Je že konec Predsezona F1 2018, kar sledi bo pravi ogenj in kot prvo mesto nas čez nekaj tednov čaka VN Avstralije, kjer bodo vsi dali vse meso na žar in poskušali osvojiti prve točke ter doseči rezultate, ki jih pričakujejo. To bo prva kislinska preizkušnja, saj to, kar se vidi na preizkušnjah, ni preveč reprezentativno zaradi različnih preizkušenj, sektorjev, v katerih dvigujejo noge kamuflažnim časom, neznanih obremenitev bencina, zemljevidov motorja itd.
veselja in razočaranja so besede, ki vedno zapustijo predsezono. Čestitke nekaterim, ki so uspeli pri načrtovanju in si ogledajo podatke, ki so jih iskali v simulatorjih, preskusnih napravah, CFD-jih in vetrovnikih, predstavljenih na stezi. In razočaranja za tiste, ki so šli z določenimi zasnovami predaleč ali pa ni dobre povratne informacije med tovarniškimi podatki in realnimi ali preprosto ni izpolnil njihovih pričakovanj. Enako za navijače, ki so želeli videti svojega najljubšega voznika/ekipo na vrhu in ga bodo morali videti spodaj ...
in gremo z povzetek ekipa za ekipo:
- Mercedes: Videti so precej prepričani o tem, kar imajo, in niso naredili preveč reprezentativnih časov, kar daje občutek, da so nekoliko pretiravali in resnično skrivajo, kar imajo. Pravzaprav so izjave o sebi postavljene na vrh in ne govorijo o tem, kje bodo, ampak o tem, za koga se bodo borili v prvi vrsti. To kaže, da bi lahko bili spet vodilni z odmikom od ostalih, nekaj slabega za konkurenco. Nov motor zagotavlja večjo zmogljivost, podvozje/aerodinamika pa je bila natančno nastavljena, tako da ni tako zapleteno kot lani.
- rdeči bik: Zdijo se zelo močni, še bolj kot lani, ko v kvalifikacijah zaradi primanjkljaja Renaultovega motorja niso bili najboljši, na dirki pa so ob koncu sezone v težave spravili Mercedes in Ferrari. Torej izgleda, da so tam. Dejansko jih je Mercedes navedel kot tekmece v tej sezoni, celo pred Ferrarijem. Resnica je, da so na testih dobro delovali, bili so solidni, dobri časi in ne preveč mehanskih težav. Bodo res sekunde v razdoru?
- Ferrari: tisti iz Maranella so bili nekoliko izgubljeni, res je, da so dosegli zelo dobre čase in vodili na številnih testih, a zdi se, da imajo ekipe v rokah nekaj podatkov, ki jih ne poznamo, in Mercedes je na primer zasedel za Red Bullom. Če ne rešijo stvari, se lahko zgodi, da je bil Ferrari letos tretja ekipa, čeprav so zagotovo zelo blizu. Resnica je, da je videti avto zelo dober in prestrašen, a bomo videli, kaj se bo zgodilo. Zanesljivost je bila izjemno dobra, vendar je Vettel dejal, da morajo najti več zmogljivosti za Avstralijo.
- McLaren: Najslabše se je verjetno znašla ekipa. Kot duh iz preteklosti so se ponovile mehanske težave. Zdelo se je, kot da gledamo privid zadnjih treh let s Hondami. To je dalo veliko argumentov za trditev, da je McLarnova šasija tista, ki se ne prilagaja dobro motorjem in jih lomi. Resnica je, da MCL33 ni bil revolucija, ampak dokaj osnovni avtomobil, skorajda testni avto, da preprosto preizkusite prilagoditev motorja. Pedro de la Rosa je povabil optimizem z besedami, da se morajo še bolje prilagoditi motorju, zato te majhne napake. Celo pri McLarnu so povedali, da bodo v Avstraliji imeli nov avto, zelo drugačen od tistega, ki ga uporabljajo zdaj. Ampak to je bilo povedano ob drugih priložnostih, tako da ne vem več, čemu naj verjamem. Škoda bi bilo, če bi bile izjave Erica Boullierja resnične in bi se kljub menjavi motorja znova videla v sredini glavnega kroga. Poleg tega so bili časi vedno narejeni z zelo mehkimi gumami, malo pa smo jih videli s tršimi, preveč so zmedeni. Ne vem, kaj naj si mislim! Vendar mi niso dali dobrega občutka.
