Tehnični razvoj v avtomobilskem sektorju je stalnica. Vendar pa je to za blagovne znamke velik napor in strošek, saj morajo dati na mizo ogromne količine denarja, da oblikujejo te tehnologije. Rezultat lahko vidimo v njihovih avtomobilih, vendar velikokrat njihovi napredki niso tako dobičkonosni, kot bi morali biti. Zato so zavezništva in združitve edini način za delitev stroškov, kot je na primer skupina Volkswagen.
Bavarski konzorcij je eden najmočnejših na svetu, a zdi se, da jih elektrifikacija duši. Vaš napredek z platformo MEB niso bili po pričakovanjih Audi y Porsche Zdi se, da jim ne gre tako, kot želela, tudi zaradi težave s programsko opremo. Posledica je padec prodaje in potreba po iskanju vse podpore zunaj skupine, kar sproži alarm. Ali Audi išče električno platformo?
Audi še naprej izgublja prodajo na Kitajskem, ker ne ponuja električnih vozil po okusu lokalnih kupcev...
V zadnjih dneh smo se udeležili a plaz govoric o položaju Audija na Kitajskem. Vsi so ponavljali isto mantro: prodaja njegovih električnih avtomobilov v azijski državi je bila pirova v primerjavi s tekmeci iz Tesle ali BMW. Po različnih virih, vključno z Reutersom, je prodaja podjetja iz Ingolstadta v prvem četrtletju leta 2023 znašala nekaj več kot 3 enot v primerjavi s 137.429 za Teslo in 21.646 za BMW.
Če ti podatki držijo, se postavlja vprašanje: Kaj se dogaja? No glede na Izjave Markusa Duesmanna za Reuters (izpred enega meseca) je zato, ker ...
"Blagovna znamka je morala pospešiti razvoj novih električnih modelov za zadovoljitev povečanega povpraševanja, zlasti na Kitajskem. Vendar njegova prodajna uspešnost ni izpolnila pričakovanj zaradi pomanjkanje optimalnih vozil za kitajske potrebe«
Danes se hiša s štirimi prstani prodaja na Kitajskem Q4 e tron y Q5 e tron razvit na Volkswagnovi platformi MEB in ne lastni. Tudi, čeprav gre za športna terenca, bi moral svojo ponudbo vseeno razširiti, saj imajo ti kupci radi bolj prostorne in prostorsko velike modele, kot so limuzine in enoprostorci. Zato je potreba po platforma Premium Platform Electric (PPE) ki ga ustvarjajo s Porschejem, prihaja …
In dizajn platforme PPE pri Porscheju je še vedno "zataknjen", tako da bi se za nakup njihovega ozrli na IM Motors ...
Situacija je taka Audi in Porsche sta 'zataknjena' z osebno zaščitno opremo. Težave s programsko opremo (in tiste, ki niso razkrite) jih bremenijo in izgubljajo konkurenčnost v primerjavi s tekmeci. Zato govorice kažejo, da je nemška hiša v pogovore s kitajskim podjetjem za nakup njegove platforme. Vsi viri pravijo, da bi bilo IM Motors je hčerinska družba SAIC Motor kar se zdi na dobri ravni.
Doslej niti SAIC niti Audi nista rekla, da so ta usta moja, vendar tisti, ki so zadevo odkrili, vztrajajo, da je res in da poleg tega pogajanja bi dobro napredovala. Če bi bila ta prodaja končno izpeljana v korist Nemcev, bi bili pred nenavadnim dogodkom: nikoli v svoji zgodovini niso uporabili tuje platforme. Še več, pod zaščito koncerna Volkswagen so jih vedno razvijali sami, zaradi česar so prepoznavni znak.
Kljub temu morate biti previdni. več virov obkroža situacijo. Počakati bo treba na "posel" in če bo končno tako, bomo morali videti, kako nam ga Audi "prodaja" in kako tekmeci to izkoriščajo sebi v prid. Vemo tudi, da tudi platforma SSP je bila prestavljena na leto 2029 torej ali se zbudijo ali pa jih "pojedo s krompirjem" tekmeci iz Stellantisa, BMW-ja in Mercedes-Benza ali Tesle...
Vir - Audi
Več informacij o tem modelu
- Plaze 4 - 5
- Potencia 530 - 646 KM
- Poraba 20,1 - 20,3l/100km
- Ocena 4,7