Po 45 rokoch na trhu, siedmich generáciách a viac ako 35 miliónoch predaných kusov po celom svete je jasné, že Volkswagen Golf Ide o jedno z najúspešnejších áut v automobilovej histórii. V skutočnosti ide o najpredávanejšie európske auto v histórii. Ako iste viete, včera bola objavená ôsma generácia legendárneho nemeckého kompaktu, Volkswagen Golf Mk8. The prvé jednotky sa dostanú na trh vo februári 2020, aj keď otváranie objednávok začne v decembri 2019.
Už viete, že Golf nikdy nebol autom, ktoré z generácie na generáciu výrazne menilo svoju estetiku. Aj preto, hoci vidíme Golf s niekoľkými rokmi za sebou, nikdy nie je vnímaný ako veľmi staré auto. Nech je to ako chce, ôsma generácia Kompakt od Volkswagenu je tu. Dozvieme sa všetky podrobnosti.
Pokračovanie, ale s novým frontom
Začíname s Vonkajší dizajn. Ako sme spomínali vyššie, Golf je auto, ktoré sa väčšinou z generácie na generáciu veľmi nemení, skôr sa vyvíja. V tomto prípade je táto súvislá línia zachovaná, ale je to tak predná časť sa veľmi mení v porovnaní s predchodcom.
Ak sa pozriete na pred, zdá sa, že nový model má nižší vzhľad. Predné svetlomety sú umiestnené v nižšej výške a horizontálny rez cez hornú časť sprostredkúva ten pocit, akoby boli oveľa bližšie k zemi. Ten je navyše zvýšený tým, že je taký tenký a využíva denné svetlá aj v horizontálnej rovine, hoci je pridaná spodná časť. Mení aj hlavnú mriežku, ktorá je teraz veľmi minimalistická. Spodný vetrací otvor je veľmi podobný tomu z predchádzajúceho modelu.
La bočný pohľad je veľmi podobný modelu, ktorý nahrádza, s typickou kompaktnou siluetou, trochu hrubým zadným stĺpikom a dobrým skleneným povrchom. Svetlomety teraz siahajú o niečo ďalej cez predné krídlo. Veľa sa toho nemení, naozaj.
Prechod na vzadu, v tejto oblasti vidíme, že pilotky sú nové, s viac geometrickými tvarmi. Tvar dverí batožinového priestoru je veľmi podobný a proporcie, na aké je Volkswagen zvyknutý, sú veľmi prirodzené. Zdá sa, že nápis „GOLF“ na bráne zmenil pravopis. Menej sa nám páči skutočnosť simulácie výfukových otvorov...
Veľký technologický vývoj vo vnútri
Kde sa nový Volkswagen Golf mení najviac, je priestor pre cestujúcich, konkrétne na palubnej doske. Nový model využíva digitálny prístrojový panel, ktorý sa prakticky prekrýva s hlavnou obrazovkou infotainmentu. Všetky Golfy budú vybavené digitálnym prístrojovým vybavením na 10,25-palcovej obrazovke., aj keď bude k dispozícii základnejšia verzia a pokročilejšia verzia s viacerými funkciami a integráciou prehliadača.
Na druhej strane, pre infotainment existujú tri úrovne. Najnižší z nich používa 8,25-palcovú obrazovku, zatiaľ čo ostatné dve používajú XNUMX-palcovú obrazovku. obrazovka je 10 palca. Na tejto centrálnej obrazovke sú sústredené prakticky všetky funkcie vrátane navigácie. Momentálne sme ju nemohli otestovať, no predpokladáme, že s niečím tak základným, ako je klimatizácia, sa nebude tak ľahko manipulovať, ako keby sme to mali porovnávať s tradičnými ruletami.
Volant a jeho integrované ovládacie prvky, ako aj dizajn interiéru dverí sa prakticky podobajú na predchádzajúci model. Čo sa výrazne mení, je rýchlostná páka vo verziách s automatickou prevodovkou. Teraz je oveľa menší a aspoň sa mi zdá, Zdá sa, že je vysledovaný k tomu, ktorý používa nové Porsche 911.
Málo zmien veľkosti pri zachovaní rovnakého objemu kufra
L vonkajšie rozmery zmeny Volkswagen Golf. Je pravda, že jeho dĺžka sa príliš nelíši, ale najdôležitejšie je, že jeho rázvor rastie a to by teoreticky malo znamenať viac miesta v druhom rade sedadiel.
Konkrétne nový model meria 4.284 26 mm na dĺžku (+1.789), 1 1.456 mm na šírku (-36) a 2.636 16 mm na výšku (-XNUMX). Rázvor náprav je XNUMX XNUMX mm (+XNUMX mm). Čo sa nemení, je nákladný priestor pri zachovaní objemu o 380 litrový kufor ktorý ho umiestni do stredu segmentu.
Tradičné motory TSI a TDI, semi-hybrid a plug-in hybrid
Nemecká značka zdôrazňuje, že jej nový model sa bude tešiť z piatich hybridných motorov. Vidličky bude mať niekoľko mikrohybridných verzií na 48 voltov a tiež s plug-in hybridným variantom, ktorý sa bude volať Volkswagen Golf GTE, ako v predchádzajúcej generácii. Nebude však elektrický e-Golf, ako tomu bolo v predchodcovi. Značka túto medzeru prekryje elektrinou VW ID.3.
