Prežívame zážitok z jazdy vo Volkswagene na okruhu Jarama

Možnosť vyskúšať si autá ako napr Golf R. alebo GTI v Jarame je veľmi zaujímavá skúsenosť. Napriek tomu Skúsenosti z jazdy vo Volkswagene Nie je to obmedzené len na to, mohli sme otestovať aj ďalšie modely značky, od Tiguanu na off-roadovej trase až po malé Polo na okruhu „pasca na myši“, kde ste sa museli poriadne pohrať. tvoje ruky.

V skutočnosti je cieľom týchto skúseností testovanie áut volkswagen za rôznych okolností, ale aj pripraviť vodičov na mimoriadne situácie, v ktorých nie je potrebné byť vždy zručný, ale skôr chladnokrvne nechať elektronické pomôcky fungovať. Myslíte si, že je to jednoduché? No my vám povieme, ako to bolo, aby ste mohli posúdiť sami.

Tri kolá na okruhu v Jarame

S monitor namontovaný na sedadle spolujazdca musíme čeliť Jaramský okruh čelia každej sekcii, ako by sa to malo robiť v súťaži. Samozrejme, tomuto testu možno čeliť dvoma spôsobmi: buď sa ho pokúsime urobiť miernym tempom, so zameraním na asimilovať lekcie monitora -čo je zvyčajne profesionálny vodič- alebo ak sa vidíme dostatočne sebavedomo, pokúšame sa dokončiť kolá ako keby to bola časovka. Každý si môže vybrať, ako to urobiť podľa úrovne, ktorú má.

V tejto časti Volkswagen Driving Experience budeme mať tri kolá, ktoré sa premietnu do viac ako 10 km zábavy (Jarama meria 3.850 XNUMX metrov). Niečo, čo pre niektorých môže byť nedostatočné, ale čo slúži cieľom tohto testu: vedieť ako nakresliť obvod ako profesionál, ako spravovať vzhľad v zákrutách a ako brzdiť, keď sa počíta každá tisícina. V každom prípade sa šesť kôl, ktoré sa odohrali na tom istom podujatí, javí ako skúsenosť viac odporúčaných. v okruhu Monteblanco.

Kreslite krivky ako profesionál

Monitor vysvetľuje, ako na to umiestniť auto za každých okolností. Niektoré zákruty sú vedené v špičke, čo urýchľuje brzdenie, aby sa potom rýchlo otočilo a čelilo ďalšej zákrute, aby bolo možné čo najskôr urýchliť. Ostatné musia jazdiť na plný plyn, aby bolo auto neutrálne, teda bez zotrvačnosti, ktorá karosériu príliš nakláňa dopredu alebo dozadu. vždy s nejakými kužele, ktoré budú naznačovať, na ktorú stranu cesty sa máme priblížiť, aby sme nezabudli, ako sa to robí v každom z 13 rohov každého kola.

spätné brzdenie

Spôsob brzdenia je veľmi dôležitý a monitor Volkswagen Driving Experience, ktorý nás sprevádzal, urobil osobitný dôraz na toto cvičenie. Na rozdiel od toho, čo zvyčajne robíme, keď jazdíme normálne na konvenčných cestách, regresívne brzdenie vyžaduje, aby sme brzdili na začiatku silný a že namiesto toho, aby sme nohu zrazu stiahli, to robíme postupne. Vyhneme sa tak náhlemu náklonu karosérie dozadu a na chvíľu stratíme časť priľnavosti predných kolies.

Spravujte vzhľad

Môže sa to zdať najzrejmejšie, zvyčajná tendencia je pozerať sa vždy dopredu a nie príliš ďaleko. V skutočnosti sa musíme pozerať na to, kam ideme, čo znamená dokonca sa budeme musieť pozrieť z okna, keď je krivka dostatočne uzavretá.

