Test Seat Exeo ST 2.0 TDI 143CV Sport

SEAT Exeo ST je rodinná verzia modelu Exeo, modelu, ktorý má nahradiť neúspešný „minivan“ Toledo a znovu spustiť kampaň španielskej značky na prilákanie nových zákazníkov.

Pred pár dňami som išiel na návštevu výstava vozidiel SEAT, ktorú zorganizoval Collado Servicios, obchodné zastúpenie Seatu v Palencii. Na mieste ma čakalo niekoľko roztomilých klasík, vrátane a Seat 850 Sport, Seat 124 Sport, Seat 1200 “Bocanegra”, atď. Zo všetkých som mal možnosť otestovať len aktuálnejšie vozidlo Seat Exeo ST. slogan je "mal by si to vyskúšať"a urobili sme to

Hoci SEAT Exeo ST stojí v priemere o 1.300 XNUMX eur viac ako ekvivalentný model sedan, môže byť zaujímavé získať tento model. Okrem tyčí na streche a príjemnejšieho obrazu (podľa mňa) ako pri 4-dverovom modeli získate viac miesta aj na zadných sedadlách, najmä na výšku.

Kliknutím na obrázok zobrazíte plnú veľkosť

Sedan SEAT Exeo má nepopierateľnú podobnosť s predchádzajúcou generáciou Audi A4. O tejto téme už bolo povedané veľa a Takmer každý vie, že nové Exeo vychádza priamo zo starého Audi A4, no s mnohými vylepšeniami na úrovni rámu, výbavy a povrchových úprav.. Takže, čo je na tom zlé? Podľa mňa nič...ale prílišná estetická podobnosť môže viesť k mrzutosti. V testovanej verzii ST sa táto podobnosť akoby rozmazala.

Karoséria

V ich Exeo s dĺžkou 4,66 metra pojme pohodlne štyroch dospelých a päť stlačených, pre svoju veľkosť. Jeho kufor síce nevystreľuje rakety, o to menej, ak ho naložíme až po záves (442 litrov, o 18 menej ako u sedanu), ale jeho všestrannosť enormne rastie. Naložený až po strechu unesie 562 litrov, aj keď v praxi sa táto úroveň používa len pre veľmi veľké balíky, pokiaľ nie je nainštalovaná oddeľovacia clona. Sklopením sedadiel (60/40) dosiahnete 1.354 litrov. Najlepšie na kufri Exea je to ich tvary sú veľmi použiteľné, pretože sú nezvyčajne hranaté. Obsahuje aj otvor cez rezervné koleso, ďalší na jednej strane (napríklad na uloženie trojuholníkov) a sieťky a popruhy na uchytenie vecí. Okrem toho sú tu typické krúžky, háčiky a 12V zásuvkaĎalšie prvky funkčnosti, ako je extra gumené čalúnenie pokrývajúce podlahu a zadné sedadlá (voliteľné) a kryt, ktorý vychádza zo zadnej strednej lakťovej opierky na zakrytie čalúnenia pri preprave predmetov cez tento otvor.

Interiér

Veliteľské stanovište je ako návrat do blízkej minulosti... tej Audi A4, ako sme už povedali. A páči sa mi to ešte viac. Vnímaná kvalita je veľmi dobráUvidime ako to bude vydrzat za tie roky... prípadne nám povedia taxikári 🙂 keďže vyzerá ako nový Seat Toledo a Škoda Octavia

Sedadlá testovaného agregátu s úpravou Sport a bedrovým nastavením nemožno označiť inak ako skvelé. Dokonale sťahujú telo a majú pevnú oporu. Naopak, „lupene“ sedadla na operadle môžu byť pre veľkých ľudí príliš výrazné a pri veľmi agresívnej jazde môžu prekážať pri pohyboch paží. Pedále sú dobre umiestnené a má dobrú oporu pre ľavú nohu.

Motor

Motor 2.0 TDI 143 koní Zahŕňa novú technológiu Common Rail, ktorá nahrádza predchádzajúce a menej prepracované vstrekovacie čerpadlo. S týmto systémom, Motor víťazí v každom zmysle: jemnosť, pružnosť, spotreba atď. Prehráva však v sekcii „senzácie“. keďže predchádzajúci 2.0TDI s výkonom 140 k so vstrekovacou pumpou mal impozantný kopanec, ktorý sa síce neodrážal od času, no vodiča nútil veriť, že pri každom zrýchlení trhá asfalt.

Ak chcete pokračovať ...