Ponudba Audija S5 preide tudi na dizel s 3-litrskim TDI

Komaj smo imeli čas, da si popolnoma opomoremo od novic Audi prejšnji teden, ki so predstavili linijo Audi S6 in novi Audi S7 Sportback z dizelskim motorjem, nam je pred nekaj minutami podpis štirih obročev dal vedeti, posodobitev Audija S5, katerega ponudba bo uporabljala tudi dizelski motor.

Vladajo predpisi proti onesnaževanju in proizvajalci nimajo druge izbire, kot da spremenijo svoje strategije. V primeru Audija se morajo namesto bencinskega V8 v modelih S6 in S7 ter 6-litrskega bencinskega V3 v družini S5 odločiti za 3.0 V6 dizelski TDI z mikrohibridizacijo pri 48 voltih (blagi hibrid).

Povezani članek:

To ni šala: Audi S6 in Audi S7 Sportback gresta na dizel!

Kot smo vam že povedali veliko podrobnosti tega pogonskega goriva mikrohibrid V članku o S6 in S7 izpred nekaj dni, ki smo vam ga pustili tik nad tem odstavkom, se bom osredotočil na podatke o uspešnosti bolj pomembno. Novi Audi S5 v karoserijah Coupé in Sportback zdaj stavi na 3.0 TDI, ki daje 347 CV in velik navor 700 Nm od 2.500 vrt/min.

Običajno bomo kmalu prejeli obvestilo, da Audijeva serija S4 (limuzina in Avant) uporablja tudi ta dizelski motor.

Glede na podatkovni list, kljub dejstvu, da imamo opravka z dizelskim motorjem, razlika v zmogljivosti v primerjavi s prejšnjim bencinskim V6 3.0 TFSI, ki je dal 354 KM, ni zelo otipljiva. To ja, sprememba zvoka izpuha bo več kot opazna, Na žalost. Našli smo a Od 0 do 100 km/h v 4,8 sekunde (4,9 za Sportback) in največjo hitrostjo, omejeno na 250 km/h.

Povezani članek:

Mikrohibridizacija pri 48v. Kaj je "mikrohibridni" avtomobil?

Tako kot pri S6 in S7 tudi ta motor uporablja električni turbopolnilnik, ki popolnoma odpravi občutek turbo zamika, ko močno pospešujemo pri nizkih vrtljajih, saj ima po pritisku na pedal za plin praktično takojšen navor.

Družina Audi S5 uporablja a tiptronic menjalnik -za katerega že veste, da je pretvorniški tip, vendar s prednastavljenimi prestavami- 8 hitrosti. Blagovna znamka pravi, da gre za hitro in gladko škatlo hkrati, nekaj, kar bomo morali potrditi iz prve roke, ko jo bomo lahko preizkusili. Seveda lahko voznik upravlja menjalnik s pomočjo lopatice na volanu.

Kot pri vseh Audijih S tudi tukaj ne manjka štirikolesni pogon in stalni quattro. Moč iz motorja gre skozi menjalnik in od tam na vsa štiri kolesa, čeprav bo lahko električno krmiljen sredinski diferencial do 70 % na sprednjo premo in do 85 % na zadnjo, kljub temu, da pri normalnih pogojih je porazdelitev navora 40:60 med sprednjo in zadnjo osjo. Po želji je na voljo športni zadnji diferencial, kar bo povečalo dinamiko v obnašanju avtomobila.

Cena za Španijo še ni potrjena. Audi je objavil ceno za Nemčijo, ki je v obeh karoserijah 65.300. Teoretično naj bi do trgovcev prišel od maja.