Golf GTI a Golf R

V skutočnosti je zážitok z jazdy vo Volkswagene a možnosť vyskúšať si tieto autá oveľa názornejším spôsobom, než aký ponúka ktorýkoľvek predajca. Nie je potrebné urobiť pár kôl okolo testovacieho auta, priamo na okruhu, kde môžete ísť na plný plyn bez rýchlostných obmedzení, s výnimkou tých, ktoré diktuje bezpečnosť na okruhu.

Dáme nohy z pedálov, aby sme videli, čo sa stane

Ďalší test, ktorý sme zažili aj v Jarame, bol test nechajte sa unášať inteligentným adaptívnym tempomatom spoločnosti Volkswagen. Aby sme to dosiahli, jazdíme na nový arteón a bez potreby zrýchľovať alebo brzdiť autá, prešli okruh v jednom súbore, vrátane zastávok do 0 km/h.

Cieľom tejto aktivity bolo získajte istotu s jazdnými asistentmi. Keď uvidíte, že auto stojí vpredu, prirodzenou reakciou každého vodiča je brzdiť. Pri tejto príležitosti ste sa však museli ísť pozrieť, ako sa Arteon jemne sám od seba zastavil. Akonáhle sa auto pred nami dá do pohybu, stačí len ľahký dotyk plynu a auto sa opäť rozbehne, pričom si udržiava odstup od toho vpredu.

Dodge testy a bezpečnostné systémy

Volkswagen Arteon nám tiež pomohol zistiť, ako auto reaguje na a pohotovostna situacia v ktorom musíte vyhnúť sa prekážke ktorá nás križuje na ceste. Tieto testy Volkswagen Driving Experience sa vykonávajú ako spolujazdec alebo spolujazdec. Vyhýbanie má na starosti monitor, aby ostatní videli ako automaticky zatvorte okná a strešné okno a utiahnite bezpečnostné pásy.

Našťastie je ďalší test dodge bez monitora za volantom. Auto vybrané pri tejto príležitosti je Golf R., s ktorým musíte na rovinke prudko zrýchliť, aby ste zabrzdili a uhli na poslednú chvíľu. Test, v ktorom uvoľňuje sa veľa adrenalínu, skôr pre akceleračnú kapacitu auta ako samotný dodge. Samozrejme, 310 k a pohon všetkých štyroch kolies sú schopné katapultovať Golf.

Prehliadka vidieka v SUV

undefined Volkswagen Tiguan a Tiguan Allspace boli vybrané autá zájazdy offroad v okolí Jaramy. Cieľom bolo zistiť, ako fungujú ovládacie prvky klesania a stúpania týchto SUV, ktoré, hoci nie sú ako terénne vozidlá, fungujú. napodobniť správanie reduktora aby sa zabránilo pretekaniu auta na strmých svahoch.

Časovkársky miniatúrny okruh

V neposlednom rade zábava, a najmä malý a krútený okruh v ktorom mali nainštalované niektoré senzory na načasovanie času, ktorý je potrebný v obchádzaní. Súťaž medzi účastníkmi, v ktorej musíte veľa hrať rukami, aby ste dokončili rýchle zákruty, ktoré si vyžaduje trasa. Monitor teda povedal: „Viem, že vám hovoria, aby ste si pri šoférovaní nekrížili ruky, ale ak ich tu neprekrížite, nič nedosiahnete“. Veľmi vhodná rada na okruh, ktorý je trochu širší ako auto, s úzkymi zákrutami, kde musíte ísť čo najrýchlejšie.

Zážitok z jazdy vo Volkswagene v skratke

Stručne povedané, v Skúsenosti z jazdy vo Volkswagene dobre sa zabavíš a naučíš sa. Je to veľmi pestrá skúsenosť, v ktorej si budete môcť osvojiť predstavy o konkurencii na okruhu, manipuláciu s jazdnými pomôckami a tipy pre bezpečnosť za volantom. To všetko s autami určitej kešky, ktoré ste za týchto okolností nemohli vyskúšať, pokiaľ už neboli vaše. Ako viete, tí, ktorí sú zodpovední za požičanie auta od predajcu, nemajú okruhy príliš v láske.