Redkokje je mesec ali teden, da proizvajalec ne objavi a točno določenega datuma, ko namerava popolnoma opustiti toplotne motorje. Do zdaj je večina blagovnih znamk, ki so navedle datum, to za ploščice navedle blizu leta 2030. BMW Temu ni tako in je to najbolj logično in smiselno.
Iskreno povedano, ko proizvajalec reče, da bo v določenem letu prenehal razvijati, proizvajati ali prodajati vozila z motorji z notranjim zgorevanjem, to ne pomaga sektorju. Pravzaprav se zgodi ravno nasprotno, saj ustvarja negotovost in negotovost pri vseh strankah, tako te znamke kot katere koli druge.
Jasno je, da proizvajalci so na ta korak zelo pripravljeni kar so od njih zahtevali z najvišjih ravni Evropske unije. Malo je znamk, ki trenutno nimajo več električnih modelov. Pravzaprav že vidimo, da so bila velika večina najpomembnejših novosti, predstavljenih v zadnjih mesecih, električna vozila.
Ampak nazaj k bistvu tega članka, BMW ne vidi smisla v določitvi datuma za konec svojih termičnih motorjev. V nedavnem intervjuju z Automotive Newsje Vodja razvoja BMW Frank Weber, pojasnili več razlogov, zakaj se jim še vedno ne zdi smiselno navajati. In pozor, nemška znamka ima na trgu že več 100-odstotno električnih avtomobilov.
Pri električni mobilnosti ni vprašanje, kdaj se motor z notranjim izgorevanjem izprazni. Vprašanje je: kdaj bo sistem pripravljen absorbirati vso to elektriko? To sta polnilna infrastruktura in obnovljivi viri energije. Ali so ljudje pripravljeni? Je celoten sistem pripravljen? Je polnilna infrastruktura pripravljena?
Povezano je tudi z dejstvom, da imam ljudi, ki delajo zame na motorjih z notranjim izgorevanjem in jih bom čez čas zamenjal za električne. Prehoda ni smiselno narediti čez noč. Zagotoviti moram, da ta prehod deluje brezhibno, tako zaradi socialnih kot gospodarskih razlogov. To so res pomembna vprašanja.
Zdi se, da je gospod Weber edini višji uradnik večjih proizvajalcev v Evropi, ki je želel prebuditi. In to je, kot smo rekli, proizvajalci avtomobilov delajo na pravi poti, na poti, na katero so bili prisiljeni. Kljub temu, Kakšna je korist od prodaje toliko električnih avtomobilov, če vse ostalo ni pripravljeno?
Pri tem prehodu je treba upoštevati veliko dejavnikov in, kot je dejal sam Frank Weber, nima smisla narediti prehoda čez noč. Vse mora biti progresivno.
Zadnja stvar, ki si jo želimo, je, da bi morali kupci kupovati električne avtomobile, ustrezne infrastrukture pa ni. To nikogar ne zanima.