La benzínový rad Bude pozostávať z dvoch 1.0-litrových trojvalcových motorov TSI, ktoré budú produkovať výkony 90 a 110 koní; zatiaľ čo 1.5-litrový štvorvalec s deaktiváciou valcov bude dostupný vo verziách 130 a 150 koní. Tento rad benzínov sa štandardne dodáva s manuálnou prevodovkou; hoci od 110 CV sa dajú konfigurovať technológiou 48 V mierny hybrid (eTSI) a prevodovka DSG.
neskôr pristane 2-liter pre ďalšie GTI, TCR a Golf R, hoci sily týchto troch športových variantov sú zatiaľ neznáme. Bude aj verzia 1.5 TGI ktorý môže pracovať so stlačeným zemným plynom (GNC) a benzín.
Po príchode na trh rodina nafta z Volkswagenu Golf bude tvoriť a 2.0 TDI nový účet. Budú existovať verzie 115 a 150 koní, ktorý je k dispozícii s manuálnou prevodovkou a DSG, a v prípade najvýkonnejších sa môže rozhodnúť aj pre trakciu 4Motion. Vyšší výkon diesel príde neskôr volkswagen golf gtd.
A tiež plug-in hybrid Volkswagen Golf GTE
Elektrický e-Golf nebude, ale budú tam dva plug-in hybridy. K dispozícii bude variant zameraný na väčšiu elektrickú autonómiu s 204 CV, a Volkswagen Golf GTE vyšší výkon s 245 k. V oboch prípadoch bude tepelným motorom 1.4 TSI so 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Batéria elektrického pohonu je lítium-iónová s kapacitou 13 kWh, o 50 % viac ako v predchodcovi. Samozrejme, značka nespomenula autonómie v plne elektrickom režime.
Nabitý technológiami a jazdnými asistentmi
Medzi účastníkmi jazdy vyniká Cestovný asistent (asistencia jazdy do 210 km/h s adaptívnym tempomatom a asistentom jazdného pruhu s udržiavaním v jazdnom pruhu), Tempomat s prediktívnym snímaním a rozpoznávaním signálu, predná asistencia vyvinul sa, asistent otáčania, adaptívne odpruženie DCC, maticové svetlomety LED IQ svetlo (budú tri rôzne typy LED svetlometov) s až 22 LED na svetlomet.
Golf MK8: Štyri línie výbavy
Nový Volkswagen Golf bude k dispozícii so štyrmi rôznymi líniami výbavy, ktoré sa teraz budú volať „golf","život","Štýl“ (namiesto „Trendline“, „Comfortline“ a „Highline“) a „R-Line“, ktorý nahrádza predchádzajúce balíčky „R-Line“. Následne dorazí Golf GTI, TCR, GRD, GTE a Golf R.
golfový záver
El úroveň prístupu zodpovedá takzvanému „Golfu“. Štandardne sa dodáva s LED svetlometmi, LED zadnými svetlami, bezkľúčovým štartovaním, digitálnym prístrojovým vybavením, 8,25-palcovou obrazovkou infotainmentu, mobilnými službami a online funkciami, multifunkčným volantom, automatickou klimatizáciou, asistentom Lane Assist, varovaním pred opustením jazdného pruhu, otáčaním, Front Assist, detekciou chodcov a komunikácia s ostatnými vozidlami a dopravnou infraštruktúrou s názvom Car2X.
Koniec života
Finiš života je druhý a pridáva 16-palcové zliatinové disky, vonkajšie ambientné osvetlenie s projekciou loga značky na zem, bezdrôtové nabíjanie mobilu, bezdrôtovú integráciu iPhonu, ambientné osvetlenie v 10 farbách, prednú stredovú lakťovú opierku, parkovací asistent a automatické svetlá.
Štýlová úprava
En tretí krok Nechýba úprava Style, ktorá štandardne pridáva 17-palcové kolesá, chrómové prvky na exteriéri, predné športové sedadlá, kožený volant a hlavicu radiacej páky, nastavenie vonkajších spätných zrkadiel s pamäťou, vnútorné ambientné osvetlenie v 32 tónoch, LED svetlomety s zákrutové svetlo, zadné svetlá s dynamickými smerovkami, trojzónová klimatizácia a Travel Assist.
Povrchová úprava R-Line
El na vrchole dosahu Práve povrchová úprava R-Line dodáva nemeckému kompaktu športovejší vzhľad. Štandard obsahuje 17-palcové zliatinové disky "Sebring", špecifické dynamickejšie nárazníky, lesklé čierne obloženie, zadný difúzor, športové sedadlá s nápisom "R" z látky/mikrovlákna a integrovanými opierkami hlavy, športový podvozok, progresívne riadenie, výber jazdného profilu, čalúnenie stropu v čiernej farbe, hliníková radiaca páka, perforovaný kožený volant, ako aj pedále a stupačky z leštenej nehrdzavejúcej ocele.
Galéria obrázkov Volkswagen Golf 2020
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 115 - 320 koní
- spotreba 1,1 - 7,8 l/100 km
- posúdenie 4,7