La sedmo generacijo BMW serije 3, z interno razvojno kodo G20, je v naše življenje prišel lani 2018. Z njim je bavarsko podjetje želelo ponovno potrditi svoj dominantni položaj v segmentu salonarske nogavice vrhunskega kroja. V ozadju te namere je bilo dejstvo, da smo v zadnjih letih priča plazu novosti. Predvsem tistega, ki ga je, čeprav ne dosega svoje prodajne ravni, spravil na trt.
Vsi vemo, kateri model, natančneje italijanski, imamo v mislih. Vendar so se osredotočili na to, da bi ga premagali izboljšati vse, kar si lahko zamislite, čeprav platforma ohranja isto shemo kot v prejšnji generaciji. Rezultat je bil zelo dober, vendar BMW M3 y Tekmovanje M3 da ugotovite, ali bi se merili z vašim "italijanskim kokosom". Zdaj, ko je uradno, vam bomo povedali, kako izgledajo karte ...
Podoba BMW M3 in M3 Competition je radikalna in zelo športna
La estetika BMW M3 in M3 Competition Poskrbel je, da tečejo reke črnila. Vsi so pričakovali, da ne bo sprejel pretirane prednje rešetke, ki smo jo videli pri zadnjih predstavitvah znamke, vendar so se odgovorni zanjo končno odločili zanjo. Tako je prva razlika z "ulično" serijo 3 na prednjem delu, kjer jih imamo nekaj velikost ledvic XL in prevelik odbijač z novimi dovodniki zraka.
Poleg tega se osnovne linije M3 in M3 Competition ne razlikujejo glede na serijo 3. Nadaljevanje vzdolž sprednjega dela se ponaša z Polne LED optične skupine ki so po želji lahko prilagodljivi laserji. V stranskem pogledu lahko vidimo majhno letvico za sprednjim blatnikom, nekaj stopalke iz ogljikovih vlaken ali 18-palčna kovana M platišča iz lahke zlitine spredaj in 19-palčna zadaj.
Prav tako ne moremo prezreti zavorni sistem s podpisom M z rdečimi čeljustmi. Standardno so diski izdelani iz kompozitnega materiala, lahko pa so karbonsko keramični. Če skočimo zadaj, vidimo majhen spojler, ki so ga postavili na pokrov prtljažnika. Že pod njim najdemo mišičast in širok odbijač, ki integrira nove odprtine za zrak ob straneh.
Osrednje območje ima a velik difuzor v črni barvi. Da bi poudarili, s katero različico se soočamo, ima štirikotni izpušni kanal s kromiranimi konicami. Za oblačenje serije M so vključili odgovorni za model tri nove barve (Isle of Man Green metallic, Toronto Red metallic in Sao Paulo Yellow) v nasprotju s streho iz plastike, ojačane s karbonskimi vlakni (CFRP).
Notranjost BMW M3 in M3 Competition postavlja kakovost pred športnost
od notranjih vrat, razvoj BMW M3 in M3 Competition je subtilen, a opazen. Sama osnovna konfiguracija armaturne plošče se ne spremeni, spremenijo pa se materiali in dodatki, ki jo oblečejo in okrasijo. Tako se Merino usnje najvišje kakovosti razteza skozi vsa tista vidna področja. Češnjo na torto dajo v M športni sedeži z električno nastavitvijo, ki po želji lahko vključuje prezračevanje.
Poleg tega lahko izbirate med M karbonski školjkasti sedež z integriranimi vzglavniki in združljiv z uporabo pasov. Kar zadeva opremo, ima BMW M3 integriran gumb M, ki omogoča individualno konfiguracijo posredovanja sistemov za pomoč vozniku, zaslonov in opcijskega Head-Up zaslona. Nastavitve ROAD in SPORT so standardne in mvse dodatne TRACK ko je določen M Drive Professional.
Standard vključuje nadzor parkirne razdalje, opozorilo o čelnem trku, opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu in informacije o omejitvi hitrosti. Opcijsko vključuje Driving Assistant Professional s pomočnikom za krmiljenje in nadzor voznega pasu, aktivno navigacijo, pomočnika za pomoč pri reševanju voznega pasu, pomočnika za parkiranje s pomočnikom za vzvratno vožnjo, BMW Drive Recorder in BMW Head-Up Display z M-specifičnimi zasloni.
Pobesnela mehanika z jasnim ciljem: pokončati Giulio QV
Z vsem BMW M3 in M3 Competition Ne bi bila zver, če pod njegovim pokrovom ne bi utripalo besno srce. Da bi pokazali, česa so sposobni, so se odločili ponuditi več moči. Tako se zdaj ponudba deli na dve različici, čeprav s skupnim motorjem. Natančneje, inženirji znamke so izbrali blok 3.0-litrski vrstni šestvaljnik s tehnologijo M TwinPower Turbo.
Moč je 480 KM za M3 "suho" in 510 KM in 650 Nm navora za M3 Competition. Menjalnik je 6-stopenjski ročni za M3 in osemstopenjski M Steptronic z Drivelogic in tremi prestavnimi programi za M3 Competition. Da bi se izognili izgubam električne energije, bodo od naslednjega poletja naprej lahko računali na Sistem štirikolesnega pogona M xDrive.
Kot smo videli, ta sistem vključuje a Aktivni M diferencial na zadnji osi. Zahvaljujoč temu ponuja tri načine: 2WD, 4WD in 4WD Sport, čeprav vedno prevladuje zadnja os. Skratka, prednosti M3 in M3 Competition so neverjetne. Od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v 4,2 sekunde. v prvem primeru in v 3,9 sekunde v drugem. Največja hitrost še ni objavljena.
Kar se tiče tehnike, BMW M3 in M3 Competition sta prejela ojačitve na podvozju in pomožnem okvirju za nadzor velike moči sklopa. Poleg tega prilagodljivo M vzmetenje vključuje elektronsko nadzorovane blažilnike in posebne vzmeti. K vsemu temu je treba dodati še M Servotronic krmiljenje s spremenljivim razmerjem. Vse v službi zabave in maksimalnega užitka na cesti in dirkališču.
In kaj se je zgodilo z M3 Touring?
Za zdaj sta znana le M3 in M3 Competition, ki bosta na trg prišla marca prihodnje leto, saj bo k nam prispel šele drugi. Medtem pa prvenec pričakovanega in želenega BMW M3 Touring je skrivnost. Njegov začetek je uraden No, znamka je to objavila v sporočilu za javnost. Da bi ohranili pričakovanje, ga bodo razkrili pozneje.
Sprva se je govorilo, da njegova predstavitev naj bi potekala septembra a končno ni bilo tako. Zato je čas, da počakamo, da vidimo, kaj je naslednje gibanje podjetja.
Vir - BMW
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 150 - 374 KM
- Poraba 1,3 - 7,8l/100km
- Ocena 4,7