, no nie je to vôbec zlé.

Negatívny bod pochádza, rovnako ako u mnohých iných značiek, z zneužívanie lesklej čiernej. Na udržiavanie čistého a nepoškvrneného interiéru môžete prakticky zabudnúť už od vytiahnutia auta z predajne... Nikdy to nepochopím!

Veľký vnútorný priestor, ale nie toľko kufra

Z hľadiska vnútorného priestoru je predné sedadlá sú dostatočne široké. Máme tu výškové a hĺbkové nastavenie volantu, elektrické sedadlá s viacnásobným nastavením, niekoľko pamätí a tiež vyhrievanie. Lavička je rozťahovacia.

chýba niekoľko otvory na zanechanie predmetov a povrchu bezdrôtového nabíjania pre smartfón, ktorý je pre mňa už nevyhnutnou súčasťou každého nového auta. Ďalšou dôležitou vlastnosťou je, že je teraz oveľa svetlejší, čo zvyšuje pocit vnútorného priestoru.

O zadných sedadlách, prístup je trochu lepší, pretože nie je úplne vhodný pre starších ľudí alebo ľudí s nízkou pohyblivosťou. Samozrejme, keď sa dostanete dovnútra, nárast priestoru v porovnaní s predchádzajúcim je prekvapivý. Máme veľa miesta pre nohy a tiež pre hlavu a že táto jednotka má strešné okno.

Najlepšie zo všetkého je to sedadlá sa dajú pozdĺžne posúvať o 14 centimetrov. Pohrať sa môžete aj so sklonom operadiel v rôznych stupňoch. Zadné sedadlá sú preto dobré, aj keď to stredné je nepohodlnejšie. Nechýba stredová lakťová opierka, USB zásuvky, vetracie otvory a vrecká na časopisy.

Na druhej strane, kmeň V porovnaní s predchádzajúcim GLA trochu rastie. Formy sú praktické, je tu podlaha s dvojitou výškou, krúžky na uchytenie nákladu a sieťovina; ku ktorému musíme pripočítať možnosť nastavenia druhého radu sedadiel. Avšak, objem je 435 litrov, takže ani zďaleka nejde o dvoch jeho hlavných rivalov, akými sú napr X1 a Q3.

Ponuka mechaniky Mercedes GLA

Mercedes GLA je k dispozícii s diesel a benzínová mechanika, navyše benzínový plug-in hybrid. V benzíne sa objavujú verzie s názvom GLA 180, 200 a 250 (s 136, 163 a 224 CV). kým v dieseli sú len dva varianty, ktoré sa nazývajú GLA 200 d a 220 d (so 150 a 190 CV).

Nový plug-in hybridný variant sa volá Mercedes-Benz GLA 250 e a ide o plug-in hybrid s výkonom 224 k a viac ako 60 kilometrami elektrického dojazdu. Tepelný motor je rovnaký 1.33-litrový motor, ktorý sme testovali v tomto čase, aj keď s miernou úpravou.

Napokon, tento kompaktný crossover má aj športové verzie. sú známi Mercedes-AMG GLA 35 4Matic a Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+, ktoré dávajú 306 a 421 k. Pred pár mesiacmi som mal to šťastie, že som mohol pár minút jazdiť v najvýkonnejšom aute a garantujem vám, že je to auto s účinnosťou, ktorú je ťažké asimilovať.

Za volantom: Čo keby sme vsadili na diesel?

Už sedíme za volantom tejto druhej generácie GLA. V prvom rade vám to ako vždy pripomínam Testujem verziu GLA 200, jeden z najžiadanejších. Ide o benzínový motor s objemom 1,33 litra dáva 163 koní a 250 Nm. Má pohon predných kolies a dodáva sa s dvojspojkovou prevodovkou 7G-DCT. Jeho schválená spotreba je 6,7 l/100 km.

V každom prípade, napriek svojej SUV estetike to nie je auto vhodné na výjazd mimo asfaltu. Voľná ​​výška je veľmi spravodlivá a úprimne povedané, nie je určená na prejazd terénom napriek tomu, že existujú verzie so systémom 4×4 4Matic.

Nové GLA je všestranné a praktické auto. Značka sa rozhodla pre komfortne orientované nastavenie s mäkkým odpružením. V tomto ukončení AMG je však hodnotenie trochu tuhšie, aj keď je stále pohodlný, s výnimkou veľmi náhlych výmoľov, ako sú poklopy alebo hrbole, kde je trochu suchšie.

