Testovali sme novú generáciu naftových motorov Opel

Zabezpečenie dobrého útoku je poistkou v obrane. Konkurencia je tvrdá, veľmi tvrdá a sláva, ktorá v automobilový trh je dosiahnutá na základe predaja, je rezervovaná pre toho, kto ponúkne najvyššiu ponuku. Dražiteľ, ktorý by nikdy nemal znížiť ostražitosť.

Na fronte sa paralelne vedie niekoľko bitiek. Jeden z nich má ako sudca dizajn, vojnu, v ktorej musíte byť originálny, ale nie príliš výstredný, atraktívny a zároveň funkčný a jedinečný bez toho, aby ste sa stali nezvyčajnými. Účinnosť každého srdca zároveň označuje budúcnosť súťaže mechanická ponuka ďalšia hodnota, ktorú treba brať do úvahy pri kúpe auta. In Actualidad Motor Zúčastňujeme sa prezentácie nová generácia dieselových motorov Opel, si pripravený na to, čo ťa čaká?

Na scéne programu Býci pre všetkých Opel nás pozval, aby sme ho objavili ďalšia ofenzíva. Medzi kravami a volmi narušil harmóniu krajiny konglomerát Astry, Merivy a Zafiry. Dôvod? Pod kapotou každého člena značky Lightning, ktorá tam bola, sa ukrývali nové dieselové motory firmy. Bojovníci čerstvo z továrne, s ktorými som sa mal stretnúť.

Projektor, pero a papier, bol čas venovať pozornosť. Prvá hlavná myšlienka, diesel je stále kráľom. 67 % osobných áut pohybujú sa vďaka tomuto palivu a stávkovanie na túto tekutinu je stále logickým krokom. Celkovo tri motory pre zoznam Opel, dva, s ktorými sa v tento horúci deň stretnem s týmito snímkami a nahranými do modelov spoločnosti, a jeden, ktorý pristane v roku 2015 v rukách Adama a s nepárnym počtom valcov, tri -valec.

Ale predtým, ako sa budete cítiť za volantom, než začnete trénovať, Pozrime sa k teórii. Podľa toho, čo nám značka hovorí, je to novinka CDTi motory s objemom 1,6 litra a dvoma výkonmi, 110 a 136 CVVynikajú nízkou spotrebou, dobrou odozvou prakticky v akomkoľvek rozsahu otáčok a nízkou hlučnosťou a vibráciami.

Vinníkov týchto vlastností je viacero. Ak hovoríme o technické aspekty Jeden z bodov, ktorý ma najviac upúta, je architektúra mechaniky, ktorá má štvorcový tvar zabudovaný v hliníku. Je to prvýkrát, čo Opel použil tento materiál v naftovej verzii, čím znížil hmotnosť o viac ako 20 kg. a následne súprava lepšie odoláva tlaku a znižuje hluk.

V tomto bloku 1.598 XNUMX ccm. našli sme a turbodúchadlo s variabilnou geometriou 1,7 barov tlaku, hosť, ktorý pracuje na znížení spotreby. Na druhej strane dvojité olejové čerpadlo s premenlivým prietokom tiež obmedzuje trenie a faktom je, že nemecká firma hovorí o najtichší motor vo svojej triede. Táto schopnosť špionáže je sprevádzaná efektívnosťou v súlade s predpismi Euro6 vďaka systému LNT.

Za pár minút prešiel zo studeného sedadla na druhé s úplne opačnou teplotou v dôsledku intenzívneho trasenia „Lorenza“. The Opel Astra Sport Tourer bol vlastníkom tých sedadiel, o ktorých hovorím, a bol by tým, kto by ma naučil výhody 1.6 CDTi 136 koní.

Kilometre, kilometre a ešte niekoľko kilometrov, a aby som začal rozoberať informácie, ktoré mi uložila hlava, bolo by prijateľné hovoriť o dobrý zvuk. Nie že by mi to pripomínalo dokonca benzín alebo ohlásenie Fujitsu a jeho tichých klimatizácií, ale pravdou je, že hluk sa mi do uší nedostal.

Nechať zaparkovaný sluchový zmysel a prebudiť zvyšok, dobre odpoveď že týchto 136 k je celkom správne. Rodinná karoséria s kompaktnou esenciou pre Astru ST a rovnako dobrými reakciami ako jej brat hatchback, ktorého som mohol tiež potopiť si zuby. Zospodu otáčkomeru sa bráni, pôsobí ľahkým, uvoľneným dojmom a že stupnica pri modeloch z Rüsselsheimu označuje čísla, ktoré nie sú príliš svetlé.

Tá istá spoločnosť nám tiež chcela povedať, že tento model znížte spotrebu o 10%. Predstava, ktorá napriek tomu, že s ňou najazdí asi 150 km po diaľnici a o niečo menej ako 50 po štátnej ceste, sa dá len ťažko porovnať. Aj tak sa na prístrojovom paneli prejavili dobré čísla pohybujúce sa na konci testu okolo 6 litrov.

Od jednej s rodinnými úvahami, po ďalšiu čistú rodinu. Jazda s ním Zafira Bolo to kratšie, ale stačilo na to, aby sa dalo povedať, že napriek lodnej palube, ktorú Nemec učí, je 1.6 CDTi s výkonom 136 k zaradený ako možnosť, ktorú treba zvážiť. Okrem toho minivan vo verzii Tourer obsahuje aj Technológia SCR, systém, ktorý pôsobí na oxid dusíka, premieňa ho na neškodný dusík a vodnú paru.

Najvýkonnejšia mechanika bola tá, s ktorou sme sa mohli rozprávať najdlhšie, pričom 110 koní sme nechali na rozsiahlejší test, ktorý vám čoskoro ponúkneme. Rovnakým spôsobom máte všetko, čo Opel Meriva s rovnakou alternatívou, keď sme ho mali v garáži Actualidad Motor. Voľba, ktorá nahrádza starú 1,7-ku značky a posúva ich o krok vyššie efektívnosť y dobré vlastnosti.