El Škoda Scala je bila v celoti razkrita in že zdaj lahko mirno trdimo, da ni preprosto nadomestilo za prostor nazaj. To je resen poskus otežiti stvari za druge avtomobile segmenta C, kot je Seat Leonje Ford Focus o el Peugeot 308.
Tako da dobite idejo kako je Škoda Scala preden pride na ulico, govorimo o skoraj tako velikem avtomobilu kot Volkswagen Golf. Zaradi svojih 4,362 metrov dolžine in 1,793 metrov širine je nekoliko krajša in ožja od te. Je pa njegova medosna razdalja daljša (2,649 metrov) in nekoliko višji (1,471 metrov).
Kompakt s Škodino filozofijo
Te nekoliko bolj kompaktne mere v notranjosti niso opazne, saj ima Scala notranjo bivalno raven skoraj na višini Škoda Octavia. Tudi, njegov prtljažnik je eden največjih v segmentu, s prostornino prtljažnika 467 litrov z vsemi sedeži oziroma 1.410 litrov s podrto drugo vrsto.
Zasnova Škode Scala
Scala je prvi Škodin model temelji na platformi MQB A0 koncerna Volkswagen. Je tudi prvi, ki pokaže, kaj je naslednja stopnja oblikovanja češke znamke. Med detajli, ki pri Scali najbolj izstopajo, so trikotni žarometi, njena velika tretja stranska okna ali zadnje steklo, podaljšano čez prtljažna vrata, v enakem slogu, kot ga je nosil Spaceback.
Nov pristop je viden tudi v notranjosti. Ima a nova instrumentacija in lebdeči zaslon na dotik v razponu od 6,5 palca do 9,2. Enako kot on Seat ibiza in Arona, lahko Scala namesti armaturno ploščo Digitalni kokpit. To nadomešča običajne ure z 10,25-palčnim zaslonom visoke ločljivosti.
Notranjost je izdelana z a nova generacija mehkih materialov. Med njimi sta površina iz mehke pene in opcijsko oblazinjenje iz mikrovlaken Suedia. Na voljo je tudi z LED ambientalno osvetlitvijo v dveh razpoložljivih barvah, v enakem slogu kot karoq.
Motorji in menjalnik Scala
Ob lansiranju bo Scala na voljo le s petimi motorji. Pri bencinu boste imeli tri možnosti: dva z 1.0-litrskim trivaljnim blokom TSI s 95 KM ali 115 KM in eden z 1.5-litrskim štirivaljnim TSI s 150 KM.
Edina dizelska različica Njegov princip bo 1.6-litrski TDI s 115 KM in 250 Nm največjega navora. In kot piko na i, a G-Tec enota 1.0-litrski, 90 KM, ki poganja zemeljski plin (GNC). Možnosti menjalnika vključujejo dva pet- in šeststopenjska ročna menjalnika ter sedemstopenjski avtomatski DSG z dvojno sklopko.
Neverjetno se mi zdi, da še vedno obstajajo poročila o vozilih, kjer so navedeni najrazličnejši opisi, ni pa navedena "cena vozila".
Vse je zelo dobro, vendar če je njegova cena 100.000 evrov, je zame kakršen koli opis neuporaben, ker ga zavržem, če pa je njegova cena 10.000 evrov, mu bom dal prednost pred vsemi drugimi in seveda bom o njem razmislil.