Ale pravda nie je to ani poriadne dynamické auto na kľukatej ceste. Príliš sa nenakláňa a hranica priľnavosti je vysoká. Sedadlá by však mohli poňať trochu viac, motor by mohol byť výbušnejší a chýba aj nejaká spätná väzba cez volant. Z predného vlaku prenáša málo informácií.

Tiež lepšia kvalita jazdy a komfort

Dôležitým pozitívnym bodom je, že táto nová generácia urobila významný skok v oblasti kvalita jazdy, s dobrým dezénom a dobre spracovanou aerodynamickou izoláciou. Teraz nie je toľko hluku a hrubých hrán ako v predchodcovi. Medzitým v ciudad dobre sa rozvíja; pole, v ktorom veľmi pomáhajú kamery a zenitálny pohľad.

Keďže sme už spomínali jeho motor, ide o vydarenú mechaniku na tiché používanie, no nechala ma akosi chladným. Deklaruje však 163 koní a krútiaci moment 250 Nm zdá sa byť trochu lenivý. Keď trochu prudko zrýchlime, vždy má tendenciu vyradiť prevody a zdvihnúť motor nad 3.000 XNUMX otáčok, takže je vo vnútri poriadny hluk.

Odpoveď nie je zlá, ale ako hovorím, zdá sa, že je o niečo menej výkonná. tiež nesnaží sa využiť krútiaci moment motora v nízkych otáčkach. Až tak, že na diaľnici pri 120-ke, ak natrafíme na sklon, vždy klesne na šestku alebo aj piatu. Je to spôsobené aj dlhým vývojom prevodovky v snahe znížiť spotrebu.

Správna spotreba, ale nafta stojí len o 300 eur viac

Tomu úprimne verím zaujať môže naftový motor, ktorý je drahší len o cca 300 eur. Bude o niečo menej kultivovaný, no bude mať väčší krútiaci moment a logicky aj upravenejšiu spotrebu. Ak vás zaujíma, environmentálna značka je rovnaká, značka DGT C.

Pokiaľ ide o spotreba, počas tohto testu sme získali a priemer 6,9 l/100 km normálnu a tichú jazdu prakticky vždy. Chôdza okolo bežnej veci je pohybovať sa okolo 8 litrov a na diaľnici budeme na 6,3 l/100 km viac-menej.

Závery

Nastal čas dokončiť tento test GLA a bude to trochu trpká rozlúčka. Ako si viete predstaviť, táto horkosť má svoju cenu. Prístupový Mercedes-Benz GLA stojí 37.800 XNUMX eur, čo je verzia 180 s výkonom 136 koní. Ak preskočíme k osvedčenému motoru, ktorým je dvestovka, musíme ísť až na 200 40.800 eur.

A problém nie je len v tom, ale keďže si kúpite Mercedes, skončíte s rôznymi možnosťami. Až tak, že v tomto testovanom agregáte, ktorý nesie množstvo príplatkovej výbavy, pohodlne presahuje 55.000 XNUMX eur. Je to pre mňa ťažko stráviteľné množstvo.

Mimochodom, niektorí z jeho najpriamejších rivalov sú BMW X1, Audi Q3 Volvo XC40 alebo Mazda CX-30.

Štandardná výbava Mercedes GLA

• 18-palcové zliatinové disky
• Interiér s ozdobnými prvkami
• Čierne čalúnenie z umelej kože Arctic
• Prevodovka DCT-7G s pádlami pod volantom
• Kolenné airbagy pre vodiča
• Velúrové rohože
• komfortné sedadlá
• automatické brzdenie
• Hliníkové pozdĺžne strešné tyče
• termotronic
• Stredová konzola s priehradkou
• cúvacia kamera
• aktívny detektor opustenia jazdného pruhu
• USB Type-C a 12-voltové zásuvky
• Vysokovýkonné LED svetlomety
• Svetelný a dažďový senzor
• Dotykový displej
• systém MBUX
• progresívna línia
• tepl
• Podšívka z čiernej látky
• Komfortný podvozok
• Kožený multifunkčný volant

Ceny Mercedes-Benz GLA

Názor redaktora

Galéria Mercedes GLA 200 AMG Line