Volkswagen e-Beetle: prvý Beetle ide na elektrický pohon

Bolo to pred dvoma mesiacmi, keď Skupina Volkswagen definitívne zastaviť výrobu prúdu Chrobák. Fabrika sídliaca v meste Puebla v Mexiku tak uzavrela viac ako polstoročie trvajúci životný cyklus. Napriek tomu sú stále dôvody na úsmev, keďže debutoval vo filme autosalón vo Frankfurte el Volkswagen e-Beetle. Ako už z názvu môžete uhádnuť, nie, nejde o tradičnú verziu poháňanú endotermickým blokom.

Ak sa trochu zamyslíme, nie je veľmi ťažké vytušiť, že pod jeho kožou sa nachádza a elektrický pohon. Jeho tvorcom je eKäfer, nezávislý prípravár so sídlom v Nemecku, ktorý spolupracuje s domom Wolfsburg. Ale okrem toho je tu ešte jeden aspekt, ktorý je zrejmý: jeho estetika. Je úplne rovnaký ako ten, ktorý používa Aj chrobák ktorý bol uvedený na trh v 50. rokoch minulého storočia. Problém je, že tento prípravok je vyhradený hlboko do vrecka.

Volkswagen e-Beetle obnovuje podstatu pôvodného Beetle

Na rozvoj Volkswagen e-Beetle, firma pracovala v dvoch fázach. V prvom rade rešpektujte estetika pôvodného Beetle, do ktorého pridali nové prvky. Tieto, ako vidno, neovplyvňujú jeho fyziognómiu, ale sú obmedzené na tapa na nabíjanie batérie resp optické skupiny s technológiou LED. Okrem týchto ťahov štetcom si zachovali svoj odtlačok neporušený, pričom plátenný vrch je štandardom.

Po druhé, je tu jeho technická základňa, ktorá je úplne nová. Konkrétne nejde o nič iné ako o SEM platforma ktorý tiež využíva VW ID.3. Pod podlahu vozidla tak umiestnili lítium-iónovú batériu s kapacitou 36,8 kWh. Vďaka nej malý elektrický motor ktorý dáva silu 82 CV a jeden pre maximum 212 Nm.

Súvisiaci článok:

Zbohom mýtu: Volkswagen Beetle sa definitívne končí

Celkovo, autonómie na jedno nabitie batérie je 200 kilometrov a maximálna rýchlosť zostáva na 150 kilometroch za hodinu. Keď sa trochu zamyslíte, hnacie ústrojenstvo Volkswagenu e-Beetle nie je nič iné ako adaptácia toho, ktorý používa obnovený e-Up!. Napriek tomu je to dosť, pretože tento model nie je určený na dlhé cesty ani dlhé trasy.

Pre jeho výrobu ponúka eKäfer tri alternatívy. V prvom rade, že klient poskytuje technická časť pripojiť ho k a Aj chrobák originálny. Po druhé, že klient uľahčuje karosérie a pridajú platformu. Nakoniec, že klient nerešpektuje objednávku a je eKäfer ktorý má na starosti celý proces transformácie. Cena sa logicky mení, pohybuje sa medzi 39.900 eur prvej verzie a 99.000 eur z posledných.

Zdroj – eKäfer