- Renault: Zdi se, da so naredili korak naprej glede zanesljivosti, v Red Bullu je motor deloval zelo dobro, torej motor deluje. Tudi šasija novega Renaulta je videti dobro in gre za drugo ekipo, ki bo prav tako precej spremenila dirkalnik, ko se bo sezona začela. Ohranjajo stvari, tako da bi se lahko borili med McLarnom in Renaultom, pri čemer bi tekmovala Alonso in Sainz. To bi bilo precej neprijetno, saj če bi bilo tako, bi bil projekt MCL33 z Renaultom neuspeh za tiste iz Wokinga. Če se vrnem k Renaultu, naj povem, da so imeli kar nekaj težav, verjetno skupaj z McLarnom, ki je imel največ težav.
- Williams: letos imajo boljši avto, vsaj na videz. In Mercedesovi motorji delujejo izjemno dobro, so najboljši. Toda morda so bili tisti iz Groveja naivni s svojima voznikoma in kljub dobremu avtomobilu voznika morda ne bosta delovala tako, kot pričakujeta od svoje mladosti. In to bi jih lahko postavilo spodaj, kjer si zaslužijo. Kar se tiče testov, so preizkušali stvari kot vsi drugi in tudi s težavami kot vsi ostali, pri čemer so ostali nekoliko neopaženi. Bomo videli, kaj imajo za Avstralijo.
- Force-Indija: tako kot Williams niso bili veliki protagonisti, dobro so vozili, trudili so se. Ampak še vedno nisem prepričan, kje je. Nekaj mi pravi, da so lahko pred Williamsom, če jim gre dobro, poleg tega imajo dva zelo dobra voznika in motor je enak. Že leta 2017 so presenetili kot ena najboljših ekip srednje mreže.
- Toro-Rosso: Zelo dober Toro Rosso s Hondo. Japonci so nadaljevali z enakim dizajnom kot lani, torej niso začeli z drugačno arhitekturo motorja, kar jim je dobro. Tako so se lahko osredotočili na zmogljivost in zanesljivost. Zdi se, da imajo Spec kot lani z nekaj izboljšavami in bodo še malo počakali s predstavitvijo novega Speca, ki ga pričakujejo za leto 2018, ko bodo prepričani o njegovi zanesljivosti. Bomo videli, ali bo dobro ali ne. Toda na prvi pogled so na testih veliko vozili in bili višji, tako da je v Toro Rossu pozitivizem. Njegovi vozniki pravijo, da so z zmogljivostjo motorja zadovoljni, saj trdijo, da ima več moči kot lanski Renault. Toda pomembno je videti, na kakšnem položaju je letos in ali lahko McLaren obžaluje spremembo ali ne. Nenavadno se mi zdi, da vozniki to pravijo, mislim, da zato, da nekoliko porušijo ravnovesje McLarna, ker ima Honda letos načrte, da se bo ujemala z Renaultovim motorjem ... ena stvar se ne ujema z drugo.
- Sauber: resnica je, da so veliko tvegali z zasnovo, verjetno avto, ki je name najbolj vplival na tehnične analize, ki smo jih opravili. Če bo Ferrarijev motor deloval dobro, bi lahko bili veliko boljši kot lani, nenazadnje zato, ker jih bo bolje servisiral Ferrari, saj jih sponzorira Alfa-Romeo. Mislim, da mu Ferrari ne želi dati slabega materiala, da bi bila njegova znamka na zadnjem mestu. Na testih časi niso bili ravno dobri, a mislim, da ne bo tako brutalne razlike kot v preteklosti s tistimi zgoraj.
- Haas: doseženi časi so bili kar dobri, tekmovalni. Svoje teste so opravili brez večjih težav, vendar tudi ne poznamo obremenitev goriva in zemljevidov motorja itd. Zato je težko soditi. Ne bi jih postavljal previsoko na lestvici, da bi jih uvrstil v čakalno vrsto s Toro Rossom, Sauberjem in Williamsom, a kdo ve, če imajo kaj.
Kmalu bomo videli, ali bo prišlo do sprememb v hierarhiji ali ne...