Už nejaký čas vieme, že Volkswagen vyvíja a automatické prepínanie dvojitá spojka DSG s ničím menším ako 10 velocidády. Lepšie povedané, vyvíjal sa. Podľa automobilizmus, interné zdroje značky hovorili o tejto novej prevodovke na autosalóne vo Frankfurte, čím pochovali projekt za to, že príliš zložité a nerealizovateľné ekonomicky.
Volkswagen predstavil svoj projekt zmeny 10-stupňového prevodu DSG už pred dvoma rokmi, na predchádzajúcom autosalóne vo Frankfurte. Minulý rok v apríli značka odhalila ďalšie detaily tejto prevodovky na Viedenskom medzinárodnom motoristickom sympóziu. Táto skriňa bola vyvinutá s ohľadom na použitie v pozdĺžnych aj priečnych motoroch. V oznámení to uviedol Hans-Jakob Neusser, riaditeľ pohonných jednotiek vo Volkswagene pokračovali by v stávkovaní na DSG a že by mali viac prevodov, do roku 10.
Zmena Volkswagen DSG rozobraná
Pravdou je, že pridanie ďalších prevodových stupňov môže mať do určitého bodu výhody, ale to je nepopierateľné hmotnosť a zložitosť prevodovky je vyššia, ako aj jeho náklady pre používateľa. Špecializovaní výrobcovia ako ZF uviedli, že deväť je limit, hoci Ford a General Motos spolupracujú a paralelne s Hyundaiom na vývoji 10-stupňových automatických prevodoviek. Ford by mohol pracovať aj na 11-ke. V súčasnosti sú na trhu prevodovky s najväčším počtom prevodových stupňov, ktoré používa Mercedes a skupina FCA (Chrysler Fiat) s deviatimi vzťahmi.
Volkswagen si tak aspoň v strednodobom horizonte ponechá svoje prevodovky DSG s pomerom šesť a sedem, ako aj osemstupňový menič krútiaceho momentu tiptronics, ktorý používajú modely s väčším krútiacim momentom. Krabice typu CVT sú už zošrotované.
Zdroj – Motorizmus
Mám 7 dsg a som veľmi spokojný